尹明善預(yù)判，未來肯定是國家電網(wǎng)、中石油、中石化發(fā)力換電站，將這一商業(yè)模式做到最大，力帆只可能是換電站的小股東，“所以我們要趁市場還沒反應(yīng)過來的時候，捷足先登先飛一飛。”“而且前三年我們還要免費(fèi)送電池，培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣，讓車主不用擔(dān)心花費(fèi)，這肯定是要燒錢的。”尹明善表示，大筆資金能否到位，也是力帆股份能否轉(zhuǎn)型成功的一大挑戰(zhàn)。

任美林表示，其實(shí)最初國家電網(wǎng)是主導(dǎo)以換電模式為主的，但主流車商不太同意，因?yàn)檫@意味著將整車的電池話語權(quán)往外釋放。主流車商的利益是在充電上，所以未來的新能源車模式很可能將是以充電為主、換電為輔。另外，換電還存在著一定的安全隱患，“大量電池囤積、充電，若碰撞產(chǎn)生火花，后果不堪設(shè)想?！?/p>