中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)11月13日訊（武月 楊陽(yáng) 成都報(bào)道）11月13日于成都召開(kāi)的2014年第二屆中國(guó)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇上，姚振輝做了《長(zhǎng)安新能源汽車研發(fā)情況與市場(chǎng)布局》的專題報(bào)告。

（重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司技術(shù)總監(jiān) 姚振輝演講中）

從整車的角度講，姚振輝表示安全控制非常重要，一定要基于機(jī)械安全、電氣安全、電池安全的多層高壓安全控制技術(shù)保證電池安全，避免電池在系統(tǒng)熱失控、絕緣喪失、機(jī)械失效及功能安全失效導(dǎo)致的人身傷害。

通過(guò)長(zhǎng)期研究，姚振輝認(rèn)為電池系統(tǒng)集成技術(shù)研究的方向和考慮點(diǎn)，主要應(yīng)基于四個(gè)角度進(jìn)行研發(fā)：1.高安全性2.高能量密度3.低成本4.耐久性（高壽命）。

高能量密度，實(shí)際上就是提升電池系統(tǒng)的能量密度，主要工作是輕量化。輕量化首先是續(xù)駛里程的要求，其次從安全性的角度說(shuō)，電池增加車重增加很多，底盤(pán)可靠性等都會(huì)受到影響，所以最好的方式是提高電池能量密度。

姚振輝在本屆論壇現(xiàn)場(chǎng)公布長(zhǎng)安汽車未來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展方向和目標(biāo)“以純電驅(qū)動(dòng)為主線，同步發(fā)展插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩大技術(shù)平臺(tái)，深入關(guān)鍵核心零部件，打造行業(yè)經(jīng)典產(chǎn)品?！?/p>