中國電池雜志-中國電池網11月13日訊（武月 楊陽 成都報道）于11月13日于成都召開的2014年第二屆中國鋰電新能源產業(yè)國際高峰論壇上，蘭志波做了《上汽新能源汽車研發(fā)進展與市場布局》的專題報告。

他認為， 新能源汽車最大的困擾還是電池，受制于電池技術和電池成本，純電動客車實現真正的商業(yè)化還需要一個較長的培育期。

蘭志波表示，隨著電池進步充電方式上應回歸簡單，最可接受的常態(tài)運營底線應該是每日一充。

（上汽集團商用車技術中心技術總監(jiān)蘭志波演講中，中國電池雜志-中國電池網楊陽成都攝會場）

   “保障可穩(wěn)定日運行200公里是運營的要求，實現一日一充始終是整車的追求，上汽關注標準充電，爭取做到一日一充?！碧m志波說。

    蘭志波對上汽集團新能客車的發(fā)展路徑進行了分析，上汽第一代采取直驅模式，電耗約1.2KWh/KM；2013年，第二代采取減速驅動模式，電耗量為1KWh/KM；2015年，第三代采用減速驅動模式，電耗約0.8，純電模式下續(xù)航里程能達到200KM；2017年，第四代將采用變速驅動模式，電耗實現0.7KWh/KM，預計續(xù)航里程達到250KM。