據(jù)國泰君安發(fā)布的研報,2021年動力電池、儲能電池、消費(fèi)電池對六氟磷酸鋰的需求預(yù)計在5.5萬噸左右,與供給基本匹配;但是考慮到全球產(chǎn)能中部分產(chǎn)線處于落后產(chǎn)能且部分產(chǎn)線無法全部打滿等因素影響,整體供需格局仍偏緊,尤其是龍頭企業(yè)基本處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

【編者按】電解液周報,系電池網(wǎng)(微號:mybattery)推出電解液資訊類周報(每周二推出,歸屬“電池智庫”欄目),旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析,給實業(yè)制造以不同的視角和思維,同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接,引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國電解液行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外,探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持!

電池網(wǎng)總編室

2021年2月2日

不銹鋼桶

【市場】節(jié)后電解液價格或上漲

上周電解液價格不變。近期六氟磷酸鋰供給緊張,價格繼續(xù)調(diào)漲,溶劑也有緊缺拉動價格,電解液企業(yè)報價上漲,由于電池企業(yè)已完成春節(jié)備貨,預(yù)計節(jié)后電解液價格會隨之上漲。上周SMM電解液(三元動力用)價格4.2-5.2萬元/噸,均價較前一周持平。SMM電解液(磷酸鐵鋰用)價格3.5-4.1萬元/噸,均價較前一周持平。SMM電解液(鈷酸鋰用)價格5.3-6.3萬元/噸,均價較前一周持平。SMM電解液(錳酸鋰用)價格1.9-2.9萬元/噸,均價較前一周持平。(來源:上海有色網(wǎng))

【業(yè)績】延安必康:預(yù)計2020年度凈利虧損3.5億元-4.9億元,由盈轉(zhuǎn)虧

延安必康(002411Z)1月29日晚間發(fā)布2020年業(yè)績預(yù)告,公司預(yù)計2020年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損3.5億元-4.9億元,預(yù)計營業(yè)收入為65億元-80億元,2019年實現(xiàn)營業(yè)收入93.28億元,營收凈利同比雙雙下降。(來源:電池百人會-電池網(wǎng))

【業(yè)績】永太科技:預(yù)計2020年凈利下降至9,000萬元-13,500萬元

永太科技(002326)1月29日晚間披露2020年度業(yè)績預(yù)告,預(yù)計2020年度歸屬于上市公司股東的凈利潤9,000萬元至13,500萬元,同比下降50.31%至66.88%。上年同期盈利27,169.93萬元。公司擬計提 2020 年度各項資產(chǎn)減值準(zhǔn)備,對 2020年度歸屬于母公司所有者凈利潤的影響金額為 113,493,701.47 元,較上年度增加較多。(來源:電池百人會-電池網(wǎng))

【分析】國泰君安:2021年六氟磷酸鋰均價將超16萬元/噸

2020年9月以來六氟磷酸鋰價格持續(xù)上漲,我們預(yù)計2021年全年六氟磷酸鋰均價將超過16萬元/噸,高點將突破20萬元/噸。2015-2016年上半年是上一輪六氟磷酸鋰價格上漲的周期,隨著后續(xù)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)和新增產(chǎn)能的陸續(xù)投產(chǎn),六氟磷酸鋰價格持續(xù)下跌到不到7萬元/噸的價格。自2020年9月以來六氟磷酸鋰正在進(jìn)入新一輪價格上漲周期,價格從不到7萬上漲至超過13萬的價格;我們認(rèn)為在供給剛性和需求持續(xù)向上的雙重拉動下,六氟磷酸鋰價格有望持續(xù)上漲,我們預(yù)計2021年全年六氟磷酸鋰均價將超過16萬元/噸,高點將突破20萬元/噸。

據(jù)不完全統(tǒng)計目前全球六氟磷酸鋰總產(chǎn)能約為5.6萬噸左右,其中天賜材料、多氟多、天際股份合計擁有超過3萬噸產(chǎn)能,產(chǎn)能占比達(dá)到55%;同時考慮企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)周期普遍在1.5年左右,短期內(nèi)新增產(chǎn)能較少。從企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏來看2021年新增產(chǎn)能主要集中在天賜材料和多氟多兩家龍頭企業(yè),我們認(rèn)為其作為行業(yè)龍頭擁有較強(qiáng)的定價權(quán),且其新增產(chǎn)能基本集中在下半年釋放,考慮調(diào)試和爬坡等因素2021年影響有限。(來源:國泰君安)

【分析】2020-2025年LiFSI復(fù)合增速預(yù)計達(dá)52%

鋰電池高電壓、高鎳趨勢明顯,而高倍率電池(如HEV電池)對電池材料有較高要求。LiFSI具有較好的熱穩(wěn)定性、電化學(xué)穩(wěn)定性、更高電導(dǎo)率,能更好的配合高電壓、高鎳、高倍率電池。

LiFSI化學(xué)性能優(yōu)異,但價格高昂與工藝壁壘較高限制了其添加比例。LiFSI生產(chǎn)工藝難度較高,工藝難點體現(xiàn)在:1)對雜質(zhì)控制的控制;2)中間物對溫度敏感,對設(shè)備工藝要求較高。

行業(yè)空間:預(yù)計LiFSI 2020年、2021年、2025年需求分別0.4萬噸、0.8萬噸、6.7萬噸,市場空間15.2億元、28.8億元、125.5億元,2020-2025年復(fù)合增速達(dá)到52%。

競爭格局:日本觸媒2013年率先量產(chǎn)。2016年下半年到2017年國內(nèi)企業(yè)紛紛開始建設(shè)LiFSI產(chǎn)線,打破國外壟斷。天賜目前產(chǎn)能2300噸,新產(chǎn)能4000噸預(yù)計明年投產(chǎn)。(來源:天風(fēng)研究)

六氟磷酸鋰

【智庫圈點】2021年六氟磷酸鋰整體供需格局仍偏緊

據(jù)國泰君安發(fā)布的研報,2021年全球新能源汽車高高增長拉動鋰鹽需求。2021年新能源汽車仍將保持高增長態(tài)勢,全球銷量有望從2020年的324萬輛增長到450萬輛以上,對應(yīng)動力電池出貨量有望從2020年193GWH增長到2021年的287GWH;考慮儲能和消費(fèi)電池的需求,則2021年對六氟磷酸鋰的需求預(yù)計在5.5萬噸左右,與供給基本匹配;但是考慮到全球產(chǎn)能中部分產(chǎn)線處于落后產(chǎn)能且部分產(chǎn)線無法全部打滿等因素影響,整體供需格局仍偏緊,尤其是龍頭企業(yè)基本處于供不應(yīng)求狀態(tài)。

[責(zé)任編輯:張倩]

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