能源儲存商Stem技術(shù)長：過去18個月鋰電池降價7成

【新聞概要】當(dāng)特斯拉（Tesla）的Gigafactory完全完工上線，鋰電池價格一定會大跌，你是這么認(rèn)為的嗎？不過，事實(shí)上，還不用等到Gigafactory來破壞行情，鋰電池價格已經(jīng)開始加速往下，據(jù)鋰電池采購大戶、能源儲存系統(tǒng)商Stem的技術(shù)長拉許強(qiáng)生（LarshJohnson）表示，該公司采購價格比起18個月前，已經(jīng)大降了70%。

這是因?yàn)閹准忆囯姵氐木揞^，早在特斯拉的Gigafactory之前，就已經(jīng)積極擴(kuò)產(chǎn)，彼此殺價搶市，包括LG化學(xué)、Panasonic、三星，整個亞洲到處都有大規(guī)模鋰電池工廠生產(chǎn)電動車用鋰電池包，或是使用于定置設(shè)備的能源儲存用鋰電池，新增產(chǎn)量對價格影響巨大。

對于能源儲存業(yè)者來說，更幸運(yùn)的是，其實(shí)大多數(shù)電池廠擴(kuò)張產(chǎn)能都是著眼于預(yù)期電動車市場飛速成長，結(jié)果事實(shí)上電動車市場成長與鋰電池大廠的預(yù)期有所落差，導(dǎo)致嚴(yán)重供過于求，據(jù)美國國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（National Renewable Energy Laboratory）統(tǒng)計(jì)，2015年全球鋰電池總產(chǎn)能達(dá)5,300萬度，卻只有40%應(yīng)用，供過于求嚴(yán)重，于是能源儲存業(yè)者可以大量低價搶購，這是采購價大跌7成的主因之一。（來源：科技新報(bào)）

【小編看法】鋰電池產(chǎn)業(yè)在2009-2014年期間，技術(shù)從很不成熟到接近商用，成本也大幅下降。2015年新能源汽車產(chǎn)銷量的爆發(fā)，除了政策利好之外，成本的大幅下降也是主要推動力?？萍疾坎块L萬鋼近期也曾表示，今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%；使單位電池能量達(dá)到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。

目前鋰電池產(chǎn)能“低端過剩，高端緊缺”，產(chǎn)能過剩帶來的成本下降于產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展無益，只有通過技術(shù)積累，促進(jìn)動力電池的效率不斷提高、成本持續(xù)下降，來提升電池的經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，消費(fèi)者才會更愿意選擇新能源汽車。

比亞迪確認(rèn)三星參與A股增發(fā) 或刺激新能源車爆發(fā)

【新聞概要】7月15日，比亞迪發(fā)布公告否認(rèn)此前部分媒體所報(bào)道的三星擬購入比亞迪的股份比例數(shù)字，但比亞迪確認(rèn)三星電子已就參與本次比亞迪A股非公開發(fā)行與公司展開積極推進(jìn)。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，三星投資比亞迪很可能是為了對抗蘋果電動車，新能源汽車概念股受此利好有望在本周爆發(fā)。

三星電子與比亞迪的此番合作出乎很多行業(yè)人士的意料，因?yàn)槿请娮悠煜卤旧硪灿袆恿﹄姵貥I(yè)務(wù)，并且占比頗重。今年4月，三星電子還曾發(fā)布消息稱，今年電動車電池項(xiàng)目的投資額將達(dá)9746億韓元（54億元），同比增長43%。

而在業(yè)內(nèi)人士看來，三星電子此舉一方面是“曲線救國”，因?yàn)殡m然三星電子的鋰電池產(chǎn)品備受國內(nèi)制造商青睞，但在國內(nèi)業(yè)已公布的四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中，三星電子等外資巨頭均被拒之門外，無法享受到相關(guān)優(yōu)惠政策，而比亞迪則已順利進(jìn)入目錄。（來源：華西都市報(bào)）

【小編看法】隨著新能源車爆發(fā)，我國動力電池市場急劇擴(kuò)容，而LG化學(xué)、三星SDI、SK、波士頓等國際市場的電池巨頭已經(jīng)搶先布局市場，國內(nèi)電池企業(yè)競爭壓力加大。近日，反對國外品牌電池進(jìn)入我國電池目錄的呼聲越來越高，在政治及市場等因素的影響下，三星和LG等國外品牌或依舊不能進(jìn)入第五批目錄。一旦“補(bǔ)貼政策與電池目錄掛鉤”的政策落地，自主車企或?qū)⑾破饟Q電池?zé)岢薄?/span>

新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱 上周國內(nèi)外鈷價普漲

【新聞概要】在經(jīng)過新能源產(chǎn)業(yè)鏈下游高速發(fā)展、一級市場企業(yè)紛紛投資布局之后，鈷金屬價格終于開始升溫。海外鈷價率先啟動，MB自由市場鈷價與6月15日出現(xiàn)上漲，隨后倫敦和鹿特丹市場、長江交易所、百川資訊、金川贊比亞報(bào)價也陸續(xù)跟進(jìn)，漲幅在1.4%-5%不等。

近期鈷價先后排序，括號內(nèi)為首次上調(diào)時間：MB自由市場（6/15）、倫敦和鹿特丹市場（6/20）、長江交易所（7/5）、百川報(bào)價（7/11）、金川贊比亞（7/13），漲幅在1.4-5%不等，國外先漲，產(chǎn)業(yè)界看漲預(yù)期強(qiáng)，惜售氛圍越來越濃重。

國內(nèi)外鈷價的普漲，說明產(chǎn)業(yè)界對鈷價的看漲預(yù)期漸濃，市場也在逐步認(rèn)識鈷金屬在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中扮演的新角色，對鈷金屬價值的重估正在進(jìn)行中。

此外，我們回顧2007年暴漲之前產(chǎn)業(yè)動態(tài)，發(fā)現(xiàn)2006年江浙資本紛紛涉足剛果金鈷礦。產(chǎn)業(yè)資本先于二級市場，這很像當(dāng)前情況：需求景氣向上，礦產(chǎn)集中且小，價格處于歷史底部，涉礦資本越來越多。（來源：海通證券）

【小編看法】有數(shù)據(jù)顯示，1噸鈷酸鋰中，鋰的含量只有0.07噸，但鈷的含量要達(dá)到0.61噸，是鋰的8倍以上。而在我國，鈷是比鋰更稀缺的資源，隨著三元電池在動力電池中的占比不斷提升，應(yīng)當(dāng)警惕鈷資源跟碳酸鋰一樣出現(xiàn)價格瘋漲。