即便如此，力帆仍提出在2020年前推出21款純電和混合動力產(chǎn)品，并實現(xiàn)累計50萬輛的新能源整車銷量計劃。為達成銷量目標，力帆寄希望于新能源車的租賃業(yè)務和換電模式。

力帆的新能源汽車產(chǎn)品將主要采用更換電池的方式，力帆計劃今年在重慶、上海、河南建設13個能源站用于換電業(yè)務。按照規(guī)劃，到2020年力帆將在全國建換電能源站500座，支撐30萬輛的新能源車租賃規(guī)模。也就是說，在力帆50萬輛的銷量計劃中，租賃業(yè)務將占據(jù)60%的份額。

“力帆的模式，更需要提升新能源汽車的保有量?！绷Ψ嚑I銷公司副總經(jīng)理張強告訴記者，換電模式下消費者不必購買電池，而電池的成本大約為3萬元，換電新能源車在價格上具有更多優(yōu)勢。

然而，由于與國內(nèi)主流新能源汽車充電模式完全不同，因此目前換電模式將全靠力帆自身推動。

據(jù)了解，目前參與租賃的僅有重慶盼達汽車租賃有限公司，這家公司實際為力帆控股的子公司，也就是說，若沒有其他公司的參與，力帆將不得不獨立建設和運營能源站、購置換電用的電池，并可能還要購買30萬輛自身生產(chǎn)的新能源車用于租賃?！皳Q電模式基本已經(jīng)被國內(nèi)車企淘汰了?！币晃恍履茉措姵貙＜腋嬖V記者，換電模式的車型需要特殊的產(chǎn)品設計，而目前國內(nèi)主要新能源車型幾乎都不支持。在這樣的情況下，力帆能否獨立運營這一商業(yè)模式，仍有待市場的考驗。