張國寶質(zhì)疑鋰電池?zé)岜澈螅盒履茉雌嚧嬖跀U張風(fēng)險

【新聞概要】3月27日，原國家能源局局長、國家能源委員會專家委員會主任張國寶公開發(fā)表文章質(zhì)疑鋰電池發(fā)展過快過熱，被行業(yè)解讀為對于新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線再度討論。畢竟，在新能源汽車的幾何級擴張浪潮中，幾乎所有獲得政府補貼的新能源汽車均以鋰電池為基礎(chǔ)。

鋰電池企業(yè)的產(chǎn)能快速擴張和利潤倍增是業(yè)內(nèi)公開秘密。然而，在這背后，快速擴產(chǎn)帶來的安全隱患同樣在增加。

一位電池行業(yè)專家介紹，按照目前擴張速度和監(jiān)管情況，新能源汽車已經(jīng)成為一個“自帶火柴的油箱”，對于這一剛剛進入快速增長期的行業(yè)而言，一個安全事故就可能帶來“滅頂之災(zāi)”。該行業(yè)專家進一步表示，“這個行業(yè)需要降降溫，對于鋰電池而言，安全、性能、成本、壽命和產(chǎn)能需要平衡，缺一不可?！备鶕?jù)目前的產(chǎn)能統(tǒng)計，2016年，鋰電池仍供不應(yīng)求；到2016底，基本達到供需平衡；到2017年年中，開始供大于求，淘汰賽也將開啟。

【小編看法】2015年在政策推動下，新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)大躍進式發(fā)展，擴張速度過快，行業(yè)肯定會存在隱患，但如果若監(jiān)管到位，將有效降低新能源汽車擴張風(fēng)險。我國電池行業(yè)雖然小工廠遍布，技術(shù)水平與國際電池巨頭有很大差距，但中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）在企業(yè)調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)有部分企業(yè)在走高端電池路線，擁有先進電池生產(chǎn)體系，在自動化生產(chǎn)技術(shù)、制造工藝改良、品控管理等方面對接國際一流水平。未來兩三年內(nèi)，隨著動力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的出現(xiàn)，行業(yè)洗牌加劇，技術(shù)含量較低電池企業(yè)將被淘汰，電池行業(yè)散亂差現(xiàn)象有望扭轉(zhuǎn)。

帥福得電池廠房擴4倍 預(yù)計2017年電池產(chǎn)能翻番

【新聞概要】30日上午，帥福得（珠海保稅區(qū)）電池有限公司在珠海保稅區(qū)舉行工廠喬遷暨十周年慶典。

據(jù)悉，該公司于2014年完成一億枚電池下線，并于去年實現(xiàn)了1.8億元的產(chǎn)值。喬遷后的帥福得公司廠房面積從3000多平方米擴寬至12000多平方米，預(yù)計2016年鋰原電池年產(chǎn)能將從去年的3000萬枚翻番至6000萬枚。其中鐵路電池車間面積增長至2000平方米，為未來新能源儲存及電動車市場預(yù)留空間。

據(jù)了解，帥福得是世界領(lǐng)先的先進高科技工業(yè)電池的設(shè)計開發(fā)及制造商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于許多高標準高性能領(lǐng)域。珠海工廠成立于2005年，是帥福得在亞洲的第一個生產(chǎn)基地，其生產(chǎn)產(chǎn)品主要應(yīng)用于表計行業(yè)的一次性鋰亞硫酰氯電池及鐵路行業(yè)的鎳鎘電池。

【本網(wǎng)綜合】根據(jù)國外市場研究機構(gòu)發(fā)布的報告，全球下一代電池市場正飛速發(fā)展，下一代電池市場的主要參與者有比亞迪（002594）汽車公司、韓國LG化學(xué)公司、日本松下、法國帥福得集團、日立萬盛公司、三星電機、中國比克電池等。未來，面向智能交通應(yīng)用的鋰電池業(yè)務(wù)上量或是帥福得最大看點。

17省市密集出臺充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 區(qū)域“路徑”各有差異

【新聞概要】截至3月15日，17省市已出臺了電動汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。本報記者梳理相關(guān)文件時發(fā)現(xiàn)，各省市在充電設(shè)施配建比例上差別較大，如在新建住宅的充電基礎(chǔ)設(shè)施配建或預(yù)留比例上，北京、重慶、哈爾濱、山西、貴陽、運城等地要求達到100%；上海要求僅為不低于10%、廣州不低于18%，河北省沒有提出明確要求。此外，北京要求其他類公共建筑（如醫(yī)院、學(xué)校、文體設(shè)施等）按照配建停車位的15%規(guī)劃建設(shè)，上海、中山、新疆、山西、哈爾濱等大部分地區(qū)的比例為10%、廣州為18%、安徽為20%。

當(dāng)前，充電設(shè)施建設(shè)迎來了一波高潮，這與去年10月《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》（以下簡稱《指南》）正式出臺有密切關(guān)系?！吨改稀芬螅鞯卣?016年3月底前發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃，制定出臺充電基礎(chǔ)設(shè)施運營管理辦法。

建設(shè)比例不同是由于各地區(qū)新能源汽車發(fā)展不平衡所致，各地區(qū)發(fā)展階段有所不同，部分地區(qū)污染壓力小、政府財政緊張，對新能源汽車的推廣力度相對較小，新能源汽車保有量不高，充電設(shè)施需求也較小，因此，各地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建差別較大。

【小編看法】目前充電設(shè)施建設(shè)遠落后于新能源汽車的發(fā)展速度。不過，年前，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，連續(xù)發(fā)布五項重要措施力挺新能源汽車產(chǎn)業(yè)。不但重點關(guān)注充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更督促完善了相關(guān)財政補貼等扶持政策，鼓勵社會資本進入充電設(shè)施建設(shè)運營，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計，我國充電樁市場即將迎來大規(guī)模布局時期，2016年我國充電設(shè)施市場規(guī)模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。不過，充電樁全面普及，還需解決盈利模式、建設(shè)用地保障、充電標準統(tǒng)一、補貼政策快速落地等問題。