2016年北京新能源汽車示范推廣資金17億元

【新聞概要】2015年，北京財政已落實推進大氣污染治理資金169.6億元。市財政局29日透露，截至目前，已撥付當年市級純電動小客車示范推廣補助資金4.5億元，支持推廣新能源小客車1.57萬輛。而2016年本市將安排新能源汽車示范推廣資金17億元。

今年以來，在支持新能源小客車方面，北京財政按照中央財政和北京市1∶1比例，對購置新能源小客車的消費者給予財政補助，保證新能源小客車補助資金的及時足額兌付。同時，縮短資金的兌付時間。截至目前，全市純電動小客車規(guī)模已達2.5萬輛。

下一步，北京財政將牽頭修訂和完善《北京市示范應(yīng)用新能源小客車財政補助資金管理細則》，明確2016年及以后年度的補助標準和補助流程。在2016年部門預(yù)算中大幅提升預(yù)算安排規(guī)模，確保新能源汽車財政補助政策及時調(diào)整到位。

【價值觀點】業(yè)內(nèi)人士表示，北京在新能源汽車推廣應(yīng)用方面，目標高遠而切實。其在政策體系完善、示范應(yīng)用、推廣模式探索、充電樁難題破解等方面的發(fā)力，無不顯示著北京在推廣新能源汽車方面的“速度與激情”。

【小編看法】目前，北京純電動汽車應(yīng)用規(guī)模居全國首位，作為霧霾預(yù)警頻仍的城市，政策東風(fēng)已起，“十面霾伏”破局有望！　

松下鋰離子電池 中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）資料圖片

碳酸鋰產(chǎn)品價格3個月翻番 國際巨頭擴產(chǎn)不容小覷

【新聞概要】從價格走勢圖來看，碳酸鋰價格2015年全年都處于上行趨勢。事實上，在2015年初時，碳酸鋰的價格還較為平穩(wěn)，進入10月份后，其價格則呈現(xiàn)出直線拉升態(tài)勢。

根據(jù)生意社最新數(shù)據(jù)顯示，12月22日，四川博睿新材料科技有限公司碳酸鋰報價上調(diào)，目前工業(yè)級報價10.5萬元/噸，電池級報價12萬元/噸；每噸較前期上漲1萬元，貨緊價堅，相比9月底5.5萬元/噸的均價，漲幅超過100%。

【漲價原因】碳酸鋰的漲價主要是鋰電下游市場需求量激增引起的，背后則是國家政策刺激了新能源汽車的大幅擴產(chǎn)。由于歷史上碳酸鋰供應(yīng)充足，甚至過剩，鋰電材料行業(yè)在擴產(chǎn)時很少甚至從不評估碳酸鋰供應(yīng)的影響，短期內(nèi)碳酸鋰能否大幅擴產(chǎn)更不在他們的考慮范圍內(nèi)，導(dǎo)致市場需求集中釋放時供給端一時吃緊。目前，國內(nèi)生產(chǎn)商產(chǎn)品供應(yīng)趨緊，但巨頭計劃的擴產(chǎn)規(guī)模不容小覷。

【小編看法】中國不缺鋰資源，缺的是有效的鋰產(chǎn)能。全球鋰資源76%分布于鹽湖，24%為礦石。而中國鋰資源儲量約占全球17%，以鹽湖資源為主，但受天然自然條件、技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性等因素的影響，開發(fā)進程緩慢。鹽湖提鋰技術(shù)基本上掌握在國際鋰行業(yè)三強：SQM、FMC、Rockwood手中，要想打破國際巨頭對碳酸鋰的壟斷，首先要做的就是突破鹽湖提鋰技術(shù)。當下，囤貨奇居繼而哄抬碳酸鋰價格的個別企業(yè)自我感覺良好的背后，實際上是技術(shù)的困頓和產(chǎn)能的遲鈍。當心國內(nèi)也興反壟斷！

超級電容器研究獲重大突破鋰電池概念卷土重來？

【新聞概要】據(jù)香港《南華早報》報道：中國科學(xué)家正研發(fā)世上儲電量最多的超級電容器，若研究成功，星戰(zhàn)電影中的武器將會成為現(xiàn)實。許多國家都已研制出定向能武器的雛型，如激光炮和磁軌炮等，但基于其體積和重量，這些武器甚少能夠真正在戰(zhàn)場上使用。如今，由科學(xué)家黃富強教授領(lǐng)導(dǎo)、來自北京大學(xué)和中國科學(xué)院的研究團隊，據(jù)報已在電容器技術(shù)方面取得突破。他們在最新一期《科學(xué)》雜志中發(fā)表論文，解釋他們的超級電容器能量密度可以達到每公斤26千瓦，相當于鋰離子電池輸出能量的130倍。

【小編看法】這種還未走出實驗室的技術(shù)關(guān)注一下就可以了，電池制造業(yè)目前需要做是把現(xiàn)有電池技術(shù)利用好，提升鋰電池的安全性與能量密度，以應(yīng)對供不應(yīng)求的高端動力電池市場。目前，國家補貼、優(yōu)惠政策基本偏向整車廠，而國內(nèi)整車廠大部分采購國外電池廠的動力電池，國內(nèi)動力電池企業(yè)往往受制于資金、技術(shù)等問題，享受到的新能源汽車政策紅利很少。隨著三星SDI、LG化學(xué)和松下在中國產(chǎn)能的釋放，國產(chǎn)動力電池將迎來重大考驗。因此，小編認為，現(xiàn)階段國內(nèi)電池企業(yè)應(yīng)該把工作重心放在鋰電池的性能優(yōu)化和品質(zhì)、技術(shù)提升上。

歐瑞資本成環(huán)宇賽爾第二大股東 環(huán)宇集團轉(zhuǎn)讓鋰電資產(chǎn)

【新聞概要】近日，歐瑞資本宣布與環(huán)宇集團共同投資成立北京環(huán)宇賽爾新能源科技有限公司。根據(jù)此次投資交易條款，歐瑞資本在完成投資后成為環(huán)宇賽爾的第二大股東，而環(huán)宇集團將向環(huán)宇賽爾轉(zhuǎn)讓其鋰離子電池業(yè)務(wù)和相關(guān)資產(chǎn)。

環(huán)宇賽爾為原環(huán)宇集團鋰電事業(yè)部從集團剝離出來后由歐瑞資本注資成立的合資企業(yè)，旨在為中國蓬勃發(fā)展的電動汽車市場提供鋰離子電池及相關(guān)的材料。環(huán)宇集團是目前中國最大的民營二次電池生產(chǎn)商之一。

據(jù)悉，未來環(huán)宇賽爾將推行雙向業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，一方面向第三方電池廠商提供制造鋰離子電池產(chǎn)品的正極和石墨材料，另一方面向系統(tǒng)集成商和汽車廠商提供用于混合動力和純電動汽車的整套電池設(shè)備。

【小編看法】新能源汽車市場的持續(xù)放量為上游動力鋰電池及電池材料打開巨大需求空間，供需失衡引來大量資本注入動力電池行業(yè)，未來鋰電市場的爭奪將更加激烈。但偏安河南新鄉(xiāng)的環(huán)宇集團終于出手，開始擺脫架在企業(yè)身上的“股份枷鎖”，機制活了、激勵活了，企業(yè)才活！

蘋果與富士康：吃下太極能源在中國30%-40%太陽能產(chǎn)能

【新聞概要】蘋果對于供應(yīng)鏈使用再生能源的要求不遺余力，太極能源總經(jīng)理謝明凱表示，光是富士康及蘋果，就吃下太極中國的太陽能產(chǎn)能30%至40%。為了滿足中國市場的能源需求，太極能源計劃明年第一季結(jié)束前，將產(chǎn)能由250MW提高至280MW，并將擴產(chǎn)至越南。

供應(yīng)鏈是蘋果目前最大的污染制造者，而蘋果大多數(shù)供應(yīng)鏈都位于以燃煤發(fā)電為基載電力來源的中國，偏偏蘋果相當重視再生能源的利用，因此其最終目標是希望供應(yīng)商使用超過2GW的再生能源。而富士康正在規(guī)劃興建發(fā)電容量400MW的太陽能設(shè)施，以滿足組裝iPhone的鄭州廠區(qū)需求，該太陽能設(shè)施預(yù)計將于2018年上線。

此外，蘋果已于10月22日完成四川40MW太陽能項目的建設(shè)，以供應(yīng)其在中國的辦公室及蘋果專賣店所需用電，預(yù)計每年發(fā)電8,000萬度。針對中國其他地區(qū)如中國北部、東部和南部，蘋果也計劃要建設(shè)超過200MW的太陽能項目，提供相當于逾26.5萬戶中國家庭一年的用電量，以抵銷蘋果供應(yīng)鏈的用電需求。

【小編看法】能源局數(shù)據(jù)顯示，2015年風(fēng)電棄風(fēng)率沒有得到改善，棄光問題也開始出現(xiàn)，在“三北”地區(qū)的新疆、甘肅，棄風(fēng)和棄光疊加，造成經(jīng)濟損失。“十三五”期間，水電、風(fēng)電和光伏發(fā)電裝機規(guī)模將進一步擴大，可再生能源消納面臨更大壓力。尋找新的途徑提升電力應(yīng)用，降低損失是企業(yè)需要考慮的重要問題。蘋果對再生能源利用的重視，值得國內(nèi)企業(yè)借鑒。