【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2021年1月20日

圖片來源：現(xiàn)代汽車集團(tuán)

【國際】現(xiàn)代首個(gè)海外燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地落戶廣州 初期年產(chǎn)能6500套

1月15日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布與廣州市廣州開發(fā)區(qū)政府簽訂投資協(xié)議，在廣州市廣州開發(fā)區(qū)成立現(xiàn)代汽車集團(tuán)氫燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司。

據(jù)悉，新設(shè)法人由現(xiàn)代汽車集團(tuán)100%持股。由此，現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為首家在華建立氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地的全球汽車廠商，這也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)在全球建立的首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)基地。

新工廠將于2021年2月末正式奠基，計(jì)劃將于2022年下半年投入批量化生產(chǎn)，初期規(guī)劃年產(chǎn)能6,500套，該工廠將主要生產(chǎn)搭載在現(xiàn)代氫燃料電池車NEXO上的氫燃料電池系統(tǒng)，并且可視中國政策和市場情況，持續(xù)擴(kuò)大供應(yīng)能力。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）

圖/山東省人民政府網(wǎng)

【投資】總投資20億元！明天氫能北方總部簽約落戶青島即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城

電池網(wǎng)從山東省人民政府網(wǎng)獲悉，1月15日，安徽明天氫能科技股份有限公司北方總部簽約落戶即墨汽車產(chǎn)業(yè)新城，計(jì)劃總投資20億元人民幣，將建設(shè)北方研究中心及氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地，包括且不限于電堆、雙極板、膜電極等生產(chǎn)基地。項(xiàng)目全部達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年銷售收入100億元，預(yù)計(jì)年納稅4億元。

據(jù)介紹，項(xiàng)目簽約后，將率先啟動(dòng)大型燃料電池車輛在青島的示范應(yīng)用，啟動(dòng)加氫站的選址、規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)，下一步還將拓展“熱電聯(lián)供”、港口機(jī)械、軌道交通、船舶等領(lǐng)域的應(yīng)用研發(fā)、改裝和銷售業(yè)務(wù)。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）

圖片來源：現(xiàn)代汽車中國官網(wǎng)

【行業(yè)】氫能領(lǐng)域外資在華布局升溫？近兩個(gè)月多家跨國企業(yè)動(dòng)作頻頻

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，目前滬深兩市已有雄韜股份、上汽集團(tuán)、上海電氣等超過130家上市公司涉足氫燃料電池領(lǐng)域。濰柴動(dòng)力、全柴動(dòng)力、中石油、中石化、中化集團(tuán)、寶武集團(tuán)、國家電網(wǎng)、國家能源集團(tuán)、華能集團(tuán)、國家電投集團(tuán)、三峽集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)、中核集團(tuán)、中廣核集團(tuán)等能源巨頭也在加速布局氫能業(yè)務(wù)。

此外，自2019年版本的《鼓勵(lì)外商投資產(chǎn)業(yè)目錄》開始，從氫燃料生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、液化，加氫站建設(shè)、經(jīng)營到燃料電池系統(tǒng)，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料電池電堆等零部件，再到燃料電池、新能源汽車等氫能與燃料電池都納入了鼓勵(lì)外商投資的范圍。

政策利好之下，近期，外資在華氫燃料汽車領(lǐng)域布局也在加速，僅2020年11月中旬以來，就有現(xiàn)代汽車集團(tuán)、大陸集團(tuán)、法國液化空氣集團(tuán)、殼牌、法馬通德國公司等多家跨國企業(yè)傳出了在華氫能布局新動(dòng)態(tài)。（來源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）

【聚焦】中國已累計(jì)建成118座加氫站，比加汽油便宜卻幾乎全虧？

作為新能源，氫能的發(fā)展也從2019年開始步入“快車道”，截至2020年12月底，中國累計(jì)建成118座加氫站。然而，新的問題隨之而來：加氫站想要盈利并不容易。氫能源如何走出發(fā)展中的瓶頸？

上海某車企技術(shù)中心總經(jīng)理郝景賢給記者算了筆賬，氫氣按每公斤35元來算的話，公交車跑100公里，需要約8千克，也就是280元，如果使用柴油，在上海由于政府有補(bǔ)貼，100公里只需要123元，使用氫氣成本偏高。而如果是普通乘用車，跑100公里需要約0.8千克氫氣，相對應(yīng)就是28元，乘用車燒汽油百公里約7升，按汽油每升6元來計(jì)，汽油費(fèi)是42元，氫燃料則比汽油便宜不少。不過由于上海目前加氫站點(diǎn)少，而且都在郊區(qū)，這也制約了普通消費(fèi)者購買氫燃料電池車。

我國多個(gè)城市已經(jīng)開始醞釀關(guān)于氫產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃，在加氫站方面，到2030年國內(nèi)將實(shí)現(xiàn)百萬輛氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，建成1000座加氫站。在資本市場，雖然氫燃料電池車的相關(guān)業(yè)務(wù)在A股上市公司的收入和利潤占比還比較低，但氫燃料依然是不少上市公司的重點(diǎn)發(fā)展方向。（來源：央視財(cái)經(jīng)）

【項(xiàng)目】總投資6億元，江蘇清能氫燃料電池項(xiàng)目落戶兩江新區(qū)

1月18日，重慶市兩江新區(qū)舉行“邁好第一步見到新氣象”重點(diǎn)招商項(xiàng)目集中“云簽約”活動(dòng)，共簽約37個(gè)項(xiàng)目，簽約總金額185.56億元。

其中，總投資6億元的江蘇清能項(xiàng)目將在兩江新區(qū)打造完整覆蓋燃料電池主要應(yīng)用場景的生產(chǎn)研發(fā)基地，全面覆蓋公路運(yùn)輸、軌道交通、特種車輛、港口設(shè)備、船舶運(yùn)輸、固定電站和備用電源的各種大功率應(yīng)用。（來源：中工網(wǎng)）

【動(dòng)態(tài)】捷氫科技2021首批交付！16輛常熟氫能公交上路運(yùn)營

1月18日，由常熟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、常熟交通運(yùn)輸局主辦，上海捷氫科技有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、常運(yùn)公共交通有限公司承辦的“氫”芯“?！币?，清新城市，”常熟市燃料電池公交車交車儀式”在常熟國際展覽中心正式舉行。

現(xiàn)場，16輛海格牌燃料電池低入口城市客車整齊排列，他們都搭載了捷氫科技拳頭產(chǎn)品——燃料電池系統(tǒng)PROMEP390，將陸續(xù)投入常熟135路公交線路運(yùn)營，始發(fā)常熟高鐵站，終至常熟高新區(qū)武夷山路，全程約26公里。（來源：捷氫科技）

【公司】西門子能源參與阿聯(lián)酋未來之城-馬斯達(dá)爾的氫能建設(shè)

1月17日，西門子能源與阿布扎比國有全球投資公司穆巴達(dá)拉投資公司（Mubadala）簽署了合作意向書。其目標(biāo)是建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，以推動(dòng)尖端技術(shù)、裝備制造、綠色氫和合成燃料生產(chǎn)的投資和發(fā)展。合作的最初重點(diǎn)將在阿布扎比，并計(jì)劃隨著時(shí)間的推移將其擴(kuò)展到其他國際市場。

西門子能源公司與世界領(lǐng)先的可再生能源公司馬斯達(dá)爾（Masdar）宣布，正與阿提哈德航空公司、德國漢莎航空公司、日本丸紅公司和哈利法大學(xué)合作開展一個(gè)雄心勃勃的項(xiàng)目，為阿聯(lián)酋發(fā)展綠色氫經(jīng)濟(jì)鋪平道路。

這些參與者簽署了一份諒解備忘錄，旨在建立一個(gè)由光伏（PV）供電的電解槽設(shè)施，以展示生產(chǎn)綠色氫的最新技術(shù)，并展示電子燃料（e-fuels）的可持續(xù)使用情況。

示范項(xiàng)目的第一階段將集中在馬斯達(dá)爾地區(qū)生產(chǎn)用于小型乘用車和公共汽車的綠色氫。與此同時(shí)，一家燃油合成工廠正在建設(shè)中，它可以將大部分綠色氫轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空燃料。在該計(jì)劃的第二階段，研究人員將為海事部門生產(chǎn)脫碳燃料。通過該計(jì)劃，可以大幅度減少阿聯(lián)酋的碳足跡，創(chuàng)造對可持續(xù)燃料的國內(nèi)需求，并為其生產(chǎn)建立本地的專業(yè)技術(shù)和工業(yè)基地。（來源：中國新能源網(wǎng)）

【國際】道達(dá)爾和Engie合作開發(fā)法國最大制氫基地 利用100%可再生電力生產(chǎn)綠色氫氣

道達(dá)爾1月19日宣布，與另一家法國能源巨頭Engie就Masshylia項(xiàng)目簽署合作協(xié)議，將在普羅旺斯-阿爾卑斯-藍(lán)色海岸南部地區(qū)設(shè)計(jì)、開發(fā)、建造和運(yùn)營法國最大的可再生能源制氫基地。

該項(xiàng)目中，容量40MW（兆瓦）的電解槽將被安裝在道達(dá)爾拉梅德（LaMède）生物煉廠，由裝機(jī)量超過100MW的太陽能發(fā)電廠提供能源，每天可生產(chǎn)5噸綠氫，滿足拉梅德生產(chǎn)生物燃料的需求，并減少15000噸的二氧化碳年排放量。（來源：上海證券報(bào)）

【觀點(diǎn)】李佐軍：助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和 有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑

近年來，我國部分地區(qū)積極發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)并取得了明顯進(jìn)展，但目前仍面臨技術(shù)難度大、市場規(guī)模小、使用成本高等難題，故尚處于起步發(fā)展階段。國務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長李佐軍在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者專訪時(shí)認(rèn)為，為了如期實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和等目標(biāo)，我國有必要將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為重要途徑。

針對未來加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的突破點(diǎn)，李佐軍建議，借鑒歐盟和德國等出臺《歐盟氫能戰(zhàn)略》《德國國家氫能戰(zhàn)略》的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國實(shí)際情況，將加快發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)作為我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)的重要途徑，盡快制定和發(fā)布我國的氫能戰(zhàn)略和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，明確氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體方向、思路、目標(biāo)和路線圖。同時(shí)，加快制定和調(diào)整氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持體系，大力開展氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，協(xié)調(diào)推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不斷完善氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展監(jiān)管體制。（來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)）

【聚焦】部分零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào) 多元化選擇加速燃料電池降本

近日，財(cái)政部關(guān)稅司發(fā)布《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于2021年關(guān)稅調(diào)整方案的通知》，自今年1月1日起氫燃料電池部分零部件進(jìn)口關(guān)稅將有所下調(diào)。在國內(nèi)燃料電池汽車示范城市群建設(shè)如火如荼之際，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國內(nèi)燃料電池需求正快速上漲，降低進(jìn)口零部件關(guān)稅將為行業(yè)帶來利好。

據(jù)了解，此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)涉及燃料電池增壓器等多種零部件，其中燃料電池增壓器暫定從2021年最惠國稅率的7%暫定下調(diào)至5%、燃料電池循環(huán)泵從2021年最惠國稅率的7%下調(diào)至2%、燃料電池用碳電極片則從2021年最惠國稅率的10%下調(diào)至5%，同時(shí)鉑載催化劑稅率則暫定下調(diào)至4%等。

記者在采訪中了解到，近年來我國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，相關(guān)企業(yè)布局已逐步延展至產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，從最初的電堆、燃料電池系統(tǒng)延伸至各大核心零部件領(lǐng)域，催化劑、質(zhì)子交換膜等核心零部件也已吸引了大量資本青睞。在此情況下，多位業(yè)內(nèi)人士指出，此次降低部分零部件產(chǎn)品進(jìn)口稅率，對于國內(nèi)氫能行業(yè)發(fā)展來說將是一大利好。（來源：中國能源報(bào)）

【智庫圈點(diǎn)】氫燃料電池汽車成為多部委領(lǐng)導(dǎo)討論焦點(diǎn)

近日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇召開，氫燃料電池汽車成為多部委領(lǐng)導(dǎo)討論焦點(diǎn)。全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的過程中，氫能可發(fā)揮重要的作用。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長蔡團(tuán)結(jié)呼吁，很多地方推廣氫燃料電池汽車，要特別注意基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)先行?？茖W(xué)技術(shù)部部長王志剛提出，須加快解決氫成本偏高和重載燃料電池商業(yè)化難的問題。