【編者按】燃料電池周報，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術(shù)和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年1月18日
福田歐輝氫燃料電池客車 圖片來源/福田歐輝
【國內(nèi)】中國將啟動燃料電池客車第三期示范運營
燃料電池客車迄今為止經(jīng)歷了兩次商業(yè)化示范運營期。第一次發(fā)生在2003年，從當(dāng)年3月到2007年10月，3輛奔馳CITARO燃料電池客車在北京公交線路上運行了4年，共計行駛9.21萬公里；2008年，北京舉辦奧運會，以福田歐輝為代表的國產(chǎn)燃料電池客車嶄露頭角，共有3輛車參與示范運行，到2009年7月底共計行駛7.55萬公里。
現(xiàn)在，第三期馬上將要啟動，幾大部委已經(jīng)確定在北京、佛山、上海、鹽城、鄭州等地示范運行推廣112輛燃料電池汽車，其中包括36輛客車、41輛轎車、30輛物流車和5輛物流卡車。（來源：第一商用車網(wǎng)）
中國工程院院士衣寶廉 （資料圖片，版權(quán)屬原作者）
【觀點】中國工程院院士衣寶廉：氫燃料電池三分天下有其一
中國工程院院士、國家863《電動汽車重大專項》專家組成員和燃料電池發(fā)動機責(zé)任專家衣寶廉認(rèn)為，搭載鋰電池的純電動汽車的主要問題是，因續(xù)航不足引發(fā)里程焦慮癥。鋰電池的能量密度要從每千克160瓦時提升到300甚至500瓦時，是基礎(chǔ)材料的系統(tǒng)工程，短時間突破非常困難。而氫燃料電池汽車面臨的問題是加氫站不普及、成本需繼續(xù)下降，這個是規(guī)模問題。以豐田“未來”售價為例，扣除政府補貼折合人民幣28萬元，只比純電動車貴一點，已經(jīng)看到了商業(yè)化的曙光。
未來，氫燃料電池會在國民經(jīng)濟中會起到一個“舉氫若重”的作用，至少它可以代替大部分燃油和一部分電池，汽車市場可能是三分天下、三國爭霸：氫燃料電池汽車跑長途，發(fā)揮大功率優(yōu)勢；市內(nèi)近郊交通，用鋰離子電動汽車；搭載少量電池的混合動力燃油車，可能份額比較小，但也不會終結(jié)。
衣寶廉還表示，目前國外主流車企如豐田、本田、奔馳、通用、福特、寶馬等雖然不斷推出新車型，但氫燃料電池汽車仍處于市場導(dǎo)入期的臨界點，尚未進入S型曲線的上升期，實現(xiàn)盈利估計還需要5年左右，上升時點要到2020～2025年，大幅度提高要在2025～2030年。（來源：《能源評論》雜志）
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【公司】猛獅科技：競購上燃動力51%股權(quán) 布局燃料電池動力系統(tǒng)
1月12日早間，猛獅科技（002684）發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金參與競購中電?？导瘓F有限公司（下稱“中電海康”）、中國電子科技集團公司第二十一研究所（以簡“中電二十一所”）通過北京產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌轉(zhuǎn)讓的上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司（下稱“上燃動力”） 44.63%股權(quán)、6.38%股權(quán)。兩家共計轉(zhuǎn)讓上燃動力51.01%股權(quán)。掛牌底價合計為4,869.12萬元，且競購成功后需向中電?？抵Ц段匈J款1.1億元及相應(yīng)利息。
據(jù)悉，上燃動力主要從事燃料電池汽車動力平臺及相關(guān)技術(shù)科研開發(fā)，基于燃料電池汽車動力平臺的整車相關(guān)技術(shù)開發(fā)，燃料電池汽車試制，燃料電池汽車動力平臺及零部件研制與銷售，汽車整車生產(chǎn)線規(guī)劃，汽車零部件產(chǎn)品研制及銷售等。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）
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【公司】駱駝股份擬投12億元打造鋰電池及燃料電池研發(fā)中試基地
駱駝股份（601311）1月16日晚公告，擬在武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)投資12億元實施駱駝集團武漢研發(fā)中試基地項目。
公告顯示，駱駝集團武漢研發(fā)中試基地項目，主要進行鋰電池、燃料電池等先進電池的研究、中試。該項目由公司在武漢東湖高新區(qū)未來科技城設(shè)立的全資子公司——駱駝集團武漢光谷研發(fā)中心有限公司具體實施，計劃在2017年6月至2021年6月總投資約12億元，征地約110畝，規(guī)劃建設(shè)科研區(qū)、（燃料電池、鋰電池）中試區(qū)、電子商務(wù)大樓、客戶服務(wù)中心、配套區(qū)等。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）
李飛強 國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任
【觀點】李飛強：燃料電池汽車引關(guān)注 多家主流車企推出量產(chǎn)計劃
國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心副主任李飛強介紹，在國際上乘用車方面，豐田、本田、現(xiàn)代都推出了量產(chǎn)版的燃料電池汽車，國際主流的電池廠持續(xù)關(guān)注燃料電池的研發(fā)，多家車企推出了量產(chǎn)的計劃。
在商用車方面，奔馳、日野推出了燃料電池客車，國際上燃料電池客車項目持續(xù)進行，推動了燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
他表示將聯(lián)合氫能產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)企業(yè)，共同推進氫能產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善。從一次能源、到二次能源、基礎(chǔ)設(shè)施、最終用戶，主要是在制氫、運氫、加氫，制氫方面開發(fā)氫氣品質(zhì)比較高的供應(yīng)商進行氫氣的控制。（來源：騰訊汽車）
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【公司】豐田將在中東展開氫燃料電池汽車測試工作
據(jù)外媒報道，如何選對位置也是探索新能源汽車領(lǐng)域的一部分，而這正是豐田在做的。日前，這家公司決定在阿聯(lián)酋展開Mirai能源燃料電池汽車測試工作。此舉則是為了探究這種氫能源燃料電池技術(shù)是否能在炎熱、干旱的環(huán)境下起到作用。豐田將聯(lián)合阿聯(lián)酋一家綠色能源公司以及兩家公共事業(yè)服務(wù)供應(yīng)商在中東地區(qū)展開對氫能源生產(chǎn)和運輸?shù)难芯俊?/p>
這是一個大膽的舉動，畢竟阿拉伯半島的石油產(chǎn)量非常富足，豐田的氫燃料汽車卻將把這種能源拋之腦中，至于是否能如其所愿時間將帶來答案。
無論豐田選擇哪個地區(qū)作為Mirai的市場開發(fā)對象，這家公司的當(dāng)務(wù)之急則是擴大氫燃料基礎(chǔ)設(shè)計的建設(shè)規(guī)模。眼下，豐田只在小部分特定地區(qū)銷售Mirai，由于氫氣的儲存和加注問題使得該類型汽車的推廣變得非常受限。（來源：cnbeta網(wǎng)站）
【技術(shù)】大連理工大學(xué)提高燃料電池電催化劑耐久性
日前，大連理工大學(xué)化工學(xué)院教授宋玉江研究團隊在燃料電池電催化領(lǐng)域取得了重要進展。該成果已被《高等功能材料期刊》以封面文章發(fā)表。
科研人員所研究的低鉑及非鉑電催化劑突破了傳統(tǒng)方法制備非貴金屬電催化劑的局限，將蒸發(fā)引導(dǎo)的分子自組裝技術(shù)與高溫?zé)峤夥椒ㄏ嘟Y(jié)合，可控制備了結(jié)構(gòu)新穎的非貴金屬電催化劑，有效地提高了非貴金屬電催化劑的耐久性，為酸性條件下非貴金屬電催化劑耐久性低的科學(xué)難題提出了可行的解決方案。為燃料電池汽車的大規(guī)模商業(yè)化提供了可能。（來源：中國科學(xué)報）
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