李河君高調(diào)進(jìn)軍電動車 漢能新車僅靠太陽能可續(xù)航100公里

【新聞概要】7月2日，前首富李河君執(zhí)掌的漢能控股集團(tuán)向全球發(fā)布了4款以太陽能為核心動力的電動汽車，引起了業(yè)界關(guān)注。據(jù)介紹，在此次推出的4款全太陽能動力汽車中，車身表面覆蓋的砷化鎵薄膜面積在3.5平米到7.5平米左右，以Hanergy Solar A為例，每天在充足的陽光下日照5-6小時，大約可以發(fā)8-10度電，這些電能可以保證太陽能汽車行駛80公里左右；而按照正常上班族的通勤距離，每天80公里完全可以滿足日常使用。

據(jù)悉，早期所采用的單晶硅片太陽能電池板，其能源轉(zhuǎn)化效率只有14%，使得其續(xù)航里程只能維持10公里左右。而漢能方面介紹，目前漢能的砷化鎵薄膜太陽能電池，已經(jīng)將轉(zhuǎn)化率提升到了31.6%，使得全太陽能動力汽車每天單純依靠太陽能發(fā)電所達(dá)到的續(xù)航里程大幅提高到100公里左右?！　?/p>

當(dāng)然，現(xiàn)階段，為了滿足陰雨天氣和長途出行的需求，這些車還是會配備常規(guī)鋰電池，支持充電樁，可以保證該車的續(xù)航里程達(dá)到350公里。（來源：證券日報）

【小編看法】中國電池網(wǎng)后臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，最近一周，“太陽能汽車”“漢能太陽能汽車”等搜索關(guān)鍵詞貢獻(xiàn)的IP數(shù)量大增。太陽能動力汽車自30年前誕生至今，一直無法走出實驗室。漢能雖然宣稱此次推出的全太陽能動力汽車完全具備了可商業(yè)化的基礎(chǔ)，但太陽能動力汽車要想實現(xiàn)商業(yè)化，從實驗室到真正上路，轉(zhuǎn)化率、產(chǎn)量、成本等問題仍是困擾。靠天開車，漢能全太陽能動力汽車能否在3年內(nèi)量產(chǎn)，我們拭目以待！

北汽新能源半年銷1.5萬輛 “保七爭八”目標(biāo)未變

【新聞概要】北汽新能源2015年實現(xiàn)銷售20129輛，連續(xù)第三年位居國內(nèi)純電動乘用車銷量之首。今年上半年，北汽新能源取得超過1.5萬輛的銷量。雖然半年已賣出去年全年的3/4銷量，這個數(shù)字亦在行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，但距其2016年目標(biāo)銷量7萬輛似乎還有點距離。

中國新能源汽車銷售市場受政策影響很大，受制于地方補貼政策的搖擺不定和動力電池供應(yīng)緊張，很多新能源車企在銷售和交車方面受到影響。

對此，北汽新能源汽車營銷公司總經(jīng)理張勇表示，北汽新能源預(yù)設(shè)的年內(nèi)‘保七爭八’目標(biāo)并未動搖。張勇人為，下半年部分地區(qū)補貼不到位的情況會得到改善：“不可能因為補貼政策不到位，把整個一年都耽誤了，我們了解到的信息是，針對電動車的地方補貼和電動物流車的補貼政策，預(yù)計下半年將很快到位。”（來源：網(wǎng)易汽車）

【小編看法】2015年北汽新能源完成2萬多臺新能源車交付，今年剛過半就取得超過1.5萬輛的銷量，雖然“距其2016年目標(biāo)銷量7萬輛似乎還有點距離”，但今年與去年相比，銷量倍增的趨勢已經(jīng)可以預(yù)見。7月2日，北汽新能源首款SUV車型EX200在北京完成了首次交付，產(chǎn)能提升，再加上補貼政策的落地以及北汽新能源在分時租賃、充電樁領(lǐng)域大量布局，下半年銷量飛速增長可期。

市場前景難估量 石墨烯產(chǎn)業(yè)化到底卡在了哪？

【新聞概要】據(jù)中國石墨烯產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟預(yù)計，目前全球石墨烯年產(chǎn)能達(dá)到百噸級，未來5年~10年將達(dá)到千噸級。到2020年，全球石墨烯市場規(guī)模將超1000億元，其中中國占比50%~80%，中國將在全球石墨烯產(chǎn)業(yè)中起到主導(dǎo)和核心作用。

工業(yè)和信息化部賽迪研究院原材料工業(yè)研究所所長肖勁松表示，當(dāng)前石墨烯產(chǎn)業(yè)化存在技術(shù)、市場以及成本三個主要問題，比如關(guān)鍵性技術(shù)尚未獲得實質(zhì)性突破，下游應(yīng)用領(lǐng)域研發(fā)落后，產(chǎn)業(yè)應(yīng)用技術(shù)缺乏指導(dǎo)，前期研發(fā)投入資金量大且周期長等。

中國非金屬礦工業(yè)協(xié)會石墨專委會副秘書長劉榮華預(yù)計，今年下半年石墨烯產(chǎn)業(yè)將是“粉”“膜”登場，應(yīng)用的行業(yè)包括防腐涂料、導(dǎo)熱塑料、石墨烯EPS、消費電子散熱片、超級電容器及鋰電池等。“部分石墨烯企業(yè)2015年已經(jīng)突破了千萬元收入，今年有望突破億元收入。在復(fù)合材料、鋰離子電池正極材料以及電子觸摸屏領(lǐng)域，石墨烯最有希望率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化?！保▉碓矗褐袊V業(yè)報）　　

【小編看法】對石墨烯的產(chǎn)業(yè)化，業(yè)界普遍認(rèn)為需要一定的時間。在電池領(lǐng)域，石墨烯往往作為導(dǎo)電劑在應(yīng)用。雖然有公司發(fā)布“石墨烯超級動力電池”，預(yù)測“超級電池”一旦大規(guī)模應(yīng)用到電動車上，對整個行業(yè)將是顛覆性的。但目前石墨烯電池還處于研發(fā)階段，離投放市場還有一定距離。