比亞迪百億定增對象揭曉 國投基金三星齊現(xiàn)身

【新聞概要】7月21日，比亞迪非公開發(fā)行報告書顯示，公司將以57.40元/股非公開發(fā)行2.52億股，于7月25日上市，募資總額144.73億元，投資鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目和補充流動資金及償還銀行借款。

歷時約一年，比亞迪定增對象終于揭曉，其中國投先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金和三星半導體均現(xiàn)身其中。其中，國投先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金將斥資約15億認購本次定增，其股東包括國家開發(fā)投資公司。報道顯示，6月8日國家開發(fā)投資公司參與設立中國先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金，首期規(guī)模200億元，重點投資先進制造業(yè)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)業(yè)布局的重大項目。

另一位認購重要對象三星半導體也備受關(guān)注，本次將斥資約30億元認購5226.48萬股。發(fā)行完成后，三星半導體將持有比亞迪1.9%股份，位列第九大股東。（來源：證券時報）

【小編看法】僅僅2%的股份，對比亞迪來說，可能不算什么。三星在動力電池領域很出色，但在電動汽車領域，并沒有突出的成績。在此次投資交易中，有人說比亞迪處于弱勢，也有人說三星處在弱勢。不管怎么說，定增已經(jīng)結(jié)束，我國新能源汽車處于起步階段，未來發(fā)展還有不少不確定性因素，比亞迪未來的路也還很長，未來三星與比亞迪是否能深度合作？合作能否成功？值得關(guān)注。

石家莊新能源汽車補貼政策調(diào)整 河北省或?qū)⑷∠胤窖a貼

【新聞概要】7月11日，石家莊市政府發(fā)布調(diào)整新能源汽車補貼政策的通知，表示在發(fā)布日之前購買并取得車輛牌照的公共服務領域新能源汽車用戶，在享受中央補貼的同時，市財政按照中央財政補貼標準1∶0.5的比例給予補貼；對以后購買新能源汽車的用戶，除繼續(xù)享受中央有關(guān)補貼政策外，市財政（含省）只對主城區(qū)內(nèi)購買新能源純電動城市公交車給予適度補貼，其他車輛不再補貼。

“這意味著，從7月11日以后，石家莊將沒有地方補貼（除純電動城市公交外）。石家莊出臺這樣的政策，恐怕河北省其他市也會紛紛效仿，雖然河北省有省級補貼政策，但市級政策落實不下來，就等于沒有補貼。河北省新能源市場將不再被看好?！币晃恍履茉窜嚻蟾邔舆@樣分析道。

此番補貼調(diào)整后，不但7月11日之后石家莊市新能源汽車補貼紅利消失，此前購買的車輛補貼也大幅縮水，由中央和地方1:1.5縮水至1:0.5。（按照政策字面分析）（來源：第一電動網(wǎng)）

【小編看法】經(jīng)濟性和便利性，在很大程度上會影響消費者購買新能源汽車的積極性。如果沒有地方補貼，地方保護主義能得到一定程度的遏制，這對車企業(yè)來說是件好事。如果地方補貼能用于充電樁等基礎設施的建設，提高電動汽車充電的便利性，對消費市場來說，也是件好事。

燃料電池車運營成本低于鋰電車 產(chǎn)業(yè)化進程加速

【新聞概要】廣發(fā)證券發(fā)布報告稱，最近5年全球燃料電池市場銷售額復合年均增長率超過35%，燃料電池產(chǎn)業(yè)化進程加速。

廣發(fā)證券分析認為，我國政策支持方向明確，車企紛紛加碼燃料電池。我國國補給予燃料車補貼 20-50萬/輛，2020年之前不會退坡，加上地補基本可以覆蓋電池成本，因此國內(nèi)車企有望跨越盈虧平衡點。

廣發(fā)證券指出，目前燃料電池車的運營成本已經(jīng)降至鋰電池車以下，成本優(yōu)勢不斷凸顯，盈利成長空間進一步被打開。國內(nèi)福田斬獲最大批量的氫燃料電池電動客車訂單，一汽、宇通、金龍等車企也紛紛公布了相應燃料電池汽車生產(chǎn)計劃，產(chǎn)業(yè)化進程不斷加速有望超預期。

中信證券認為，當前氫燃料電池車續(xù)航里程已達650km 以上，加氫時間3~5 分鐘，單位里程氫成本最低可達0.2 元/公里，比起純電池車具備極大優(yōu)勢。氫燃料電堆產(chǎn)業(yè)鏈涉及材料、系統(tǒng)集成和制氫加氫等，產(chǎn)業(yè)鏈為新進入和原有業(yè)務拓展廠商催生一系列新市場機會。（來源：蓋世汽車）

【小編看法】雖然燃料電池車補貼在2020年之前不會退坡，但我國還沒有量產(chǎn)的燃料電池乘用車，消費者目前還沒有買車的機會。不過，與鋰電車相比，燃料電池車加氫時間短、續(xù)航里程長，已經(jīng)有越來越多的整車廠商發(fā)布燃料電池汽車開發(fā)計劃，隨著燃料電池成本的降低，價格優(yōu)勢將會加快燃料電池車商業(yè)化量產(chǎn)。