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新能源安全無(wú)小事，首當(dāng)防患于未“燃”！

近日，煙臺(tái)創(chuàng)為新能源科技股份有限公司最新研發(fā)出了鋰離子電池箱氣體惰化系統(tǒng)，并于2021年7月在北京道路交通運(yùn)輸展上重磅發(fā)布，摘得了道路運(yùn)輸展2021年度“新能源客車零部件創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)”。

創(chuàng)為的鋰離子電池箱氣體惰化系統(tǒng)，是一款顛覆傳統(tǒng)技術(shù)的新產(chǎn)品。它是一種主動(dòng)防御技術(shù)，是一種能保障電池不著火的新技術(shù)！

眾所周知，燃燒的必要條件是助燃劑、可燃物、引火源，三者缺一不可。創(chuàng)為的鋰離子電池箱氣體惰化系統(tǒng)利用惰性氣體的保護(hù)環(huán)境，通過(guò)破壞燃燒三條件之一的“助燃劑”，使電池包達(dá)不到燃燒爆炸的條件，從根本上杜絕燃燒爆炸發(fā)生的可能。

區(qū)別于傳統(tǒng)的電池箱防控技術(shù)的被動(dòng)防御，主動(dòng)防御的系統(tǒng)策略將重新定義電池安全防護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。

傳統(tǒng)的被動(dòng)防御采用后置處理，即當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí)才進(jìn)行實(shí)施滅火，但滅火藥劑受限于劑量，抑制時(shí)間有限，不能實(shí)現(xiàn)持續(xù)抑制。同時(shí)，鋰電池起火速度快、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)且不容易撲滅極易復(fù)燃，被動(dòng)防御的做法不能完全消滅鋰電火災(zāi)。

創(chuàng)為的鋰離子電池箱氣體惰化系統(tǒng)采用惰性氣體氮?dú)馇爸媒槿耄掷m(xù)保持電池箱內(nèi)低氧阻燃環(huán)境，且惰性氣體來(lái)自于大氣，阻燃原料獲取不受時(shí)間和地點(diǎn)限制。更為重要的是，氮?dú)鉂舛雀哌_(dá)99%以上，完全能夠滿足電池箱內(nèi)惰性氣氛的濃度閾值要求。

產(chǎn)品試驗(yàn)--箱內(nèi)/外電池?zé)崾Э貙?duì)比

據(jù)悉，創(chuàng)為的氣體惰化系統(tǒng)在2017年就已經(jīng)完成了相關(guān)專利申請(qǐng)。經(jīng)過(guò)兩年多的基礎(chǔ)研究，依靠大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，創(chuàng)為通過(guò)試驗(yàn)不同流量、不同濃度的氮?dú)庠陔姵叵鋬?nèi)的流體運(yùn)動(dòng)過(guò)程以及保護(hù)效果，模擬在IP68防護(hù)等級(jí)下氮?dú)獾奶右萸€，創(chuàng)建和完善了流體仿真模型，成功的解決了氮?dú)鉂舛葐?wèn)題。后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年多的持續(xù)測(cè)試，在大致相同的溫度條件下，氮?dú)獾臐舛群土髁繋缀鯖](méi)有衰減，濃度依然能夠維持在99%以上。

為了更好的提高系統(tǒng)的準(zhǔn)確性，創(chuàng)為結(jié)合其多年的熱失控監(jiān)測(cè)預(yù)警經(jīng)驗(yàn)，依托于幾年來(lái)實(shí)驗(yàn)積累的數(shù)據(jù)，成功研發(fā)了高精度壓力探測(cè)器，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池箱密閉狀態(tài)進(jìn)行全方位的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸。同時(shí)系統(tǒng)還具有遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程配置、時(shí)間校準(zhǔn)等功能，提高了系統(tǒng)的可靠性。

無(wú)獨(dú)有偶，2021年8月27日，宇通發(fā)布了動(dòng)力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。基于整車實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，宇通動(dòng)力電池安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)從整車到電池、從系統(tǒng)到部件，構(gòu)建了“整車防護(hù)、系統(tǒng)防護(hù)、箱體防護(hù)、部件防護(hù)及監(jiān)控防護(hù)”等五重防護(hù)體系。

其中，長(zhǎng)效隔氧、高度可靠的氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)與創(chuàng)為的鋰離子電池箱氣體惰化系統(tǒng)原理相通。

顯而易見(jiàn)，行業(yè)內(nèi)鋰離子電池箱主動(dòng)防御的安全防護(hù)技術(shù)的研發(fā)正在積蓄力量，發(fā)展前景也無(wú)可限量。

值得注意的是，創(chuàng)為的鋰離子電池箱氣體惰化系統(tǒng)可以覆蓋商用車、重卡、井下礦卡、儲(chǔ)能電站、換電站等等鋰電池應(yīng)用場(chǎng)景。創(chuàng)為針對(duì)不同場(chǎng)景，建立了不同的控制邏輯，比如，針對(duì)城市公交或者工程車輛會(huì)頻繁啟動(dòng)熄火斷電，設(shè)計(jì)了斷電記憶功能，可以突然斷電的情況下，系統(tǒng)的各種運(yùn)行狀態(tài)可以被瞬間記憶鎖定等等。

新能源安全無(wú)小事！如何切實(shí)保障鋰電池的使用安全將成為行業(yè)的研發(fā)重點(diǎn)，創(chuàng)為一直在路上。