受四川省政府日前通過的產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進方案 “刺激”，四川目前在新能源汽車方面動作頻頻。四川省汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長岳有仁相信， “中國版”特斯拉能夠在川現(xiàn)身。

12月18日，特斯拉全球第二大、亞洲最大銷售及服務中心—特斯拉成都體驗中心正式投入運營。這是繼今年9月特斯拉向成都用戶交車后，在成都的又一重大動 作，標志著特斯拉在開拓成都乃至整個西部新能源汽車市場邁出了又一實質(zhì)性步伐。特斯拉表示，成都已成為中國西部特斯拉充電設施布局最多的城市，這些充電設 施將與成都體驗中心一起，為成都及西部地區(qū)用戶帶來綠色出行的舒適與便利。

成都體驗中心投入運營

特斯拉成都體驗中心面積達5000平方米，以直營體驗中心替代傳統(tǒng)的4S店，集展示、試駕、訂車、交付、售后保養(yǎng)、維修服務于一體。對于為何選擇在成都建 特斯拉全球第二大、亞洲最大的銷售及服務中心，特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)首席營運官金俊表示，“成都不僅擁有深厚的文化底蘊、舒適的自然環(huán)境，而且是一 座充滿活力、崇尚科技的創(chuàng)業(yè)之城。中國西部的車主十分活躍，當?shù)卣畬π履茉雌囆袠I(yè)十分支持，為特斯拉在中國西部的發(fā)展提供了無限可能。”

特斯拉中國西區(qū)大區(qū)經(jīng)理柯欣表示，“四川省和成都市政府都在為推動新能源汽車進行不懈的努力，這與特斯拉推動綠色出行，發(fā)展可持續(xù)交通的目標是一致的。我們希望通過提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務，讓客戶真正感受到純電動汽車兼具科技與環(huán)保的魅力?！?/p>

自今年9月進入成都市場以來，特斯拉立足成都，輻射中國西部多個省、市、自治區(qū)。目前，特斯拉成都體驗中心已成功向四川、重慶、云南、貴州、甘肅和寧夏等地的車主交付車輛。

金俊介紹，目前特斯拉已在中國多個城市享受到新能源汽車政策的支持。如在西安，特斯拉新能源汽車可在公交車專用道上行駛，在公共停車場可享受免費停放兩小時的優(yōu)惠；上海、杭州和廣州等地對購買特斯拉等新能源汽車免收上牌費，上海還免搖號上牌。

“政策熱市場冷”背后

11月26日，國家發(fā)改委發(fā)布的《新建純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項目和生產(chǎn)準入管理的暫行規(guī)定》 （征求意見稿）稱，新建獨立法人純電動乘用車生產(chǎn)企業(yè)必須具備3年以上純電動乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，掌握整車控制系統(tǒng)、動力電池系統(tǒng)、整車集成和整車輕量化方 面的核心技術(shù)，并擁有純電動乘用車自主知識產(chǎn)權(quán)和已授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利?！皳Q言之，符合以上條件的企業(yè)均可以申請生產(chǎn)電動汽車?！彼拇ㄊ∑嚠a(chǎn)業(yè)協(xié)會會長 岳有仁解讀到。

前不久，四川省政府常務會議審議通過的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作推進方案》，已將新能源汽車列為了四川五大高端成長型產(chǎn)業(yè)之一，要求抓住國家支持新能源汽車發(fā)展的難得機遇，研發(fā)生產(chǎn)適銷對路的產(chǎn)品，積極搶占市場先機。

不過，目前國內(nèi)新能源汽車市場存在著“政策熱，市場冷”的現(xiàn)象。在市場還不成熟的情況下，有業(yè)內(nèi)人士并不看好新政的出臺，其理由是，電動汽車需要經(jīng)歷相對比較長的開發(fā)周期，對于毫無造車經(jīng)驗的企業(yè)來說，冒然進軍這一領(lǐng)域存在著巨大的風險。

另有業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車“市場冷”的原因是多方面的：一是新能源汽車價格普遍偏高；二是擔心充電設施不配套，充電不方便；三是擔心充電時間長；四是擔心充一次電跑不了多少里程。