【編者按】燃料電池周報，系電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數(shù)據(jù)、報告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認知和分析，給實業(yè)制造以不同的視角和思維，同時我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應用進程。另外，探索與企業(yè)或機構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！

電池網(wǎng)總編室  雄韜股份

2019年1月2日

【行業(yè)】氫燃料電池汽車2020年推廣應用量翻番 產(chǎn)業(yè)化尚需爬坡過坎

盡管氫燃料電池汽車一直都被譽為是新能源汽車的“終結(jié)者”，但要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還有很長一段路。

根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》對氫燃料電池汽車的規(guī)劃，到2020年，我國將在特定區(qū)域的公共服務用車領域?qū)崿F(xiàn)小規(guī)模運營，運營規(guī)模為5000輛；到2025年，城市私人用車、公共服務用車城市領域?qū)崿F(xiàn)大批量應用，規(guī)模為5萬輛；到2030年，在私人乘用車、大型商用車領域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)?；虡I(yè)推廣，規(guī)模為百萬輛。

不過，根據(jù)當前氫燃料電池技術水平和應用推廣情況，中國汽車工程學會副秘書長侯福深認為，到2020年，我國氫燃料汽車的應用推廣量將超過預期的5000輛。不僅如此，在即將于明年下半年啟動的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》2.O版本中，中國汽車工程學會將氫燃料電池汽車在2020年和2025年的推廣應用規(guī)模分別在現(xiàn)有目標基礎上進行了提升。

此外，加氫站的建設也在加速。目前，國內(nèi)在建的加氫站超過20座，已注冊的燃料電池汽車相關企業(yè)超過200家。據(jù)中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高預計，2030年，國內(nèi)將實現(xiàn)千座加氫站。（來源：每日經(jīng)濟新聞）

【聚焦】4000輛！現(xiàn)代定明年氫燃料電池車小目標

近日，現(xiàn)代汽車氫燃料電池性能開發(fā)組負責人宋堯仁透露，作為全球量產(chǎn)氫燃料電池車的先行者，現(xiàn)代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內(nèi)的交付量為1000輛左右，明年的目標為4000輛。根據(jù)“2030燃料電池電動汽車愿景”規(guī)劃的發(fā)展路線，現(xiàn)代汽車集團將在2030年前大幅提高其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能至70萬套，其中50萬套將供燃料電池電動汽車（FCEV）使用。

未來，現(xiàn)代汽車還將進一步擴大氫燃料電池車的技術范圍，將該技術從SUV擴展至轎車、卡車以及巴士等產(chǎn)品上。在今年的平昌冬奧會上，現(xiàn)代汽車就已成功試運行了氫燃料巴士。宋堯仁表示，到2025年，現(xiàn)代汽車新能源汽車車型將會擴展至38款，為實現(xiàn)“FCEV愿景2030”，現(xiàn)代汽車集團表示將協(xié)同120多家供應商向研發(fā)（R＆D）和配套設施擴建領域投入約7.6萬億韓元（約合人民幣464.54億元），現(xiàn)代汽車氫燃料電池系統(tǒng)的第二工廠已正式動工。（來源：中國汽車報）

【觀察】我國燃料電池開發(fā)取得重大突破 實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈完全自主化

日前，國家電投集團中央研究院的控股子公司——國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司（以下簡稱氫能公司）總師柴茂榮博士帶領的科研團隊，在燃料電池開發(fā)領域取得重大突破。

據(jù)介紹，此次開發(fā)成功的燃料電池屬于第三代電堆，對標目前世界最先進水平。以燃料電池的核心部件雙極板為例，新研制的非不銹鋼金屬雙極板無論是在厚度、導電性，還是在加工成型工藝和耐腐蝕性方面均達到了世界領先水平。而以此為基礎研發(fā)的燃料電池堆功率密度可大于3.0kW/L；耐久性能推計將大于10000hr；Pt用量可小于30g-Pt/120kW，這些數(shù)據(jù)指標均居于世界前列。

此次研制的燃料電池堆還具有價格較低的優(yōu)勢，如正式投產(chǎn)，預計其成本會較國外進口堆大幅降低。這一點對于燃料電池迅速進入產(chǎn)業(yè)化階段無疑具有重要意義，未來幾年內(nèi)我國自主研發(fā)的燃料電池汽車很可能將出現(xiàn)在我國大街小巷。（來源：科技日報）

【動態(tài)】北汽福田2000萬間接投資億華通 繼續(xù)推進燃料電池乘用車領域布局

12月28日，福田汽車發(fā)布公告稱，公司擬以自有資金2,000萬元認購深圳安鵬后市場基金有限合伙份額，認購資金占安鵬后市場基金已認繳出資總額比例的78.43%。而就在三天前，氫燃料電池發(fā)動機企業(yè)億華通剛剛發(fā)布公告，定向增發(fā)631.25萬股，募集資金總額為3.03億元，其中定向增發(fā)的對象就包括深圳安鵬后市場基金。

除了深圳安鵬后市場基金，參與億華通定向增發(fā)的機構(gòu)還有北京安鵬行遠新能源產(chǎn)業(yè)投資中心、深圳漢能新經(jīng)濟股權投資基金合伙企業(yè)、河南科源產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)、北汽產(chǎn)業(yè)投資基金等投資機構(gòu)。其中，北京安鵬和深圳安鵬為北汽產(chǎn)投管理基金，而北汽產(chǎn)投為北汽集團子公司。億華通通過定向增發(fā)的方式與北汽集團形成了合作伙伴關系，后續(xù)在氫燃料電池乘用車領域或?qū)⒗^續(xù)展開合作。（來源：EV世紀）

【公司】江蘇德威新材擬加碼燃料電池業(yè)務

近日，江蘇德威新材股份有限公司（簡稱“德威新材”）發(fā)布公告稱，該公司同意其全資子公司上海德威明興新能源科技有限公司（簡稱“德威明興”）以自有資金在湖南株洲設立全資子公司湖南德威藍色動力有限公司（暫定名）。

根據(jù)公告披露，新公司注冊資本1億元（暫定），經(jīng)營范圍將包括新能源領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術咨詢、技術轉(zhuǎn)讓和技術服務；從事新能源汽車及零部件專業(yè)領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術咨詢、技術轉(zhuǎn)讓和技術服務，從事貨物及技術的進出口業(yè)務，從事機電設備、電氣設備、加氫設備技術領域內(nèi)的技術開發(fā)、技術轉(zhuǎn)讓、技術咨詢、技術服務。德威新材表示，設立孫公司有利于該公司更好地發(fā)展燃料電池技術，符合該公司的整體規(guī)劃。（來源：中國電力報）

【智庫圈點】燃料電池的市場化還缺什么？

近年來，燃料電池憑借政策扶持、企業(yè)加碼及市場應用不斷完善等，在新一代電池技術中已掌握先發(fā)優(yōu)勢。不過，雖然2001年就開始討論燃料電池產(chǎn)業(yè)化，但要真正實現(xiàn)還存在一段路程。

燃料電池投資高、產(chǎn)業(yè)鏈長，來自成本、安全、壽命的壓力一直是制約燃料電池發(fā)展的門檻。在國內(nèi)，已經(jīng)有41家整車企業(yè)布局研發(fā)燃料電池汽車；在國際，韓國總統(tǒng)文在寅明確氫燃料電池汽車是下一代經(jīng)濟增長引擎。在市場的推動下，2018年燃料電池企業(yè)必須下功夫在市場驅(qū)動力、戰(zhàn)略性資金、產(chǎn)業(yè)鏈及技術方向推動產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。