【編者按】燃料電池周報(bào)，系電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2019年1月9日

【公司】現(xiàn)代汽車(chē)：在美交付首輛Nexo燃料電池汽車(chē)

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，日前，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已在美交付了其首輛現(xiàn)代Nexo氫燃料電池汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池技術(shù)應(yīng)用上的巨大飛躍。全新2019款Nexo燃料電池汽車(chē)是一款以氫氣為動(dòng)力、綠色環(huán)保的運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV），將取代途勝燃料電池版，在美國(guó)銷(xiāo)售。

2019款Nexo可供廣大用戶租賃和購(gòu)買(mǎi)，租賃期為36個(gè)月。基礎(chǔ)款的Nexo Blue車(chē)型每月租金為399美元（約合人民幣2739元），而高規(guī)格的NEXO Limited車(chē)型每月租金為449美元（約合人民幣3082元）。（來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)）

【產(chǎn)品】便攜式氫燃料電池 為軍用裝備注入活力

北京大學(xué)化學(xué)與分子工程學(xué)院教授李星國(guó)團(tuán)隊(duì)研發(fā)便攜式氫燃料電池，這款電池使用25克的氫燃料棒，實(shí)際發(fā)電量可達(dá)25Wh，而一臺(tái)常用的手機(jī)電池電量為15Wh。

“便攜式氫燃料電池可以為手提電腦、相機(jī)甚至戶外作業(yè)耗電機(jī)器持續(xù)提供電能，供電時(shí)間成倍高于各類蓄電池，也不會(huì)像普通的蓄電池一樣耗時(shí)充電，不僅具有廣泛的民用市場(chǎng)，還大有軍用裝備領(lǐng)域的發(fā)展空間?！痹搶?shí)驗(yàn)室副教授鄭捷在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示，他所在的團(tuán)隊(duì)?wèi){借著該技術(shù)走上了“參軍”的道路。（來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）

【觀察】高補(bǔ)貼的“滋養(yǎng)”下 氫燃料電池仍面臨產(chǎn)業(yè)化之痛

據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至目前，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車(chē)”重點(diǎn)專項(xiàng)項(xiàng)目公示清單達(dá)到四批，其中對(duì)于燃料電池汽車(chē)的研發(fā)支持資金近8.27億元。僅2018年以來(lái)，關(guān)于燃料電池汽車(chē)的研發(fā)支持資金達(dá)到近4.36億元，涉及六個(gè)項(xiàng)目。項(xiàng)目牽頭單位包括濰柴動(dòng)力、東風(fēng)汽車(chē)、北汽、宇通、清華大學(xué)、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等企業(yè)和機(jī)構(gòu)。

在高補(bǔ)貼的推動(dòng)下，多家上市公司加碼在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，我國(guó)有41家整車(chē)廠開(kāi)發(fā)出了56款燃料電池汽車(chē)車(chē)型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司，在運(yùn)營(yíng)加氫站17座，在建加氫站45座，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就超過(guò)850億元。

國(guó)內(nèi)氫燃料電池的發(fā)展已得到了行業(yè)和企業(yè)的重視，然而氫燃料電池的市場(chǎng)爆發(fā)，仍需要一段較為漫長(zhǎng)的時(shí)光。數(shù)據(jù)顯示，2017年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1275輛，同比增長(zhǎng)了103%；2018年1～11月產(chǎn)量是465輛，但預(yù)計(jì)12月份還有大規(guī)模上量。不過(guò)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，1～11月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成105.4萬(wàn)輛和103萬(wàn)輛，同比2017年分別增長(zhǎng)63.6%和68%。相比而言，目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模仍非常小。（來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)）

【關(guān)注】高補(bǔ)貼向燃料電池汽車(chē)傾斜？

目前，越來(lái)越多中國(guó)企業(yè)正在加入燃料電池行業(yè)，包括41家中國(guó)整車(chē)企業(yè)，還有汽車(chē)零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本等相繼在氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加碼。而從市場(chǎng)上看，2017年燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到1275輛，同比增長(zhǎng)了103%；2018年1至11月產(chǎn)量是465輛，預(yù)計(jì)12月份還有大規(guī)模上量，不過(guò)比起國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)2018年百萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)字，目前國(guó)內(nèi)燃料電池汽車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模仍非常小。

近年來(lái)，國(guó)家財(cái)政上對(duì)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持逐年遞增，各地方省市也在極力支持當(dāng)?shù)貧淠芘c燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2018年以來(lái)，包括北京、上海、廣東、武漢、重慶等省市已經(jīng)出臺(tái)相關(guān)氫燃料電池汽車(chē)地方補(bǔ)助政策。在高補(bǔ)貼的推動(dòng)下，多家上市公司加碼在氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，我國(guó)有41家整車(chē)廠開(kāi)發(fā)出了56款燃料電池汽車(chē)車(chē)型并覆蓋25家燃料電池系統(tǒng)公司，在運(yùn)營(yíng)加氫站17座，在建加氫站45座，僅2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金就超過(guò)850億元。目前，國(guó)內(nèi)燃料電池企業(yè)的核心技術(shù)還多依賴于國(guó)外，而國(guó)外燃料電池市場(chǎng)依然發(fā)展的熱火朝天，“高補(bǔ)貼能否快速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化”還需政策之手做好權(quán)衡。（來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）

【行業(yè)】“氫能時(shí)代”來(lái)臨 中國(guó)加快探索氫能經(jīng)濟(jì)

“氫能經(jīng)濟(jì)”不僅要考慮氫能如何快速落地，更要將氫能放在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)、交通行業(yè)、服務(wù)業(yè)等整體發(fā)展的大格局下通盤(pán)考慮。聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署駐華代表處能源環(huán)境處高級(jí)項(xiàng)目主任張衛(wèi)東說(shuō)，除了提升研發(fā)技術(shù)、改進(jìn)使用材料等，氫能及燃料電池應(yīng)用實(shí)現(xiàn)成本下降的關(guān)鍵因素在于市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)恰能成為市場(chǎng)規(guī)模大幅增加的重要推動(dòng)力。

對(duì)于氫能和燃料電池汽車(chē)的發(fā)展，諸多與會(huì)專家提出了以下建議：一是盡快明確氫氣的“身份”。二是針對(duì)制氫、儲(chǔ)氫、加氫、運(yùn)氫等一系列環(huán)節(jié)，明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)體系。三是集中精力開(kāi)展燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件技術(shù)攻關(guān)。（來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)）

【技術(shù)】新研制的燃料電池實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化

記者近日從國(guó)家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司獲悉，該公司科研團(tuán)隊(duì)新研制的燃料電池實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的完全自主化，具有技術(shù)水平先進(jìn)、成本低等優(yōu)勢(shì)，有助于燃料電池在我國(guó)大規(guī)模應(yīng)用。

該燃料電池屬于第三代電堆，對(duì)標(biāo)目前世界最先進(jìn)水平。以燃料電池的核心部件雙極板為例，新研制的非不銹鋼金屬雙極板無(wú)論是在厚度、導(dǎo)電性，還是在加工成型工藝和耐腐蝕性方面均達(dá)到全球領(lǐng)先水平。而以此為基礎(chǔ)研發(fā)的燃料電池堆功率密度可大于3.0千瓦/升；耐久性能推計(jì)將大于10000小時(shí)；鉑用量可小于30克/120千瓦，這些數(shù)據(jù)指標(biāo)均居于世界前列。

新研制的燃料電池主要特點(diǎn)在于：實(shí)現(xiàn)了燃料電池技術(shù)的自主化。此次氫能公司不但在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，而且研發(fā)的燃料電池堆在所有關(guān)鍵技術(shù)方面均為國(guó)產(chǎn)，且具有低成本的優(yōu)勢(shì)。如正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)其成本會(huì)較國(guó)外進(jìn)口堆大幅降低。這對(duì)于燃料電池迅速進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段無(wú)疑具有重要意義。（來(lái)源：科技日?qǐng)?bào)）

【公司】雄韜氫雄40臺(tái)燃料電池公交交付

近日，雄韜氫雄40臺(tái)氫燃料電池公交車(chē)全部上牌，交付大同公交運(yùn)營(yíng)，這是山西省首批氫燃料電池公交車(chē)的上線。該批車(chē)輛配置雄韜氫雄獨(dú)立研制開(kāi)發(fā)的XTQX3045C燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，保證車(chē)輛在大同零下20℃-零下30℃環(huán)境下正常運(yùn)行。（來(lái)源：雄韜股份）

【國(guó)際】英國(guó)擬兩年后推出氫氣動(dòng)力列車(chē)

英國(guó)打算最快用兩年時(shí)間推出以氫氣為燃料的列車(chē)，取代現(xiàn)有柴油動(dòng)力列車(chē)，助力減少噪音和空氣污染。

這一項(xiàng)目將由法國(guó)阿爾斯通運(yùn)輸公司和英國(guó)埃弗肖爾特鐵路集團(tuán)合作推進(jìn)。英國(guó)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，阿爾斯通已選中埃弗肖爾特鐵路旗下1988年產(chǎn)特定型號(hào)的電氣列車(chē)，待它們明年退出運(yùn)行即著手改造為氫燃料列車(chē)。（來(lái)源：新華社）

【動(dòng)態(tài)】戴姆勒子公司變更為梅賽德斯-奔馳燃料電池公司

1月2日，戴姆勒全資子公司NuCellSysGmbH將以梅賽德斯-奔馳燃料電池有限公司的名義運(yùn)營(yíng)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)幾年，燃料電池技術(shù)也將為梅賽德斯－奔馳Citaro城市公交車(chē)提供電氣化支持?，F(xiàn)階段，數(shù)十輛Citaro FuelCELL Hybrid城市公交車(chē)已在公共服務(wù)方面展現(xiàn)出自身優(yōu)勢(shì)。（來(lái)源：電池百人會(huì)-電池網(wǎng)）

【項(xiàng)目】首期投資超81億 金華青年汽車(chē)氫能源整車(chē)項(xiàng)目落戶南陽(yáng)

近日，河南省南陽(yáng)高新區(qū)—金華青年汽車(chē)氫能源整車(chē)項(xiàng)目簽約。據(jù)悉，該項(xiàng)目首期投資81.63億元，用地1000畝，預(yù)計(jì)2020年建成投產(chǎn)。項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)銷(xiāo)售收入達(dá)300億元，利稅超百億，增加1000多個(gè)就業(yè)崗位。（來(lái)源：南陽(yáng)高新區(qū)）

【城市】山東鎖定氫能源 以濟(jì)南為核心建“中國(guó)氫谷”

目前，《山東省氫能源產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》即將完成。該規(guī)劃將為山東省發(fā)展氫能明確頂層設(shè)計(jì)和發(fā)展路線，加快構(gòu)建氫能源產(chǎn)業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換發(fā)展新格局。山東省以濟(jì)南為核心，打造氫能源經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)集氫能源科技園、氫能源產(chǎn)業(yè)園、氫能源會(huì)展商務(wù)區(qū)三位一體的“中國(guó)氫谷”，這也是山東省轉(zhuǎn)型發(fā)展的重中之重。

從氫氣資源上來(lái)講，山東作為化工大省，具有豐富的氫氣資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年可從煤化工馳放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬(wàn)噸，可供11.5萬(wàn)輛公交車(chē)行駛一年。從技術(shù)上看，以兗礦集團(tuán)為代表的龍頭企業(yè)具有一流的煤制氫技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)低成本、規(guī)模化制氫，打造氫能源制備、純化、儲(chǔ)運(yùn)氫能源供給端產(chǎn)業(yè)體系，推進(jìn)氫能源集中式和分布式能源供給系統(tǒng)示范應(yīng)用。以山東重工、山東東岳等為代表的氫燃料電池及相關(guān)部件研發(fā)企業(yè)，集中突破氫燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)，推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用。（來(lái)源：人民網(wǎng)）

【智庫(kù)圈點(diǎn)】2019燃料電池的發(fā)展值得期待

2018年已經(jīng)過(guò)去，這一年，在全球范圍內(nèi)，特別是歐盟、日本、美國(guó)和中國(guó)等都在大力推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，燃料電池技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)投資、產(chǎn)品應(yīng)用、加氫站等基礎(chǔ)建設(shè)都在提速。在中國(guó)，可以明顯感覺(jué)到，部分地方政府對(duì)于加速氫能的應(yīng)用，比企業(yè)的熱情還高。此外，近日新能源汽車(chē)再度降補(bǔ)的傳聞四起，2019燃料電池的發(fā)展值得期待。

值得注意的是，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，以鋰電池為主要?jiǎng)恿Φ男履茉雌?chē)在2019年將會(huì)集中爆發(fā)安全問(wèn)題。在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，大規(guī)模推廣應(yīng)用氫能的先行者——豐田，也在推廣燃料電池汽車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)了因技術(shù)問(wèn)題大面積召回的情況。因此，在燃料電池應(yīng)用加速的當(dāng)下，安全問(wèn)題不應(yīng)忽視。