深圳新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼退坡 每年最多扣減15.7萬(wàn)

【新聞概要】深圳新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼每年每輛26萬(wàn)元、45萬(wàn)元不等，最新一期政府公報(bào)昨日公布的《深圳市新能源公交車(chē)示范推廣期運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼辦法》規(guī)定，2016年起投入的新能源公交車(chē)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)企業(yè)實(shí)際支付購(gòu)車(chē)價(jià)適當(dāng)退坡。

新能源公交車(chē)單車(chē)年度運(yùn)營(yíng)考核里程為6萬(wàn)公里，實(shí)際運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到或超過(guò)6萬(wàn)公里可獲得全額補(bǔ)貼，如未達(dá)到6萬(wàn)公里則按照每公里7.5元（單車(chē)年度補(bǔ)貼額45萬(wàn)元÷6萬(wàn)公里）進(jìn)行扣減。為保障公交特許經(jīng)營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)新能源公交車(chē)的固定成本開(kāi)支，單車(chē)補(bǔ)貼的年度最大扣減額度為15 .7萬(wàn)元。當(dāng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡時(shí)，每公里考核扣減補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及最大扣減額度相應(yīng)減少。

【小編看法】相對(duì)來(lái)說(shuō)，新能源公交車(chē)是新能源汽車(chē)中最易實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的車(chē)型。經(jīng)過(guò)2015年產(chǎn)銷(xiāo)量的爆發(fā)以及騙補(bǔ)事件，2016年被寄望成為技術(shù)品質(zhì)提升年，在新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼逐步退出后，決定市場(chǎng)的將是企業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)能力等。

漢能薄膜停牌近一年 三大“金主”客戶(hù)悉數(shù)離場(chǎng)

【新聞概要】在去年大幅削減關(guān)聯(lián)交易后，漢能薄膜發(fā)電（00566.HK，下稱(chēng)“漢能”）最大的第三方客戶(hù)也棄之而去。

漢能5月3日夜間發(fā)布公告稱(chēng)，由于新華聯(lián)控股有限公司（下稱(chēng)“新華聯(lián)”）未能在最后完成日期（2016年4月30日）或之前滿(mǎn)足股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議的先決條件，即在銷(xiāo)售合同下的累計(jì)付款達(dá)到全部設(shè)備總價(jià)的80%，二者之間涉及金額54.6億港元的股份認(rèn)購(gòu)協(xié)議失效。

2015年終止多項(xiàng)關(guān)聯(lián)交易后，新華聯(lián)成為漢能最大的客戶(hù)，去年漢能來(lái)自新華聯(lián)的收入共18.68億港元，占漢能全部銷(xiāo)售收入的66%，是2015年全年漢能關(guān)聯(lián)收入的25倍。不過(guò)，對(duì)比漢能的半年報(bào)不難看出，去年全年新華聯(lián)給漢能貢獻(xiàn)的收入僅比上半年金額多3000港元，反映新華聯(lián)去年下半年給漢能帶來(lái)的收入微乎其微。

【小編看法】持續(xù)停牌對(duì)漢能薄膜造成了負(fù)面影響，合作商相繼停止與漢能薄膜的合作，也讓漢能現(xiàn)金壓力激增。漢能薄膜2015年凈虧損額達(dá)到122.33億港元，是前四年盈利總和的四倍。漢能薄膜董事長(zhǎng)李河君上個(gè)月表示：漢能的情況每一天都比昨天更好，最困難的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去。李河君目前仍對(duì)漢能堅(jiān)持的薄膜技術(shù)路線(xiàn)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。漢能能否復(fù)蘇？我們拭目以待！

一季度純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量增幅同比大降 補(bǔ)貼政策遲緩

【新聞概要】工業(yè)和信息化部合格證產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季度，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)生產(chǎn)6265輛，同比增長(zhǎng)84%，環(huán)比去年四季度下降89%；混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量由去年同期的2279輛下滑至1754輛，同比降幅為23%。

前3個(gè)月，純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)趨于放緩，與去年一季度365%的同比增幅相比大幅下降。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一變化與新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策遲遲未推出、市場(chǎng)觀望情緒濃厚直接相關(guān)。

【本網(wǎng)綜合】有分析認(rèn)為，客車(chē)作為新能源騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)，降低補(bǔ)貼則是對(duì)騙補(bǔ)問(wèn)題以及新能源客車(chē)過(guò)度補(bǔ)助的最直接回應(yīng)。近期，業(yè)內(nèi)流傳，2015年發(fā)布的《關(guān)于2016~2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》可能會(huì)被推倒重來(lái)。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，考慮補(bǔ)貼調(diào)整影響，今年新能源客車(chē)整體銷(xiāo)量或下降至6.8萬(wàn)輛左右。