在國家倡導(dǎo)低碳生活、節(jié)能減排、治理大氣污染等政策背景下，新能源汽車行業(yè)也步入發(fā)展的黃金時期，近期有關(guān)新能源汽車行業(yè)的信息更是重磅來襲，全面攫取業(yè)界眼球。

自全球矚目的新能源汽車制造商特斯拉宣布正式進軍中國市場后，1月22日，其公布在中國銷售起步價為73.4萬元，價格相比同級豪華車極具競爭力。

1月底，北京率先發(fā)布《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》，個人購買純電動、燃料電池小客車將根據(jù)續(xù)航里程的不同獲得6.3萬至10.8萬元不等的補助。同時，國務(wù)院總理李克強帶隊調(diào)研西安比亞迪，并強調(diào)新能源汽車，特別是新能源公交車將改善城市污染和噪音問題。

2月8日，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，指出純電動和插電式混合動力乘用車其2014年和2015年的補助標準將在2013年標準基礎(chǔ)上分別下降5%和10%，低于之前提出的10%和20%的下降幅度，同時2015年政策到期之后，中央財政將繼續(xù)實施補貼政策，政府扶持力度可見一斑。

此外，四部委發(fā)布的第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單也于日前出爐，支持12個城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，這一推廣力度顯著大于此前“十城千輛”工程，為新能源汽車日后的普及打下了牢固的基礎(chǔ)。

通過新能源汽車板塊在二級市場的表現(xiàn)也不難看出，新能源汽車指數(shù)自2014年首個交易日以來，截至2月12日收盤，累計漲幅10.33%，而同期滬深300指數(shù)下跌1.66%。

建信基金表示，在政策扶持和技術(shù)進步的背景下，2014年將成為我國新能源汽車爆發(fā)式增長的元年，相關(guān)板塊或?qū)⑹芤?，如新能源客車板塊。源于按照每個新能源汽車推廣應(yīng)用城市5000臺的最低累計推廣量計算，兩批推廣城市需要完成25萬以上的推廣量，其中公共領(lǐng)域新能源汽車銷量為13萬輛，中性假設(shè)其中50%是新能源客車銷量，則新能源客車銷量為6.5萬輛左右，則2014-2015年年均銷量在3萬輛左右，相比2013年不到1萬的銷量會出現(xiàn)大幅增長，此次提高新能源汽車補貼幅度，也將帶動純電動乘用車板塊受益。

從細分產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車尤其是電動汽車將推動汽車電氣化的發(fā)展，新能源汽車的推廣也必然會為電機驅(qū)動系統(tǒng)市場帶來增長，具有汽車驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)核心技術(shù)的優(yōu)質(zhì)企業(yè)將顯著受益。此外，電氣元配件生產(chǎn)商將受益于新能源汽車行業(yè)發(fā)展而快速發(fā)展，同時嚴苛的行業(yè)認證又為行業(yè)中優(yōu)秀的企業(yè)構(gòu)建了更深的護城河，相比在普通工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用會有更高的利潤率。

建信基金近一步指出，從長遠來看，新能源汽車的廣泛推廣將使上游鋰資源受益。隨著供需關(guān)系的改善，碳酸鋰的價格趨勢、整體板塊的估值水平也會發(fā)生相應(yīng)變化，將獲得較好的投資機會。同時，受益于更多的新能源汽車仍然選擇釹鐵硼永磁電機為驅(qū)動電機，釹鐵硼板塊也將受益。