動(dòng)力電池“風(fēng)口”再起 2016年出貨或?qū)⑦_(dá)22.6GWH

【新聞概要】申萬宏源證券預(yù)計(jì)，到2020年動(dòng)力鋰電池投資規(guī)模1655億元，消費(fèi)鋰電池142億元，儲(chǔ)能鋰電池360億元，合計(jì)市場(chǎng)規(guī)模超過2000億元?？紤]到動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)政策，可穿戴設(shè)備及VR產(chǎn)品對(duì)消費(fèi)鋰電池的進(jìn)一步帶動(dòng)，以及儲(chǔ)能鋰電池技術(shù)突破價(jià)格下行帶來的新的市場(chǎng)空間，預(yù)計(jì)鋰電池自動(dòng)化市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步超預(yù)期。

根據(jù)申萬測(cè)算，2015年動(dòng)力鋰電池出貨達(dá)到約15.5GWH，結(jié)合對(duì)2016年新能源汽車生產(chǎn)量的預(yù)估，預(yù)計(jì)2016年電池出貨將達(dá)到22.6GWH。2015年底全國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能20GWH，目前需求堅(jiān)挺、而產(chǎn)能釋放預(yù)計(jì)在2016年下半年。（來源：中國證券報(bào)）　　

【小編看法】相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，從近5年動(dòng)力電池走勢(shì)看，2014年之前，電池產(chǎn)量都低于1GWh，產(chǎn)量僅維持小幅增長。直到2014年動(dòng)力電池出現(xiàn)小幅提升，達(dá)3.7GWh，再到2015年攀升至15.7Gwh，同比增長3倍之多。由于統(tǒng)計(jì)口徑不一樣，動(dòng)力電池的出貨量具體數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)偏差，但可以肯定的是，近年來，動(dòng)力電池市場(chǎng)出貨量呈現(xiàn)快速增長趨勢(shì)。在新能源汽車銷量超70萬輛的市場(chǎng)預(yù)期下，今年動(dòng)力電池出貨量有望突破20GWH?！　?/span>

動(dòng)力電池技術(shù)成發(fā)展重點(diǎn) 三元材料需求將激增

【新聞概要】三元電池的續(xù)航里程和儲(chǔ)能強(qiáng)于傳統(tǒng)鋰電池，鋰電池每月衰減3%的電量，而三元電池反復(fù)使用后每月衰減力度僅為1%至2%。近期已有多家國內(nèi)主流汽車廠商表示已生產(chǎn)和使用三元電池。

從工信部新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速增長通道。而作為電動(dòng)車必備的動(dòng)力電池需求量也已水漲船高。目前，三元材料較多應(yīng)用在乘用車領(lǐng)域，作為三元電池的主要需求端，多款車型在政策支持力度不斷提升的同時(shí)，對(duì)國內(nèi)三元材料的需求也在快速增長。

此前，科技部發(fā)布的《國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案》明確表示，轎車動(dòng)力電池到2020年單體電池指標(biāo)達(dá)到350Wh，系統(tǒng)達(dá)到250Wh以上。中泰證券研報(bào)預(yù)計(jì)，到2020年，車用三元材料將達(dá)20萬噸，年均增速將達(dá)到54%。工信部預(yù)測(cè)，2018年三元電池的出貨量有望首超鋰電池，成為續(xù)航電池的主流材料。三元電池產(chǎn)業(yè)有望迎來加速增長，進(jìn)一步占領(lǐng)動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額。（來源：上海證券報(bào)）

【本網(wǎng)綜合】2016年1-5月，我國共生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車約46000輛，其中采用三元鋰電池的數(shù)量約為36000輛，三元鋰電的裝機(jī)數(shù)量所占比重約為78.26%。2015年同期，我國共生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車約27070輛，其中采用三元鋰電池的數(shù)量是12650輛，三元鋰電乘用車所占比重約為46.7%。

在6月20日工信部發(fā)布的《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第四批）名單中，31家單體企業(yè)入選，其中有三分之二的企業(yè)生產(chǎn)三元鋰電池。

雖然在安全性方面，盡管市場(chǎng)上一直存在爭(zhēng)議，但不管是從國家的態(tài)度還是從市場(chǎng)需求來看，三元電池都將迎來較大的放量空間?！　?/span>

圖為辛國斌出席國家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心成立大會(huì)。

辛國斌：新能源汽車能走多遠(yuǎn)最終看動(dòng)力電池

【新聞概要】6月30日，動(dòng)力電池發(fā)展戰(zhàn)略研討會(huì)在京舉行，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會(huì)上表示，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，最終取決于動(dòng)力電池。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，我國動(dòng)力電池的技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)規(guī)模也快速增長，電極、電解液等關(guān)鍵基礎(chǔ)材料已達(dá)到國際先進(jìn)水平。電池系統(tǒng)方面，和2012年相比，能量密度提高了1.5倍，成本下降超過50%。但總體上看，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨企業(yè)小、散、弱，研發(fā)投入少、后勁不足等問題，綜合實(shí)力和國際先進(jìn)企業(yè)還存在一定差距，產(chǎn)品技術(shù)水平、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力都亟待提升。

辛國斌指出，新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，還在在于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池技術(shù)的革命性突破。一方面，要立足當(dāng)前，在現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)路線的基礎(chǔ)上，不斷提升電池綜合性能，持續(xù)降低成本，努力實(shí)現(xiàn)到2020年，電池單體比能量達(dá)到每公斤350瓦時(shí)，成本降至每瓦時(shí)0.6元的目標(biāo)；另一方面，要考慮長遠(yuǎn)，抓好新體系動(dòng)力電池研究，最終實(shí)現(xiàn)新能源汽車整體性能和成本都要優(yōu)于傳統(tǒng)汽車。（來源：中國工業(yè)報(bào)）

【小編看法】政策培育起來的新能源汽車市場(chǎng)，補(bǔ)貼和優(yōu)待不可能長期持續(xù)。新能源汽車要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模市場(chǎng)化，如果沒有好技術(shù)好產(chǎn)品好服務(wù)，憑什么吸引用戶去購買？新能源汽車市場(chǎng)尚處于初級(jí)階段，雖然發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但是種種問題也亟待解決?！靶履茉雌嚹茏叨噙h(yuǎn)最終看動(dòng)力電池”，而動(dòng)力電池企業(yè)想贏市場(chǎng)，安全、實(shí)用、高性價(jià)比是決定因素。