國軒高科：復合三元電池將于三季度正式生產(chǎn)

【新聞概要】近日，國軒高科表示，正極材料作為動力電池的核心原材料，也是公司的核心技術(shù)之一，公司將堅持自產(chǎn)正極材料，且不對外供應(yīng)。目前合肥國軒材料公司磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能為年產(chǎn)8000噸，計劃2016年底產(chǎn)能達到年產(chǎn)10000噸生產(chǎn)規(guī)模。未來公司將同樣生產(chǎn)復合三元電池的正極材料，通過自產(chǎn)正極材料持續(xù)保證公司在行業(yè)中的成本優(yōu)勢與技術(shù)優(yōu)勢。

公司進一步表示，鑒于三元電池與磷酸鐵鋰電池各自的技術(shù)特點與優(yōu)勢，公司將在同時推進兩種電池的研發(fā)與技術(shù)升級的基礎(chǔ)上，將磷酸鐵鋰電池用于對安全性與循環(huán)壽命更加敏感的新能源客車等商用車型，將復合三元電池用于對能量密度及倍率性能較為敏感的新能源轎車等乘用車型。

國軒高科還透露，公司與北汽一直保持著良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中磷酸鐵鋰動力電池組自2015年便開始向北汽的海獅和威旺兩款純電動商用車型供貨，復合三元電池將于本年三季度正式生產(chǎn)，屆時將裝備多款北汽新能源純電動轎車車型，相關(guān)電池產(chǎn)品系統(tǒng)正在研發(fā)設(shè)計過程中。

【小編看法】今年2月4日，國軒高科公告稱，合肥國軒與中通客車簽署了《2016年動力電池采購合同》，合同總金額10.37億元；2月17日，國軒高科與南京金龍簽署了《2016年動力電池采購合同》，合同總金額高達10.58億元。合計近21億元的合同已達到公司2015年前三季度收入的140%，2016年國軒高科業(yè)績高漲已成定局。

自查自糾與抽查相結(jié)合 充電安全國家行動開啟

【新聞概要】電動汽車安全嗎？當多起自燃事故見諸報端時，人們不禁有此疑問；電動汽車需要經(jīng)常充電，充電設(shè)施安全嗎？答案恐怕也不是絕對的。就在疑慮重重之時，3月30日，國家能源局綜合司發(fā)布了《關(guān)于開展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項檢查的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》要求，4~6月，充電設(shè)施運營企業(yè)在全國范圍內(nèi)開展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全專項檢查，重點對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營企業(yè)以及相關(guān)充換電設(shè)施進行檢查，包括電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理、設(shè)備設(shè)施及監(jiān)控系統(tǒng)安全運行、建設(shè)標準執(zhí)行等情況。

《通知》有明確的時間表：4月，企業(yè)自查自糾；5月，地區(qū)組織抽查；6月，國家組織抽查。

《通知》規(guī)定非常具體、細致，涉及到充電設(shè)施建設(shè)和運營的方方面面，對于重視不夠的企業(yè)起到警示作用；對于管理措施完善的企業(yè)起到進一步提升管理規(guī)范作用。

【小編看法】有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，兩輪電動車引發(fā)的火災90%都是在充電時引起的。有些電動車充電裝置沒有過充電、過電流保護功能，蓄電池充滿之后還在充電，導致蓄電池高溫，極板腐蝕，容易引起電池漏液或發(fā)熱爆炸，這是電動車充電引發(fā)火災最常見的原因。目前私人充電樁普及率不高，有一部分原因是小區(qū)物業(yè)以難以保證安全為由拒絕車主安裝私人充電樁的要求。雖然充電樁行業(yè)將迎來爆發(fā)式發(fā)展已經(jīng)是各方共識，但目前由于商業(yè)模式未明朗，充電樁行業(yè)普遍虧損，難免會有區(qū)域運營服務(wù)商為了跑馬圈地，只顧產(chǎn)品數(shù)量，忽略產(chǎn)品質(zhì)量。此次充電安全國家行動的開啟，對于保障電動汽車充電安全，推廣新能源汽車是重大利好。

新能源汽車資質(zhì)首落北汽引遐想：誰會是第一網(wǎng)“鯰魚”

【新聞概要】作為從傳統(tǒng)汽車企業(yè)出生的新能源汽車公司，北汽新能源獲得純電動乘用車建設(shè)項目核準批復并不讓業(yè)界感到多少驚訝，但這或許預示著首批電動車生產(chǎn)資質(zhì)公布的日期將近。業(yè)界更關(guān)注的是，接下來獲批的企業(yè)中，有沒有所謂的“鯰魚”？

苗圩此前在接受媒體采訪時表示：“新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)在僅僅是處于起步階段，希望能夠放幾條鯰魚進來把這池水攪活。放鯰魚進來就是希望起點能夠高一點，能夠不同于現(xiàn)有車型的技術(shù)水準，而不希望放一批蝦米進來。希望能夠把整個新能源汽車產(chǎn)品的技術(shù)標準、服務(wù)等做一個比較大的改進和提升。

從苗圩的表態(tài)可以看出，對于“鯰魚”的整體要求高于現(xiàn)有產(chǎn)品的技術(shù)水準。北汽新能源獲得首張牌照，或許是為“鯰魚”們樹立一個進入的具體標桿。

【本網(wǎng)綜合】對于新能源汽車行業(yè)放入“鯰魚”，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹也非常認可，他認為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在后期獲得準入資質(zhì)的可能性非常大。在崔東樹看來，制造能力可以通過很多方式取得，而互聯(lián)網(wǎng)思維方式則不然，需要學習。新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前也需要這種思維方式。

產(chǎn)品價格持續(xù)上漲 多氟多上半年凈利預增25倍

【新聞概要】4月18日，多氟多（002407，收盤價87.66元）發(fā)布公告稱，公司2016年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入5.38億元，同比增長17.33%；歸屬凈利潤1.12億元，同比大增1245.13%。公司同時預計，2016年上半年凈利潤將在2.47億元至2.52億元之間，將同比增長2500%至2550%。

據(jù)2015年中汽協(xié)公布的新能源汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)推測，2015年國內(nèi)電解液的需求在8萬噸~9萬噸，對應(yīng)六氟磷酸鋰的需求量在1.25萬噸左右；2016年電解液的需求在15萬噸左右，對應(yīng)六氟磷酸鋰的需求量在1.8萬噸左右。

自去年三季度以來，多氟多業(yè)績持續(xù)向好。根據(jù)3月26日多氟多發(fā)布2015年報，2015年全年公司實現(xiàn)營業(yè)收入21.82億元，同比增長2.36%；歸屬凈利潤3919.15萬元，同比增長828.28%。

【小編看法】六氟磷酸鋰供不應(yīng)求致市場價格暴漲，不僅覆蓋了多氟多原傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入的下滑，還貢獻了主要利潤。據(jù)九九久在互動平臺上披露的數(shù)據(jù)，在動力電池旺盛需求推動下，六氟磷酸鋰市場價格目前對外報價已經(jīng)突破40萬元/噸。而據(jù)多氟多2月25日披露，公司已有六氟磷酸鋰產(chǎn)能2500噸，二季度初有望達3000噸，預計年底擴產(chǎn)到6000噸。