【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2019年1月30日

燃料電池 資料圖片

【業(yè)績】政策提振燃料電池車產(chǎn)業(yè)化 17家公司2018年盈利有望突破1億元

截至1月23日，已有29家燃料電池行業(yè)上市公司披露了2018年年報業(yè)績預(yù)告，業(yè)績預(yù)喜公司共有19家，占比65.52%。其中，雄韜股份、華昌化工、巨化股份、凱美特氣等4家公司2018年全年凈利潤均有望實(shí)現(xiàn)同比翻番，同比增幅分別為224.86%、179.16%、143.00%、131.27%，另外，美錦能源、京威股份、天原集團(tuán)、東華能源、夢網(wǎng)集團(tuán)、貴研鉑業(yè)、中電興發(fā)、三環(huán)集團(tuán)等公司2018年全年凈利潤均有望同比增長達(dá)到或超過30%，顯示出較強(qiáng)的成長性。

從預(yù)告凈利潤上限來看，上述19家年報業(yè)績預(yù)喜公司中，有17家公司2018年全年盈利上限有望達(dá)到1億元以上，巨化股份、美錦能源、東華能源、三環(huán)集團(tuán)等4家公司預(yù)計(jì)2018年年報凈利潤上限均在10億元以上，分別達(dá)到22.05億元、20.00億元、15.94億元和14.08億元。另外，中材科技（9.21億元）、京威股份（5.25億元）、深圳惠程（4.60億元）、大洋電機(jī)（4.39億元）、夢網(wǎng)集團(tuán)（3.52億元）、漢鐘精機(jī)（2.50億元）和中電興發(fā)（2.24億元）等公司2018年全年盈利上限均有望達(dá)到2億元以上。（來源：證券日報）

【分析】燃料電池開年走紅 三主線布局產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)遇

雖然我國燃料電池汽車總體技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平仍有差距，但近年來支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展與自主研發(fā)突破的相關(guān)政策陸續(xù)出臺，為我國燃料電池汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。

除了國家技術(shù)專項(xiàng)補(bǔ)貼力度逐年遞增外，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策在燃料電池汽車方面提高了功率等技術(shù)門檻，而補(bǔ)貼仍然保持。此外，各地方政府給予當(dāng)?shù)貧淠芘c燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)很大的支持，內(nèi)容涵蓋燃料電池汽車地方性補(bǔ)貼、產(chǎn)業(yè)示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)、整車開發(fā)、產(chǎn)業(yè)集群打造乃至示范城市建設(shè)等方面。

中信證券表示，近期燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃頻出，政策面扶持力度顯著加強(qiáng)，行業(yè)商業(yè)化推廣迎來提速，打開未來三年10倍的增長空間，維持行業(yè)“強(qiáng)于大市”評級。建議優(yōu)選產(chǎn)業(yè)化進(jìn)度較快、增長確定性較強(qiáng)的核心環(huán)節(jié)龍頭公司：一是電堆設(shè)計(jì)及系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)；二是燃料電池輔助系統(tǒng)環(huán)節(jié)；三是氫氣等環(huán)節(jié)。（來源：中國證券報）

【聚焦】全柴動力9個交易日7次漲停 公司稱燃料電池試制中謹(jǐn)防炒作

近期，二級市場燃料電池板塊股價大幅上漲，全柴動力股價自1月14日以來累計(jì)收獲7個漲停，漲幅接近100%，1月24日報收于8.83元/股。

面對近期公司股價出現(xiàn)的異常波動，全柴動力1月23日晚間發(fā)布公告稱，公司控股子公司元雋公司研發(fā)的30kW燃料電池系統(tǒng)已經(jīng)獲得國家中機(jī)中心檢測報告，與整車企業(yè)合作開發(fā)8.5米客車。截至目前，元雋公司燃料電池業(yè)務(wù)尚處于研發(fā)試制階段，未批量生產(chǎn)，且對上市公司整體業(yè)務(wù)影響較小。

有業(yè)內(nèi)人士指出：“目前國內(nèi)燃料電池市場才剛剛起步，離大規(guī)模商用依然很遠(yuǎn)，二級市場如此炒作非常不理性?！保▉碓矗鹤C券日報）

【技術(shù)】聚焦燃料電池及固態(tài)電池 造車新勢力更偏愛新技術(shù)？

近日，天際汽車展示了固態(tài)電池及燃料電池展車，并稱天際ME7固態(tài)電池展車是國內(nèi)首臺公開展示的固態(tài)電池樣車，而其燃料電池車將作為移動充電車成為國內(nèi)首個燃料電池商業(yè)化方案的核心。在去年的廣州車展上，愛馳汽車旗下的RG Nathalie登臺亮相，采用的動力系統(tǒng)同樣是甲醇重整制氫燃料電池，資料顯示其百公里加速破2.5秒，最高時速300km，最大續(xù)駛里程能達(dá)到1200公里。

天際汽車采用的燃料電池汽車技術(shù)方案與愛馳汽車一樣，是甲醇重整制氫方案，這并不是目前氫燃料電池汽車的“主流”技術(shù)路線，不同點(diǎn)在于用甲醇重整器替代儲氫罐。在重整器內(nèi)，甲醇和水的混合液被轉(zhuǎn)化為富氫重整氣，重整氣進(jìn)入高溫質(zhì)子膜電堆進(jìn)行發(fā)電，并向外部（即汽車）供應(yīng)電力。一位長期從事氫燃料電池汽車開發(fā)工作的技術(shù)人員告訴記者，在工業(yè)領(lǐng)域，甲醇重整制氫技術(shù)較成熟，也被廣泛應(yīng)用。但在交通領(lǐng)域，車載甲醇重整制氫技術(shù)還處于研究階段，尚有系統(tǒng)復(fù)雜、啟動時間長、系統(tǒng)功率小、產(chǎn)品成熟度低、存在碳排放等問題需要突破。

至于威馬汽車展示的甲醇燃料電池系統(tǒng)則更為“罕見”，采用的直接甲醇燃料電池（Direct Methanol Fuel Cell，DMFC）具備低溫快速啟動、燃料潔凈環(huán)保以及電池結(jié)構(gòu)簡單等特性，但比常規(guī)的質(zhì)子交換膜燃料電池需要更多的白金催化劑，目前也處于研究階段。（來源：中國汽車報）

【產(chǎn)品】武漢將率先推出80KW大功率氫燃料電池發(fā)動機(jī)

1月29日，從武漢泰歌氫能汽車公司獲悉，該企業(yè)聯(lián)合江鈴重汽、太原理工大學(xué)獲批山西省科技廳 “重卡燃料電池動力系統(tǒng)及整車集成技術(shù)” 重大科技專項(xiàng)，其中武漢泰歌負(fù)責(zé)80KW以上氫燃料動力系統(tǒng)的研發(fā)。全球首臺常溫常壓儲氫·氫能汽車工程樣車“泰歌號”，2016年在武漢奔跑起來，這標(biāo)志著我國在“常溫常壓儲氫技術(shù)”上取得突破。據(jù)了解，該專項(xiàng)計(jì)劃2019年四季度推出第一臺80KW以上的泰歌氫燃料動力系統(tǒng)的匹配18噸江鈴氫燃料重卡樣車，該車型及動力系統(tǒng)將達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。2020年在山西省實(shí)現(xiàn)5臺18噸氫燃料重卡的示范運(yùn)營。

據(jù)了解，國內(nèi)目前研發(fā)氫燃料電池發(fā)動機(jī)大多在30KW到60KW，武漢泰歌致力于燃料電池動力系統(tǒng)前沿研發(fā)，將率先推出80KW大功率氫燃料電池發(fā)動機(jī)，充分發(fā)揮氫燃料電池在大功率、長續(xù)航領(lǐng)域的優(yōu)勢，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。（來源：光明網(wǎng)）

【政策】燃料電池汽車“十城千輛”推廣計(jì)劃或?qū)⒂诮衲陮?shí)施

1月28日，有權(quán)威人士向中國證券報記者透露，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃。目前，國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選?！爸劣谧詈竽男┏鞘腥脒x還不能確定，要看各地政府之間的協(xié)調(diào)?！?/p>

此前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春在2018天津泰達(dá)論壇上曾公開表示，下一步計(jì)劃重點(diǎn)開展燃料電池汽車示范運(yùn)行，選取政府有積極性和燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)開展推廣應(yīng)用示范，打通產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完善標(biāo)準(zhǔn)與體系。

據(jù)了解，此次燃料電池汽車推廣計(jì)劃如果實(shí)施，或?qū)⑴c十年前電動汽車的推廣思路較為接近。2009年1月，工信部等四部委聯(lián)合啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個城市進(jìn)行私人購買新能源汽車示范。（來源：中國證券報）

【智庫圈點(diǎn)】2019燃料電池或?qū)?fù)制2009鋰電池發(fā)展路徑

業(yè)績預(yù)喜、股市走強(qiáng)、技術(shù)提升、市場活躍，再加上“十城千輛”推廣計(jì)劃的消息傳出，2019年燃料電池或?qū)⑴c2009年鋰電池的發(fā)展路徑類似，這也意味著，燃料電池或?qū)㈤_啟加速成長之路。不過，經(jīng)過“逢鋰必漲，逢鋰必炒”的前車之鑒，燃料電池也需謹(jǐn)防炒作。