從鋰離子電池市場結(jié)構(gòu)來看，中國電池雜志-中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）戰(zhàn)略合作機(jī)構(gòu)——賽迪顧問投資事業(yè)部吳輝認(rèn)為正極材料規(guī)模未來三年內(nèi)增長的動力來自于以新能源汽車電池為代表的動力電池。到2016年中國鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模占比將達(dá)到44%。

蔣寧介紹，經(jīng)過國內(nèi)多個電芯生產(chǎn)廠家的小試和中試，利用該材料已可以制作成電壓平臺高達(dá)4.5V以上的單體鋰電池，其電壓平臺遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池，顯而易見這種高電壓鋰電池可獲得更發(fā)揮鈦酸鋰的性能，彌補(bǔ)了鈦酸鋰作為負(fù)極生產(chǎn)的鋰電池在電壓方面的缺陷；它的成功量產(chǎn)大的輸出功率密度；與新型的鈦酸鋰負(fù)極匹配，也可全面提升電池電壓，更好地和預(yù)示的性能，必將帶來一次鋰電池材料產(chǎn)業(yè)的升級，但是5V正極材料的充放電電勢已超出了目前商用電解液的Eg，5V材料匹配的電解液量產(chǎn)成為了5V材料大規(guī)模商用的前提條件。

從未來技術(shù)發(fā)展方向分析，吳輝認(rèn)為正極材料發(fā)展方向主要向兩個方向發(fā)展，第一個方向滿足傳統(tǒng)數(shù)碼產(chǎn)品的高容量正極材料研究方向：鈷酸鋰到三元材料（Ni含量：30%-50%）到高鎳三元材料（Ni含量達(dá)到60%以上）到層狀錳基高電壓材料。正極材料的另一重要方向是滿足新能源汽車和儲能的低成本要求的電池，主要是從目前磷酸鐵鋰、錳酸鋰到酸錳鋰到5V的尖晶石高電壓材料，通過使用較為便宜的原材料降低成本。