10月中國三元正極產(chǎn)量70,186 噸，環(huán)比9月增長4%，較去年同期增長81%。

從10月三元正極產(chǎn)品型號看，三元材料依舊呈現(xiàn)中鎳5、6系與高鎳8系三分天下局面，趨勢保持不變。

但當(dāng)前由于原料價格高企，疊加電芯企業(yè)對于材料高電壓技術(shù)路線的不斷突破，未來的趨勢逐漸向6系、8系演變。

11月初，原預(yù)計三元正極在11月的排產(chǎn)量為73,577噸，環(huán)比10月增長5%。

但11月中旬對于終端車企銷量走弱，產(chǎn)業(yè)鏈對此有所反應(yīng)，部分電芯企業(yè)有減產(chǎn)計劃，從而帶動三元正極計劃產(chǎn)量下調(diào)。

從最新的中國新能源汽車上險量可以看出，10月的新能源汽車銷量已經(jīng)在走弱。

究其原因，一方面由于疫情對消費(fèi)的沖擊導(dǎo)致線下部份門店關(guān)閉，另一方面補(bǔ)貼退坡對于消費(fèi)的刺激在9月沖上高峰，此時間節(jié)點(diǎn)后消費(fèi)者也許存在觀望心態(tài)，購買意愿下降。

部分電芯企業(yè)出于對下游需求預(yù)期的下調(diào)，四季度沖量加備庫行為放緩，疊加當(dāng)前原料價格處于高位導(dǎo)致材料和電芯成本上升。

綜合幾方面原因電芯排產(chǎn)量預(yù)計下調(diào)，從而帶動三元產(chǎn)量預(yù)期下調(diào)。