本周，工信部及中汽協(xié)公布了今年1月份新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，同比增長144%，但環(huán)比有所下降。業(yè)內(nèi)人士指出，去年四季度新能源汽車產(chǎn)銷激增，很大程度上透支了今年一季度新能源汽車的需求。不過，新能源汽車仍是國家的重點支持對象，各項利好政策正在持續(xù)出爐中。新年伊始，多家上市公司進一步加大了對新能源汽車市場的布局。

行動：上市公司加快布局

2016年乃至更長時間里，新能源汽車將是各大車企重點發(fā)展的車型。長安汽車表示，根據(jù)公司10年新能源發(fā)展戰(zhàn)略，未來將投資180億元在純電動和混合動力兩大技術平臺上，推出34款產(chǎn)品，新能源汽車在整體產(chǎn)品中比重將逐步增加。

新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈上的公司，也在加速相關布局。多氟多2月15日公告，以5100萬收購宇航汽車51%的股權，以借款方式投入3.5億元擴大其新能源汽車產(chǎn)能；通過現(xiàn)金增資的方式取得中道能源51%的股權，增資資金用于增購電池生產(chǎn)線設備。多氟多立足中上游核心供應商發(fā)力整車廠，積極利用宇航汽車和中道能源所擁有的優(yōu)勢，完善發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

利好：金融支持+充電網(wǎng)完善

2月16日，央行、發(fā)改委、證監(jiān)會等八部委聯(lián)合印發(fā)《關于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結構增效益的若干意見》指出，要鼓勵銀行業(yè)金融機構適當降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例；推動保險公司盡快開發(fā)出更符合新能源汽車風險特征的專屬保險產(chǎn)品等。

招商證券指出，國家正在逐漸減少對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的直接現(xiàn)金補貼，轉(zhuǎn)而通過打通產(chǎn)業(yè)自身造血能力來實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的推動。新能源汽車在補貼逐漸退坡的過程中，通過各方面的疏導，銷量能逐漸受到市場化的帶動，從而實現(xiàn)理性的商業(yè)化道路。

除了金融支持外，新能源汽車行業(yè)自身也面臨著多方位利好。2月17日，國內(nèi)首張充電卡在江蘇常州售出，這意味著電動汽車上高速成為現(xiàn)實。目前京滬、京港澳、青銀、滬蓉和京滬杭環(huán)線“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路電動汽車充電網(wǎng)絡已建成投運，江蘇段高速公路更是有多達59座快充電站投入使用。

操作：可逢低布局碳酸鋰板塊

渤海證券指出，電動化、智能化和低碳化仍為汽車行業(yè)投資主線，新能源汽車行業(yè)長期向好基本面沒有改變，國家將繼續(xù)加大對新能源汽車市場導入期的政策支持力度，積分交易制度、各地充電設施規(guī)劃和購置配套補貼等利好政策將陸續(xù)出臺。今年是新能源汽車“調(diào)整再出發(fā)”的一年，全年產(chǎn)銷有望達60萬輛，公交公務物流環(huán)衛(wèi)仍將為主力推廣領域，分時租賃等商業(yè)模式創(chuàng)新也將逐步提升私人消費。維持新能源汽車行業(yè)“看好”評級。

東北證券認為，目前維持謹慎態(tài)度，建議投資者耐心等待板塊出清，逢低可以布局需求沖擊較小、彈性較高的細分板塊，如產(chǎn)能釋放緩慢，且壟斷格局下議價能力強的上游原材料碳酸鋰板塊。