后疫情時(shí)代下,全球新能源汽車呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì),動(dòng)力市場(chǎng)的高速發(fā)展,儲(chǔ)能市場(chǎng)的高效布局,供需結(jié)構(gòu)和成本支撐不斷沖擊鋰市場(chǎng),中國鋰價(jià)也經(jīng)歷了跌宕起伏,2023年鋰市場(chǎng)又將何去何從?
▍宏觀市場(chǎng)分析:
全球視野來看,鋰資源區(qū)域性供需錯(cuò)配明顯,上游資源主要集中于澳大利亞、智利、阿根廷等澳洲與南美地區(qū),而作為中下游主要的冶煉與消費(fèi)地區(qū),中國資源儲(chǔ)量僅占全球的7%。
鋰資源的供需錯(cuò)配引發(fā)大規(guī)模的全球貿(mào)易流動(dòng),而全球各國積極推行碳達(dá)峰與碳中和政策,也將進(jìn)一步加速全球鋰資源流通和對(duì)全球定價(jià)權(quán)的爭(zhēng)奪。
分市場(chǎng)來看,中國市場(chǎng)已提前步入消費(fèi)驅(qū)動(dòng)時(shí)代,補(bǔ)貼退坡政策影響較弱;但歐洲市場(chǎng)補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致滲透率短期承壓,未來監(jiān)管強(qiáng)化或?qū)⒊蔀槠浒l(fā)展的主旋律;美國市場(chǎng)目前處于滲透率洼地,在拜登相關(guān)政策加持下,市場(chǎng)向上彈性充足。
▍供給側(cè)析:
原料端,隨著全球鋰鹽價(jià)格及礦價(jià)明顯上漲,海外及中國資源開發(fā)力度明顯加強(qiáng),預(yù)計(jì)2023年全球鋰資源產(chǎn)量將達(dá)116LCE萬噸,實(shí)現(xiàn)同比增長約40%,其中鋰輝石及鹽湖提鋰增量明顯,回收技術(shù)壁壘突破后,提鋰量也將逐年攀升。
據(jù)SMM統(tǒng)計(jì),全球鋰資源在2022年存在一定的供需缺口,主要系鋰資源釋放速度不及需求擴(kuò)張速度,然而2023年隨礦端資源逐步釋放,產(chǎn)能順利爬坡,供應(yīng)緊張現(xiàn)狀將得到緩解,供需結(jié)構(gòu)或?qū)⒛孓D(zhuǎn)。
▍需求端分析:
在全球各國大力鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車和可再生能源的政策背景下,鋰電池及正極材料行業(yè)迅猛發(fā)展,傳導(dǎo)至鋰鹽端,拉動(dòng)其長期需求增長明顯。
而新能源汽車和儲(chǔ)能領(lǐng)域在政策和市場(chǎng)雙重影響下,將步入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)新階段。
SMM預(yù)計(jì)2023年全球?qū)︿囯x子電池需求將達(dá)1319Gwh,同比增長39%。
一方面,隨著終端新能源汽車需求快速增長以及中長期全球儲(chǔ)能市場(chǎng)爆發(fā),磷酸鐵鋰電池憑借其高“循環(huán)性能、高安全性、經(jīng)濟(jì)性”優(yōu)勢(shì),市占率快速提升,帶動(dòng)對(duì)鋰資源需求的增長。
另一方面,隨著原料價(jià)格趨穩(wěn),性價(jià)比提升,且受終端消費(fèi)高增長態(tài)勢(shì)影響,三元電池海內(nèi)外需求旺盛,但未來隨技術(shù)路徑逐漸向高鎳三元切換,三元材料對(duì)鋰資源的需求或小幅下降。
此外,鈷酸鋰材料對(duì)鋰資源需求增幅平穩(wěn),數(shù)碼3C終端產(chǎn)品成熟,產(chǎn)品更新?lián)Q代趨穩(wěn)。
▍價(jià)格表現(xiàn)及變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn):
價(jià)格表現(xiàn)方面,受全球新能源汽車需求增長拉動(dòng),疊加全球鋰資源供應(yīng)緊缺影響,鋰鹽價(jià)格于2021年再次進(jìn)入上升周期。
2022年末國補(bǔ)退坡政策影響下,消費(fèi)者提前購買力度加強(qiáng),市場(chǎng)對(duì)原料需求持續(xù)增加,鋰鹽價(jià)格也隨之水漲船高,到達(dá)歷史高位。
變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)方面,2023年主因海內(nèi)外礦山產(chǎn)量集中性釋放,以及部分產(chǎn)能持續(xù)爬坡,原料供應(yīng)預(yù)期過剩,成本端價(jià)格下行或?qū)?dòng)鋰鹽價(jià)格下行。
未來,在鋰鹽價(jià)格逐漸回歸理性的趨勢(shì)下,受成本和利潤的共同驅(qū)動(dòng),一體化布局將成為企業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì),主流廠家將逐漸打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈壁壘,形成關(guān)聯(lián)融合,最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)利潤的最大化。