“近兩個月我們已經(jīng)在通信領(lǐng)域收獲1.2億元的訂單合同，與高鐵建設(shè)、石油石化鉆采等方面的項目也達(dá)成了意向性合作。”6月24日，當(dāng)被問及鋁-空氣金屬燃料發(fā)電設(shè)備何時能真正走向市場時，德陽東深新能源科技有限公司運(yùn)營總監(jiān)王衛(wèi)新毫不猶豫地說：“就在眼前。”

鋁-空氣金屬燃料發(fā)電理論誕生于上世紀(jì)上半葉，通過消耗鋁合金負(fù)極、電解液中的水和空氣中的氧氣對外輸出電能，具有超大功率、高效、清潔、安全和可持續(xù)的優(yōu)勢。

西方發(fā)達(dá)國家曾對鋁-空氣發(fā)電設(shè)備進(jìn)行了長期探索研制，但因核心技術(shù)和關(guān)鍵材料未能全面攻克，沒有使其真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。目前德陽東深能源科技有限公司研發(fā)的這套設(shè)備，可謂在全球都屬于領(lǐng)先水平。

如此“高大上”的新能源企業(yè)，在德陽并不止這一家。德陽市經(jīng)信委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著黃銘鋰動力納米磷酸鐵鋰鋰電池正極材料項目、禧丹佛4億安時納米鋰電池項目、博力迅大容量棱柱形鋰電池項目等一批電池項目的投產(chǎn)，德陽新能源儲能電池產(chǎn)業(yè)“閉環(huán)”已接近形成。

項目連續(xù)投產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈“閉環(huán)”正在形成

6月25日，在德陽博力迅電池有限責(zé)任公司廠房，營銷總監(jiān)穆向陽先領(lǐng)著記者參觀一塵不染的車間，車間內(nèi)一塊塊鋰電池正在接受充放電程序。他告訴記者，這塊55安時的電池有著3400次的完全充放電壽命，在零下40度的環(huán)境中仍可完美運(yùn)行，放出常溫容量的95%電量。

博力迅鋰電子儲能電池項目的已于去年投產(chǎn)，產(chǎn)值將達(dá)300億元，“蓄電能力提高30%-50%，我們的產(chǎn)品就可以賣到歐洲市場了?！?

而鋁-空氣金屬燃料發(fā)電則是繼風(fēng)能、光伏、生物能源、核能等新能源以外的另一能源獲取形式。王衛(wèi)新告訴記者，鋁-空氣金屬燃料發(fā)電過程中產(chǎn)生的副產(chǎn)物為氫氧化鋁，可作為工業(yè)原料循環(huán)利用，除了清潔高效外，它還具有運(yùn)行成本低、燃料來源豐富等特征，可應(yīng)用于生活、生產(chǎn)、裝備用主電源，重要設(shè)施、場所用備用電源，特殊環(huán)境下移動電源等。

在廣漢牧甫鋰動力材料有限公司，記者看大型工業(yè)容器罐整齊排列在車間過道兩旁。“這是量產(chǎn)級的五十納米級磷酸鐵鋰材料，是鋰電池的正極材料。”公司董事長黃銘告訴記者，在牧甫廠房旁，自己還有一家與鋰電池相關(guān)的企業(yè)，它擁有一條年產(chǎn)3000噸的六氟磷酸鋰鋰電池電解液生產(chǎn)線。

在四川，黃銘是個頗有傳奇色彩的人物，他和他的科研團(tuán)隊研究出的“非氫氟酸工藝制備六氟磷酸鋰”工藝，成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)六氟磷酸鋰對日、韓制造技術(shù)的“彎道超車”。如此一來，六氟磷酸鋰與納米磷酸鐵鋰兩大制造鋰電池的關(guān)鍵材料，均在德陽實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。

搶占國際國內(nèi)市場技術(shù)、品牌都是要跨過的坎

在德陽市經(jīng)信委綜合處處長王勁松看來，對于德陽的儲能電池企業(yè)來說，投產(chǎn)僅僅是第一步，要想真正站穩(wěn)腳跟，還有很長的路要走。

“今年4到5月，納米磷酸鐵鋰項目剛剛完成了第二次技術(shù)攻關(guān)?！秉S銘告訴記者，這次技術(shù)攻關(guān)并非主動出擊，而是客戶倒逼的結(jié)果。原來，浙江萬象集團(tuán)對黃銘手中的納米磷酸鐵鋰項目很感興趣，有意作為自己的電池正極材料，但第一批樣品送到浙江，卻得到“技術(shù)很先進(jìn)，但未能達(dá)到加工要求”的回復(fù)。