5月18日，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann（史蒂芬·溫克爾曼）在線上與我們分享了蘭博基尼汽車公司的未來十年規(guī)劃。其中將在2024年之前將品牌的全系產(chǎn)品電動化，2030年推出首款純電動超跑。

史蒂芬·溫克爾曼在線上發(fā)布會中表示，目前，整個行業(yè)正處于一個十字路口，汽車行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)來自對二氧化碳排放目標的嚴格規(guī)定和管控，消費者的觀念和生活方式都發(fā)生了改變。

新一代人在其成長過程中，更加關(guān)注環(huán)境，每家公司，每個人都需要加快節(jié)奏。對于一家超級跑車制造商來說，符合二氧化碳排放規(guī)定和歐7目標就意味著必須要找一個平衡，在大幅降低排放的同時，還要推出比以往車型性能更加卓越的產(chǎn)品。這是蘭博基尼用戶所期待的，所以我們必須重整旗鼓，重新亮相，與此同時還必須要堅持本源，堅持蘭博基尼的基因和價值觀。

這顯然是一項重大的挑戰(zhàn)，但幸運的是，蘭博基尼已經(jīng)用卓越的成績證明了自己。尤其是在可持續(xù)發(fā)展和公司轉(zhuǎn)型方面，2005年，蘭博基尼的規(guī)模還很小，只有蓋拉多（Gallardo）和蝙蝠（Murcielago）兩條產(chǎn)品線，年產(chǎn)量也僅為1600臺。

而我們于2012北京車展上發(fā)布了首款SUV車型——Urus概念車，并且在2018年實現(xiàn)量產(chǎn)上市，這樣蘭博基尼邁進了全新維度。

從2005年到2020年，15年的時間里，蘭博基尼的營業(yè)額已經(jīng)實現(xiàn)了7倍增長。盡管2020年全球疫情的影響給我們帶來了巨大的挑戰(zhàn)，蘭博基尼在2020年依舊實現(xiàn)了史上最佳營業(yè)利潤率。這樣的成績不僅給我們更多的信息，同時也帶給我們更有價值的經(jīng)驗。

如果想要保持競爭力，我們就要縮短研發(fā)時間，并且嚴格遵守原則。在有了Urus良好的開端后，我們將進入第二階段。在未來的十年里，蘭博基尼將會針對三條產(chǎn)品線的混合動力進行規(guī)劃。

對于第一款純電動蘭博基尼車型的展望，我們將會在電氣化的道路上一往無前，擁有明確的目標且腳踏實地，同時也將忠實于品牌根源和品牌基因。

產(chǎn)品層面，在第一款電動蘭博基尼上市之前，2021-2022年的重點仍將放在內(nèi)燃機上，2023年推出首款插混車型，2024年底的重點將放在混合動力過渡上，旗下三條產(chǎn)品線將全部實現(xiàn)電動化。2025年起，蘭博基尼混動車型系列的二氧化碳排放量將減少50%。并且在技術(shù)上，將應用更多的碳纖維等輕量化材料來抵消電動化所增加的車重，讓蘭博基尼擁有絕佳的功率重量比。

另外，在2025年到2030年期間，還將推出蘭博基尼首款純電動超跑車型。該款超跑車型預計實現(xiàn)2+2四座布局，將會開啟蘭博基尼家族的最新格局。

在財務投入方面，在四年時間里，蘭博基尼將注資超過15億歐元（約合120億元人民幣）來應對全面的電氣化轉(zhuǎn)型。

蘭博基尼的首款插電混動車型將會是中期改款的Urus，新車將在2023年發(fā)布，根據(jù)之前的報道，混動版Urus的重量相比現(xiàn)款來說可能要重551磅（約250千克）。此外，在2021年結(jié)束之前蘭博基尼還將發(fā)布兩款全新的V12車型。