中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深

全球64%新能源車在華銷售 燃料電池等核心技術(shù)急需提升

【新聞概要】當(dāng)前，中國(guó)已成為新能源汽車產(chǎn)銷大國(guó)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)侯福深表示，2015年，全球64%的新能源汽車銷售在中國(guó)。盡管如此，相比國(guó)外，我國(guó)新能源汽車業(yè)仍有較大差距：

一、我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)主要以純電動(dòng)汽車為主，與國(guó)際相比存在2-3年的技術(shù)差距，批量化生產(chǎn)工藝、質(zhì)量控制以及成本控制方面有待提升；

二、插電式混合動(dòng)力汽車方面，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、增程器、電機(jī)系統(tǒng)等核心零部件技術(shù)落后；

三、電池及管理系統(tǒng)方面，大規(guī)模生產(chǎn)控制能力、系統(tǒng)集成能力仍落后于國(guó)外；

四、已初步掌握燃料電池材料、部件等關(guān)鍵技術(shù)，但與國(guó)外相比差距明顯。（來(lái)源：人民網(wǎng)）

【小編看法】核心技術(shù)急需提升，發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題容易，如何解決是個(gè)大難題。自去年以來(lái)，動(dòng)力電池供不應(yīng)求，目前賣方市場(chǎng)趨勢(shì)仍未改變，在市場(chǎng)利益驅(qū)使下，企業(yè)很容易選擇把精力放在產(chǎn)能擴(kuò)張上，而不是投入大量資金和精力去提升技術(shù)。

跨國(guó)電池企業(yè)正積極布局中國(guó)市場(chǎng)，雖然第四批《規(guī)范條件》目錄中依然沒(méi)有出現(xiàn)“外資”企業(yè)的身影，但外資企業(yè)也表示會(huì)繼續(xù)下一批的申請(qǐng)，第五批《規(guī)范條件》目錄預(yù)計(jì)將在三季度發(fā)布，國(guó)內(nèi)企業(yè)如果不能在安全性、生產(chǎn)工藝、良品率等方面占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，未來(lái)政策與市場(chǎng)都可能產(chǎn)生變數(shù)。

格力收購(gòu)珠海銀隆籌錢造車 董明珠要拉9個(gè)外人入伙

【新聞概要】在對(duì)珠海銀隆100%的收購(gòu)中，9名外部投資者將被引入。盡管格力尚未披露具體的融資計(jì)劃，但從珠海銀隆此前的融資經(jīng)歷可見(jiàn)新能源汽車的“燒錢”規(guī)模。

記者在珠海銀隆官網(wǎng)顯示，2016年2月，珠海銀隆完成第二輪融資。此前，它還在2015年6月進(jìn)行了首輪融資。“在不到一年時(shí)間內(nèi)，中信證券率先聯(lián)手華融資產(chǎn)、東方資產(chǎn)、陽(yáng)光保險(xiǎn)、三峽資本、北京公交等20家品牌企業(yè)共同注資數(shù)十億人民幣，成為銀隆主要股東?！?/p>

有資料顯示，2015年前三季度，珠海銀隆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.4億元，凈利潤(rùn)7700萬(wàn)元，凈利率不到10%。而董明珠曾在今年1月18日下午舉行的珠海市八屆人大六次會(huì)議上表示，珠海銀隆很可能成為珠海第二個(gè)千億企業(yè)。（來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）

【小編看法】新能源汽車行業(yè)無(wú)疑是一個(gè)燒錢的行業(yè)。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，至2020年，我國(guó)新能源車年產(chǎn)銷量要達(dá)到500萬(wàn)輛。楊裕生院士曾表示，如果補(bǔ)貼按照每年退坡25%測(cè)算，“十三五”期間中央政府的補(bǔ)貼仍需1770億元。在眾多利好政策影響下，越來(lái)越多的車企把新能源汽車作為未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)方向，海量的資金被投入到新能源汽車產(chǎn)業(yè)中。新能源汽車能夠?yàn)楦窳?lái)多少機(jī)會(huì)？只有時(shí)間才能給我們答案。

不用建4S店 未來(lái)賣電動(dòng)汽車就像賣手機(jī)

【新聞概要】今后的電動(dòng)車可以像手機(jī)一樣賣。區(qū)別于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，電動(dòng)車因?yàn)槟茉聪牡牟煌呀?jīng)開(kāi)始顛覆人們?nèi)粘５挠密嚵?xí)慣。首先，購(gòu)買電動(dòng)車要像購(gòu)買手機(jī)一樣，配置充電器——充電樁，然后還要一個(gè)充電座——固定車位，這兩種配套設(shè)備要在買車之前全部落實(shí)，才能完成真正的汽車銷售。其次，電動(dòng)車在后期的保養(yǎng)也變得簡(jiǎn)單，只需要對(duì)電池進(jìn)行保養(yǎng)，防止漏電影響行車安全，即使是后期的維修，也只是簡(jiǎn)單的鈑金修復(fù)及更換，不再進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的大修。如此看來(lái)，電動(dòng)車更像是一個(gè)手機(jī)，對(duì)于傳統(tǒng)的汽車銷售和售后都帶來(lái)挑戰(zhàn)。

而且，電動(dòng)汽車也將像手機(jī)一樣越來(lái)越智能，越來(lái)越聰明。目前，包括蘋(píng)果、樂(lè)視、阿里巴巴、騰訊、谷歌、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛已經(jīng)投身互聯(lián)網(wǎng)造車的大潮，這些互聯(lián)網(wǎng)汽車最大的一個(gè)共同點(diǎn)，就是借電動(dòng)車時(shí)代的帶來(lái)，應(yīng)用自身的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，讓未來(lái)的汽車變得更智能、更科技。（來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)）

【本網(wǎng)綜合】新能源汽車具有與互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)深度融合的先天優(yōu)勢(shì)，依靠資本和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)造車可能會(huì)成為汽車行業(yè)的攪局者，但還無(wú)法造成顛覆，造車資質(zhì)的獲取、硬件生產(chǎn)條件的完善以及新能源汽車性能的全面提升，都不是短期內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)的。