北汽新能源官網(wǎng)圖片

一場(chǎng)疫情，或?qū)⑻崴偃藗兊馁?gòu)車計(jì)劃。

多家機(jī)構(gòu)的線上調(diào)查顯示，疫情結(jié)束之后，市場(chǎng)對(duì)于私家車的需求會(huì)得到增加。

而業(yè)內(nèi)人士也普遍預(yù)測(cè)，中國(guó)車市有望在下半年迎來(lái)爆發(fā)性反彈。

但即便如此，車企在上半年依舊要面對(duì)延遲開(kāi)工所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)影響，同時(shí)還要面對(duì)線下客流銳減等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

今年1月，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成178.3萬(wàn)輛和194.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。

如果說(shuō)乘用車細(xì)分市場(chǎng)的下滑尚在情理之中，那么新能源車當(dāng)月同比暴跌5成的表現(xiàn)則令許多品牌如坐針氈。

比亞迪同比降75.1%，北汽新能源同比降55.54%、吉利新能源同比降47.2%、江淮同比降64.1%，市場(chǎng)一片凄涼。

2月10日，特斯拉“搶先”成為第一個(gè)既復(fù)工又復(fù)產(chǎn)的企業(yè)，其背后，是大批尚未交付的國(guó)產(chǎn)Model 3訂單。

對(duì)于已經(jīng)將起售價(jià)下探至30萬(wàn)以內(nèi)的特斯拉而言，其與寧德時(shí)代的聯(lián)手在即無(wú)疑將加速提升Model 3的國(guó)產(chǎn)化率。

公開(kāi)信息顯示，目前特斯拉上海工廠的零部件本地化率為30%左右，預(yù)計(jì)年底這一數(shù)字將達(dá)到100%，而由此帶來(lái)的則是國(guó)產(chǎn)Model 3在售價(jià)上的進(jìn)一步下探。

對(duì)于國(guó)內(nèi)其他新能源車企來(lái)講，顯然不是一個(gè)好消息。

這種焦慮，在近期各種花式營(yíng)銷身上體現(xiàn)的淋漓盡致，而北京也正是新能源的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。

2月26日，北京新一期購(gòu)車搖號(hào)如期進(jìn)行，新能源指標(biāo)總申請(qǐng)人數(shù)已突破46萬(wàn)，按照現(xiàn)行規(guī)則，今年屬于個(gè)人的54200個(gè)新能源指標(biāo)將直接在首期用盡，而新申請(qǐng)者或?qū)⒗^續(xù)輪候9年之久。

為了爭(zhēng)搶持幣待購(gòu)的消費(fèi)者，多家車企都推出了專屬北京本地的購(gòu)車政策。

北汽新能源表示，2020年3月31日前下單的用戶可享訂金翻10倍的購(gòu)車優(yōu)惠，最高可抵10000元。

比亞迪則推出了多達(dá)十余項(xiàng)的優(yōu)惠政策，如2000度電的“超享來(lái)電能量包”、最高12000元的置換補(bǔ)貼等。

上汽名爵也同樣采用了定金抵扣車款策略，50元可直接抵扣5000元車款（限200名）。

而造車新勢(shì)力企業(yè)同樣出手闊氣。

小鵬汽車推出了0購(gòu)置稅優(yōu)惠、500抵5000以及最高10000元的置換補(bǔ)貼。

威馬則推出了9.99萬(wàn)半價(jià)買車、兩年6折/四年4折官方回購(gòu)方案等。

近期剛剛獲得百億投資的蔚來(lái)，也針對(duì)中標(biāo)北京新能源指標(biāo)的用戶推出了贈(zèng)送某品牌音響的活動(dòng)。

今年1月，工信部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇表態(tài)，2020年中國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼不再退坡，而據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，新能源汽車補(bǔ)貼政策可能會(huì)延長(zhǎng)至2020年以后。

不可否認(rèn)的是，財(cái)政補(bǔ)貼為中國(guó)新能源汽車提供了巨大的發(fā)展契機(jī)。

2009年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量尚不足300輛，但在一系列鼓勵(lì)政策的扶持下，從2015年起，我國(guó)便已成長(zhǎng)為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

不過(guò)面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的特斯拉們，僅僅依賴抱佛腳式的營(yíng)銷顯然不夠。

靠著財(cái)政補(bǔ)貼混日子的時(shí)代總有一天會(huì)過(guò)去，而只有等潮退了才知道誰(shuí)在裸泳。

就像那句老話說(shuō)的，打鐵還需自身硬。