巨大的轉(zhuǎn)型背后往往是巨大的危機。

　　6月8日晚間，力帆股份(601777.SH)在重慶國博中心公布了其力帆新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。同時，在發(fā)布會上還舉行了阿里巴巴與力帆股份的戰(zhàn)略合作簽約儀式。

　　力帆股份表示，計劃在2020年前推出20款純電和混合動力新產(chǎn)品，實現(xiàn)新能源整車?yán)塾嬩N售50萬臺目標(biāo)，完成構(gòu)建集互聯(lián)網(wǎng)++、智能汽車、能源互聯(lián)網(wǎng)+于一體的生態(tài)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈。

　　對于力帆為何會有如此大的轉(zhuǎn)變，力帆股份董事長尹明善在發(fā)布會上表示：“變化是這世界上唯一不變的東西?！?/p>

　　而傳統(tǒng)乘用車出口受困，摩托車市場的不斷萎縮，是力帆股份尋求轉(zhuǎn)型的深層次原因。

　　新進(jìn)加入力帆集團的總工程師陳衛(wèi)在發(fā)布會上詳細(xì)講解了力帆新能源戰(zhàn)略規(guī)劃 i.Blue 1.0(智藍(lán)戰(zhàn)略 Intelligent Blue strategy)。具體分為三個部分：新藍(lán)產(chǎn)品計劃、深藍(lán)能源計劃、泛濫生活計劃。

　　力帆股份將預(yù)計在2015年內(nèi)建設(shè)13個能源站，未來五年在全國共建成500座能源站，覆蓋全國京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等主要城市，形成以車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)為紐帶的能源站和換電模式，徹底消除用戶對新能源汽車的“里程憂慮”和“電池恐懼”。

　　陳衛(wèi)對此表示：“現(xiàn)在的用戶還是有里程憂慮和電池恐懼，不知道自己的車能夠跑到哪里，電池能用到什么時候，像我自己開特斯拉，每個月充電費在500塊左右，算下來和燃油車費用其實差不多，這也造成電動車對普通用戶缺乏吸引力。”

　　“我們就是要把這些疑慮都解決，以產(chǎn)品、運營、服務(wù)三大板塊的差異性智能升級模式，打造具有”電車先租后賣、電能可充可換、電池城租鄉(xiāng)賣“特色的新能源產(chǎn)業(yè)。”陳衛(wèi)解釋到。

　　同時，陳衛(wèi)透露：“這個月重慶鴛鴦地區(qū)就會有一個能源站建設(shè)開工?！?/p>

　　大規(guī)模轉(zhuǎn)型的背后卻是力帆股份深深的危機感。

　　4月23日力帆股份2014年年報數(shù)據(jù)顯示，2014年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入114.16億元，比上年同期末增長13.34%；歸屬于上市公司股東的凈利潤3.86億元，比上年同期下跌9%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤3.43億元，比上年同期末下跌12.64%。

　　而2013年力帆股份營業(yè)收入為100.7億，同比增長16.07%；歸屬于上市公司股東凈利潤為4.24億，同比增長32%；歸屬上市公司股東扣除非經(jīng)常損益凈利潤為3.93億，同比增長56.68%。

　　同樣的，無論是乘用車還是摩托車業(yè)務(wù)，力帆股份2014年業(yè)績增速也遠(yuǎn)低于2013年。2013年年報數(shù)據(jù)顯示，其乘用車及配件收入為62.96億，同比增長23.37%，摩托車整車以及配件收入為34.13億，同比增長7.55%。而在2014年，乘用車及配件收入為74.84億，同比增長18.87%，摩托車整車以及配件收入為34.59億，同比增長1.36%。

　　上海一位汽車行業(yè)分析師向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示：“力帆乘用車60%是出口，主要市場為俄羅斯、伊朗等國，而隨著今年出口額的不斷下降，力帆在這個市場也十分難受，就像去年俄羅斯，因為盧布匯率變動，即使力帆已經(jīng)提價兩三次，仍然損失較大。曾經(jīng)的募投項目兩江新區(qū)乘用車項目也暫時中止。能不能靠新能源汽車實現(xiàn)彎道超車，還很難說，畢竟前面還有比亞迪?！?/p>