蘇州吉姆西騙取新能源車補(bǔ)貼 或被取消生產(chǎn)資質(zhì)

【新聞概要】3月28日，央視《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》曝光了首家騙補(bǔ)企業(yè)——蘇州吉姆西客車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱吉姆西），該公司在2015年上半年只報(bào)備了25臺(tái)車的合格證，而在當(dāng)年12月該公司卻上傳了2905臺(tái)車的合格證，經(jīng)計(jì)算，其12月份產(chǎn)量占比全年達(dá)到80%。然而，由工信部和財(cái)政部等四個(gè)部門組成的調(diào)查組要求核查每一臺(tái)車時(shí)，公司卻不能明確回答車的去處。隨著調(diào)查的深入，一場(chǎng)由賣方和買方聯(lián)合騙取國(guó)家補(bǔ)貼的陰謀浮出水面。其中，一輛6~8米的純電動(dòng)中巴車最多可獲得60萬(wàn)元的補(bǔ)貼，如果按照2015年12月份吉姆西的產(chǎn)量計(jì)算，僅此一項(xiàng)吉姆西就騙取了上億元的補(bǔ)貼。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從蘇州官方了解到，相關(guān)部門從今年3月初就開始對(duì)吉姆西核查，目前已經(jīng)基本確認(rèn)該公司聯(lián)合買方一起騙取國(guó)家補(bǔ)貼的事實(shí)，“目前吉姆西已經(jīng)被責(zé)令停止生產(chǎn)，相關(guān)負(fù)責(zé)人也在接受調(diào)查。”

【小編看法】“兩會(huì)”期間，工信部部長(zhǎng)苗圩接受媒體采訪時(shí)表示，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)一些地區(qū)個(gè)別企業(yè)存在騙補(bǔ)行為，現(xiàn)在還在進(jìn)一步查處，無(wú)論涉及到誰(shuí)都會(huì)嚴(yán)肅處理。吉姆西此前在業(yè)界并不知名，此次成為首家新能源車“騙補(bǔ)”企業(yè)，只是揪出了非法騙補(bǔ)“小兵”，打擊騙補(bǔ)的力度還需更大，才更有希望提振行業(yè)發(fā)展信心。

董揚(yáng)：電動(dòng)汽車安全技術(shù)成熟不可一蹴而就

【新聞概要】近日，在由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的“電動(dòng)汽車熱點(diǎn)問(wèn)題系列研討會(huì)”上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)針對(duì)電動(dòng)汽車安全問(wèn)題發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

董揚(yáng)認(rèn)為，電動(dòng)汽車安全技術(shù)的成熟不可一蹴而就，要在探索中不斷總結(jié)提高。燃油汽車用100年的時(shí)間解決了安全問(wèn)題，相當(dāng)與大學(xué)生的水平，電動(dòng)汽車才剛剛?cè)雽W(xué)，安全問(wèn)題的解決同樣需要一個(gè)過(guò)程。相比于柴油、天然氣、甲醇而言，汽油是最不安全的一種燃料。但是我們現(xiàn)在了解了它、掌握了它，就可以使用它。電動(dòng)汽車的安全問(wèn)題不可能一蹴而就，需要在BMS、整車等方面，把安全性能、成本、可靠性綜合起來(lái)考量，隨時(shí)總結(jié)提高。

目前，中國(guó)電池技術(shù)的發(fā)展雖然仍未成熟，但也在一步步發(fā)展壯大。三星、日產(chǎn)等企業(yè)的加熱器等技術(shù)雖然取得了一定的成績(jī)，但中國(guó)是一個(gè)絕好的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)，必將迎頭趕上。中國(guó)在公共領(lǐng)域大力發(fā)展新能源汽車，上萬(wàn)輛純電動(dòng)大客車投入使用，這是中國(guó)對(duì)世界電動(dòng)汽車發(fā)展的貢獻(xiàn)，一定要做好。

【小編看法】大眾汽車集團(tuán)于3月28日宣布，將在美國(guó)市場(chǎng)召回近5600輛高爾夫電動(dòng)版，以解決電池可能引發(fā)車輛熄火的隱患。這一事件也印證了“電動(dòng)汽車安全技術(shù)的成熟不可一蹴而就”。近日，在湖南長(zhǎng)沙舉辦的“鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線誰(shuí)是誰(shuí)非暨行業(yè)如何破局”沙龍上，鋰電“達(dá)沃斯”論壇秘書長(zhǎng)、中國(guó)電池網(wǎng)創(chuàng)始人/董事長(zhǎng)于清教也表達(dá)了相同的觀點(diǎn)：“目前，在很多領(lǐng)域，是產(chǎn)品、市場(chǎng)在推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，三元鋰電池‘暫停令’在某種程度上反映了我國(guó)新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有點(diǎn)急，用兩三代才能解決的問(wèn)題，想要馬上解決，不太現(xiàn)實(shí)?！?/span>

2016年1-2月國(guó)內(nèi)天然氣客車產(chǎn)量一覽

新能源客車低迷？看看天然氣客車有多慘吧！

【新聞概要】天然氣客車和新能源客車，究竟誰(shuí)更慘一些？

先看看新能源：今年2月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車產(chǎn)量只有975輛，環(huán)比下降54%，同比上升62%；這個(gè)同比增幅，比1月份的97%減少35個(gè)百分點(diǎn)，年初至今的月度增幅不斷放緩。2月份，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車產(chǎn)量只有485輛，環(huán)比下降42%，同比下降28%；2月份的糟糕表現(xiàn)，也讓1-2月的混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量降至1492輛，同比下滑12%。

再看看天然氣：從下表可以看出，2016年1-2月，國(guó)內(nèi)天然氣客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量只有1085輛，比去年同期的4290輛大幅下降75%。其中，2月份的天然氣客車產(chǎn)量只有302輛，同比下降70%，環(huán)比下降61%。這個(gè)“1085輛”，意味著，今年1-2月的市場(chǎng)總量只相當(dāng)于宇通這一家企業(yè)去年1-2月的天然氣客車產(chǎn)量（1086輛）。而且，今年1-2月的市場(chǎng)總量，基本上相當(dāng)于去年2月份一個(gè)月的產(chǎn)量（1005輛）。

很顯然，天然氣客車的市場(chǎng)形勢(shì)要比新能源客車慘烈很多。無(wú)論如何，需求大幅下滑的市場(chǎng)形勢(shì)，以及各家制造企業(yè)重心的轉(zhuǎn)移，對(duì)于車用天然氣這個(gè)清潔能源產(chǎn)業(yè)都是重大的打擊。

【小編看法】在2月24日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)提出，擴(kuò)大政府部門及公共機(jī)構(gòu)新能源汽車的比例。預(yù)計(jì)今年各地方政府和公交公司將大量采購(gòu)新能源客車尤其是純電動(dòng)客車。天然氣客車符合國(guó)家推廣清潔能源的要求，前期推廣投入了大量財(cái)力精力建設(shè)加氣站，國(guó)家不可能完全放棄天然氣汽車路線發(fā)展電動(dòng)汽車。在目前政策偏向電動(dòng)汽車的情況下，要想提高天然氣客車市場(chǎng)占有率，只能依靠性價(jià)比、經(jīng)濟(jì)效益的提高。

120億定增計(jì)劃遭流產(chǎn) 長(zhǎng)城擬自籌發(fā)展新能源

【新聞概要】盡管經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一年的籌備，但長(zhǎng)城汽車雄心勃勃的新能源汽車未曾出師便遭打擊。3月25日，長(zhǎng)城汽車宣布，自2015年7月就開始籌劃的發(fā)行120億元非公開發(fā)行股票預(yù)案宣告流產(chǎn)。“鑒于自2015年下半年以來(lái)資本市場(chǎng)波動(dòng)較大，公司股價(jià)已低于確定的發(fā)行底價(jià)。截至昨日收盤，公司股價(jià)報(bào)收于9.19元?！遍L(zhǎng)城汽車表示。

一年前的2015年7月10日，長(zhǎng)城汽車召開董事會(huì)，審議通過(guò)了定增預(yù)案。在當(dāng)時(shí)公布的定增168億元的天量募資計(jì)劃中，有117.8億元將用于新能源汽車項(xiàng)目 （包括動(dòng)力系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、變速器項(xiàng)目），另有50.2億元用于智能汽車研發(fā)項(xiàng)目。 值得一提的是，長(zhǎng)城汽車的定增價(jià)為43.41元/股，高于停牌前42.76元/股。

長(zhǎng)城汽車在公告中表示，此次終止定增后，公司將繼續(xù)以自有資金投入相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)，若自有資金出現(xiàn)不足，將考慮多種融資方式籌措資金，保證項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行及相關(guān)業(yè)務(wù)依照原計(jì)劃有序推進(jìn)。

【小編看法】比亞迪、北汽、吉利、上汽等自主品牌早已布局新能源汽車領(lǐng)域，并且在政策紅利下已經(jīng)獲得不菲的利潤(rùn)回報(bào)，比亞迪去年凈利潤(rùn)高達(dá)28.23億元。目前，長(zhǎng)城汽車首款新能源車型還未推出，想要成為新能源汽車市場(chǎng)的后起之秀，并非易事！