大眾、寶馬、西門子、巴斯夫來了，美國艾默生、波士頓電池、博萊克威奇，三星SDI、LG化學(xué)、日本松下、豐田、日本東麗來了；上汽集團(tuán)、長安汽車、中國普天、德賽電池等國內(nèi)300余家一流企業(yè)來了；中國科學(xué)院、中國汽車技術(shù)研究中心、國家863計劃電動車重大專項動力電池測試中心、中國電池工業(yè)協(xié)會、清華大學(xué)等國內(nèi)一流機構(gòu)來了……

　　11月13日到15日，由ABEC（鋰電“達(dá)沃斯”）組委會、中國電池網(wǎng)、真鋰研究和賽迪顧問共同發(fā)起并舉辦的第二屆中國（成都）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在成都舉辦。來自世界10余個國家和中國鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈條上的代表700余人，為此而云集成都，共同研討了世界最前沿的動力鋰電池及儲能鋰電池的產(chǎn)品技術(shù)和發(fā)展趨勢，給世界鋰電池產(chǎn)業(yè)帶來了“創(chuàng)新、價值、共贏”的新思維。

　　鋰電“達(dá)沃斯”組委會秘書長、中國電池網(wǎng)CEO于清教說，雖然已是初冬季節(jié)，但第二屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇給鋰電池行業(yè)吹來的卻是春風(fēng)。2014年，我國動力電池、儲能電池市場以30%以上的速度遞增。

　　動力電池持續(xù)“井噴”

　　鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會秘書長墨柯分析指出，以電動汽車和電動自行車為代表的電動交通工具對鋰離子電池的需求占比從2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市場份額翻了一番多。從絕對量看，需求總量由2011年的292.54萬kW·h飛速增長到2013年的1144.34萬kW·h，上漲了291.17%。在這個大市場中，目前電動汽車和電動自行車的需求占據(jù)著主導(dǎo)地位，其中前者642.16萬kW·h，份額56.12%。

　　工業(yè)和儲能市場對鋰離子電池的需求占比從2011年的8.95%上升到2013年的15.01%，份額的漲幅超過了2/3；從絕對量看，需求總量由2011年的238.47萬kW·h增長到2013年的773.19萬kW·h，上漲了224.23%。

　　于清教認(rèn)為，2013年全球電動汽車（EV+PHEV）市場銷量在22.55萬輛左右，較2012年的12.96萬輛增長了73.95%。全球的電動汽車市場基本上集中在美國、歐盟、日本和中國。電動汽車市場會是今后幾年鋰離子電池市場需求高速增長的主要動力，而以風(fēng)光發(fā)電配套為代表的電力儲能則會在四五年之后開啟高速發(fā)展的進(jìn)程，并在更遠(yuǎn)一點的將來成長為與電動汽車并列的鋰離子電池兩大支柱型細(xì)分市場。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，2014年中國電動汽車的產(chǎn)銷量均將超過6萬輛，甚至達(dá)到7萬輛左右。中國政府一直強調(diào)2015年50萬輛新能源汽車（即電動汽車）保有量的目標(biāo)不會改變，這就意味著2015年中國電動汽車的產(chǎn)銷量還會躍上一個新臺階。

　　不掌握核心技術(shù)是行業(yè)短板

　　中國鋰離子電池鈷酸鋰和錳酸鋰的開創(chuàng)者其魯教授認(rèn)為，動力鋰離子電池的走向現(xiàn)在還不明確，因為我國在引進(jìn)技術(shù)上，走過一條彎路。從中國動力電池發(fā)展軌跡來看，無論從四大材料還有電池生產(chǎn)再到BMS（電池管理系統(tǒng)），我國都不擁有核心技術(shù)。技術(shù)含量很高的隔膜，我們依然沒有核心技術(shù)，高端產(chǎn)品一直被日本、韓國、美國等企業(yè)把持。電解液雖然解決了一些技術(shù)問題，但含金量較高的產(chǎn)品技術(shù)依然在國外企業(yè)手里。這些短板，就構(gòu)成了我國純電動汽車的發(fā)展依然要受制于人。這些都是我國電池生產(chǎn)企業(yè)在發(fā)展中所要破解的課題。

　　據(jù)悉，比亞迪現(xiàn)在已開始研究另外一種動力鋰電池，那就是磷酸鐵錳鋰復(fù)合材料。而天津斯特蘭能源科技有限公司也研發(fā)了磷酸鐵錳鋰新材料，能量比、安全性等技術(shù)指標(biāo)都有大幅度提高。10月，濟(jì)寧市無界科技有限公司的5V正極材料項目完成了產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)換。有些專家認(rèn)為，復(fù)合正極材料比如三元材料、富錳材料或許是未來動力鋰電池發(fā)展的方向。

　　行業(yè)重組和投資成為熱點

　　第二屆鋰電“達(dá)沃斯”論壇學(xué)術(shù)委員會副秘書長吳輝認(rèn)為，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了持續(xù)的投資熱潮，2014年開始進(jìn)入資產(chǎn)充足、行業(yè)洗牌階段。2015年這種企業(yè)間的重組、并購將更加頻繁。天津力神開始在武漢、蘇州、青島、綿陽等地投巨資建動力鋰電池項目。而其他領(lǐng)域企業(yè)也開始涉足動力鋰電，瑞恒集團(tuán)宣布攜手神州巨電、華夏基業(yè)投資100億元建設(shè)動力鋰電池基地。此外，跨國企業(yè)加大布局力度，三星SDI在西安投資6億美元建設(shè)中國最大的動力電池基地；LG化學(xué)也投資6億美元在中國南京建立生產(chǎn)基地，用來生產(chǎn)動力鋰電池。這些投資，產(chǎn)能要到2017年才能夠完全釋放。并且在2015到2017年間，還會有不少于百億資金投入到動力電池行業(yè)。到2017年投資規(guī)模將達(dá)到800億元，投資熱度可見一斑。