中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月13日訊（武月 楊陽 成都報道）于11月13日于成都召開的2014年第二屆中國鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，馬中超做了《2014年中國鋰電版電動自行車產(chǎn)業(yè)及市場發(fā)展現(xiàn)狀》的專題報告。

他認為，今年國內(nèi)電動自行車行業(yè)已經(jīng)沒有旺季，臺州地區(qū)產(chǎn)量大幅下降30%左右，7月電動自行車產(chǎn)量同比下滑2.2%，8同比下滑2.5%，一直保持兩位數(shù)增長的時代也已經(jīng)過去了（曾有過同比46%的增速），不過出口同比仍然保持增長29.3%。

（中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超演講中，中國電池雜志-中國電池網(wǎng)楊陽成都攝會場）

   另外，馬中超表示，環(huán)境問題讓電動自行車輕量化、鋰電化時代提前到來了，另外三輪、四輪電動車的快速發(fā)展也對電動自行車進行了替代，2013年三輪電動車產(chǎn)量達到700萬輛，預(yù)計今年行業(yè)內(nèi)突破1000萬輛，取代了電動自行車30%的市場。

“在電動自行車行業(yè)低迷的背景下滑，發(fā)展鋰電自行車成為新抓手，上半年鋰電自行車出貨量約170萬輛，出口占比50%以上，未來鋰電自行車將保持20%以上的增速。”馬中超說。

市場低迷也反應(yīng)在市場銷售領(lǐng)域，電動自行車經(jīng)銷商也出現(xiàn)縮減，去年河南地區(qū)某品牌的經(jīng)銷商有24家，但今年已經(jīng)縮減到了8家。