與嘉賓互動(dòng)的話題是中國(guó)新能源市場(chǎng)高速發(fā)展的主要?jiǎng)恿υ谀膬??中?guó)新能源市場(chǎng)由政策軌順利過度到市場(chǎng)軌,需要些條件?對(duì)新能源市場(chǎng)的分析做一下預(yù)測(cè)。

于清教:現(xiàn)在關(guān)鍵是性價(jià)比的問題,現(xiàn)在的老年代步車很多是鉛酸電池,市場(chǎng)上調(diào)查鉛酸電池也在向鋰電池轉(zhuǎn)型。一輛電動(dòng)車的成本售價(jià)3至5萬元,我們做鋰電池的,整個(gè)電池包做起來以后,占了小型電動(dòng)車百分之四五十的成本。要從鉛酸電池完全轉(zhuǎn)到鋰電池,還是一個(gè)挑戰(zhàn)。

魏學(xué)勤:國(guó)家支持小型電動(dòng)車向鋰電池的發(fā)展,我曾經(jīng)注意到,一些資本非常關(guān)注小型電動(dòng)車,我到上海跟30多家證券企業(yè)專門介紹小型電動(dòng)車的發(fā)展,可以說大家對(duì)小型電動(dòng)車的發(fā)展非常敏銳,小型電動(dòng)車使用鋰電,關(guān)鍵是國(guó)家的政策和鋰電成本的降低。

于清教:蘭總對(duì)這個(gè)問題應(yīng)該有更多發(fā)言權(quán),在我的家鄉(xiāng)青島跑的都是你這邊上汽的申沃客車,你覺得申沃如何把握住這個(gè)機(jī)遇?

蘭志波:申沃是做大客車的,我倒想先說一下小車,小車對(duì)市場(chǎng)的意義具有更多典型性。申沃的歷程剛才PPT上也介紹了,實(shí)際不光是上汽,中國(guó)的汽車公司都在做反思,反思的來源在哪里?特斯拉。特斯拉進(jìn)來對(duì)它的認(rèn)識(shí)、理解以及對(duì)產(chǎn)品的理解和產(chǎn)品包裝的理解,已經(jīng)觸及到了很多中國(guó)整車企業(yè)。上汽也有一個(gè)反思,這個(gè)反思很簡(jiǎn)單,就一句話“技術(shù)做得再好,沒有改變,白干”。我們是搞技術(shù)的人,但實(shí)際上在做一個(gè)非常深入的反思,技術(shù)要做到位,但是滿足需求、引發(fā)需求,這是更重要的,也就是說產(chǎn)品定位的問題。上汽在這一點(diǎn)上也是在學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)所有賣得好的電動(dòng)車,也在分析為什么賣得好。自己是采取兩個(gè)步驟:一個(gè)是跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合,跟阿里巴巴合作。一個(gè)是在車的銷售上,分支租賃的銷售模式。現(xiàn)在在做下一代的改進(jìn)車,以需求為主。要做好一個(gè)車,一定要明確人的心理,我們做電動(dòng)車,還是要高端一點(diǎn),因?yàn)檫@個(gè)成本,離不開補(bǔ)貼,如果沒補(bǔ)貼你也能賣,這是多大的吸引力。實(shí)際上電動(dòng)車有很好的天生的吸引力,但這個(gè)吸引力是它的駕駛感覺,特斯拉這個(gè)車估計(jì)在座的有不少人開過,那種感覺完全跟普通車不一樣,把這個(gè)感受挖掘出來,附加到普通人的需求當(dāng)中,形成比較好的適中的成本增加,找到這個(gè)點(diǎn)。

于清教:這是互聯(lián)網(wǎng)思維。李書福說過一句話, “汽車就是四個(gè)輪子加一個(gè)沙發(fā)”,現(xiàn)在他說“汽車是四個(gè)輪子加一個(gè)iPad”,互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,哪怕是小型電動(dòng)車也要智能化,作為中國(guó)汽車研究中心,任老師應(yīng)該有更多感受。

任美林:實(shí)際上大家都比較關(guān)注特斯拉,去年特斯拉火了四次,實(shí)際它的電池做得不是很完美,也有安全的問題在里面。包括前段時(shí)間,五月份我同學(xué)也買了一臺(tái)特斯拉,實(shí)際上很多方面是有問題的,和特斯拉也進(jìn)行了公關(guān)。我們國(guó)家之前主要通過政策推動(dòng)公共領(lǐng)域?yàn)橹?,已?jīng)開始轉(zhuǎn)向市場(chǎng)導(dǎo)向私人領(lǐng)域。我們中心作為行業(yè)的歸口單位和國(guó)家政府的政策支持單位,從政策的方面,我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該分三個(gè)層面,剛才蘭總和王主任這邊都提到了,包括從今年5月24日,習(xí)總書記到上汽這邊考察,提到了我們國(guó)家的新能源汽車從大國(guó)到強(qiáng)國(guó)是必由之路。實(shí)際上馬凱副總理今年已經(jīng)對(duì)新能源汽車及動(dòng)力電池進(jìn)行了三次專項(xiàng)調(diào)研,隨后國(guó)務(wù)院辦公廳就發(fā)布了一個(gè)關(guān)于推動(dòng)新能源汽車加快的指導(dǎo)意見,7月份已經(jīng)發(fā)布。在部委層面,2012年年底,四部委聯(lián)合組成督導(dǎo)組檢查,現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到多個(gè)部委,國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局等多各部委對(duì)政府公共用車也進(jìn)行了相關(guān)發(fā)布,財(cái)政部在9月1日發(fā)布了新能源汽車的免購(gòu)置稅,國(guó)家發(fā)改委和工信部對(duì)新能源汽車充電的價(jià)格優(yōu)惠,包括企業(yè)的平均優(yōu)化,對(duì)新能源汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,也是起到了很大作用。第三個(gè)層面,是地方政策?,F(xiàn)在大家都知道39個(gè)城市及城市群,包括88個(gè)城市,都已經(jīng)列入了國(guó)家示范城市?,F(xiàn)在已經(jīng)超過30個(gè)城市或者城市群,已經(jīng)出臺(tái)了實(shí)施細(xì)則。剛才王主任也講到了,商業(yè)模式在各個(gè)示范城市運(yùn)用得非常好,各有各的特點(diǎn)。在市場(chǎng)跟政策轉(zhuǎn)變的契機(jī)下,希望在座的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家能夠發(fā)展國(guó)內(nèi)的技術(shù),跟國(guó)際接軌,共同推動(dòng)新能源汽車及動(dòng)力電池的發(fā)展。

于清教:新能源汽車的政策,從國(guó)內(nèi)到國(guó)外的關(guān)注,2015年至2017年這三年對(duì)新能源汽車的發(fā)展非常關(guān)鍵。大家都說2014年是元年,實(shí)際上2015年真是開始的一年。已經(jīng)證明,今年6萬輛到7萬輛是不爭(zhēng)的事實(shí),因?yàn)?至10月份已經(jīng)達(dá)到了4萬輛,接下來還有兩個(gè)月。

第二個(gè)話題,希望各位嘉賓簡(jiǎn)短地做一個(gè)點(diǎn)評(píng),新能源汽車買回來以后,到底在馬路上跑多久?就是充電樁和充電設(shè)備,到底是先建小區(qū)的充電設(shè)備還是先建公共的充電設(shè)備?特別是對(duì)私人市場(chǎng)。

王子冬:我之前多次強(qiáng)調(diào),電動(dòng)汽車私人市場(chǎng)是一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),這不是籠統(tǒng)地說,有的人拿電動(dòng)車是上下班用,有的人拿電動(dòng)車是接孩子或者送老人給老人做代步,這都是細(xì)分,這些細(xì)分對(duì)里程的要求、車輛大小要求都不一樣。比如送孩子的就兩個(gè)座,smart就夠了。所以籠統(tǒng)地講多少合適,  個(gè)人覺得不好說。但是我們仔細(xì)去想想,電動(dòng)車給用戶一個(gè)消費(fèi)的掏錢的理由,現(xiàn)在還不充分。大家都在積極推進(jìn),但是購(gòu)買的理由不充分。北京私人用車上了不少量,不好說這個(gè)比例是多少,但是相當(dāng)大的比例數(shù)字是特斯拉占比倒掛,比國(guó)內(nèi)私人的車要多。而且特斯拉那個(gè)車是不享受補(bǔ)貼的,按照燃油車搖號(hào)去搖號(hào),而不是按照純電動(dòng)車去搖號(hào)。這種情況下,它的車比傳統(tǒng)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車的量還多,應(yīng)該引起我們的反思。

于清教:是。特斯拉現(xiàn)象非常明顯,王總怎么看?樁和車到底怎么弄?

王子冬:說一下充電樁。新能源汽車的推廣,很大比例是新能源設(shè)施。剛才您也說了,一般兩種渠道,到底是小區(qū)里先布,還是在公共場(chǎng)所來推。個(gè)人建議,對(duì)于私人用車領(lǐng)域,往往是從需求的橋推動(dòng)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),而不是先把基礎(chǔ)設(shè)施建好,就一定能把這個(gè)車推廣出去。剛才都說到了特斯拉,我記得前段時(shí)間在微信圈里有一個(gè)故事,特斯拉用戶說我要從北京開到上海,中間號(hào)召大家有沒有自愿,在行進(jìn)的過程中把這個(gè)樁在你的家里、院子里或者酒店里建好,結(jié)果很快二十幾個(gè)站就建起來了,實(shí)現(xiàn)北京、上海、煙臺(tái)來回跑,而且特斯拉的充電樁也不是國(guó)家主推的。所以有了這個(gè)需求,野火燎原的形勢(shì)燒得更快一些。

于清教:確實(shí)是這樣,特斯拉小型電動(dòng)車在美國(guó)也是排在前三名。時(shí)間關(guān)系,請(qǐng)魏秘書長(zhǎng)做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié),我看的小型電動(dòng)車充電,就是從墻上拉一根線下來,還沒有建充電樁,就這個(gè)話題中介一下。

魏學(xué)勤:城市用的小型電動(dòng)車充電樁,據(jù)統(tǒng)計(jì),中國(guó)每天有10億度電白白浪費(fèi)。小型電動(dòng)車不有充電樁,特別是三、四線城市,在院落里就可以充,白天使用,晚上充電,非常符合節(jié)能環(huán)保五。我認(rèn)為小型電動(dòng)車現(xiàn)階段是三、四線城市發(fā)展的一種方向,可以替代燃油車。再一個(gè),評(píng)估白白浪費(fèi)的電,所以我認(rèn)為應(yīng)該從廣大農(nóng)村發(fā)展小型電動(dòng)車。

于清教:謝謝。時(shí)間關(guān)系,通過我們的兩個(gè)話題,一個(gè)是關(guān)于新能源汽車的機(jī)遇,春天來了,大家都有或多或少的準(zhǔn)備,從國(guó)家電網(wǎng)已經(jīng)退出建立充電站的形勢(shì)看,民營(yíng)資本在各個(gè)城市建設(shè)的充電站的春天已經(jīng)到來。今天到來的有很多證券公司、投資機(jī)構(gòu),明天我們將會(huì)對(duì)充電模式進(jìn)行分享。今天上午就到這里,感謝各位。

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