工信部透露：三元鋰電池客車經(jīng)檢驗(yàn)后可申報(bào)目錄

【新聞概要】近日，據(jù)來自工信部的相關(guān)人士透露，就三元電池暫無法申報(bào)客車準(zhǔn)入目錄一事，經(jīng)多方意見核實(shí)，初步形成如下意見：搭載三元電池/鈦酸鋰電池（正極材料為三元）組的新能源客車，若需申報(bào)準(zhǔn)入目錄，需經(jīng)核心機(jī)構(gòu)檢測(cè)確認(rèn)后，方可向主管部門提交目錄申請(qǐng)。

一位不愿透露姓名的整車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示：“三元被禁的通知發(fā)出后，就連鈦酸鋰等電池產(chǎn)品，也遭受了‘躺槍’風(fēng)波。不過，經(jīng)多方呼吁，有關(guān)部門已逐步放松口吻?！比姵乇唤烙?jì)只是暫時(shí)的。

“雖然客車被暫時(shí)叫停了三元電池的目錄申報(bào)，但主管部門的此次釋放已充分印證，三元被禁只是暫時(shí)現(xiàn)象。至少，在未來大規(guī)模的應(yīng)用中，轎車、物流車等小型車，在純電續(xù)航里程愈發(fā)嚴(yán)格的背景下，他們選擇三元電池具有很高的可能性?！币晃粊碜酝顿Y行業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。

【小編看法】近期，關(guān)于三元鋰電池客車將重返“目錄”的呼聲高漲，但目前還未能證實(shí)“三元鋰電池客車經(jīng)檢驗(yàn)后可申報(bào)目錄”是否屬實(shí)。小編認(rèn)為，在市場經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，應(yīng)鼓勵(lì)多種電池路線路線兼容發(fā)展，不管用磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池，都是各有優(yōu)劣，關(guān)鍵是加強(qiáng)電池安全管理，在保障安全的前提下，滿足消費(fèi)者對(duì)高續(xù)航里程的期望，在市場競爭中不斷提高電池性能。　　

南都電源2015年?duì)I收51.5億元 車用鋰電池銷售額1.23億元

【新聞概要】南都電源近日發(fā)布2015年度業(yè)績公告，報(bào)告期內(nèi)公司營業(yè)總收入515312.69萬元，較上年同期增長36.1%；實(shí)現(xiàn)利潤總額30824.51萬元，同比增長116.8%。其中，動(dòng)力電源業(yè)務(wù)營收16.1億元，同比下降2.69%。

根據(jù)公告，在新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池領(lǐng)域，全年?duì)I收1.23億元。目前公司已與東風(fēng)特汽、長安客車、廈門金旅等重要客戶建立了緊密合作關(guān)系。

報(bào)告期內(nèi)，電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池業(yè)務(wù)全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入150,893.68萬元，同比下降6.58%，對(duì)公司的業(yè)績貢獻(xiàn)同比下降。主要原因是該領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)。

【小編看法】2015年，作為電動(dòng)自行車大國，我國的電動(dòng)自行車保有量已經(jīng)超過2億輛，但近幾年行業(yè)增速放緩，電動(dòng)自行車用動(dòng)力電池行業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)。2015年，各大企業(yè)大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)動(dòng)力電池，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)進(jìn)入2016年下半年，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池將整體上過剩，再加上日韓電池企業(yè)紛紛在中國設(shè)廠，電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池未來兩年內(nèi)也可能爆發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。

政府工作報(bào)告明確發(fā)展新能源汽車以電動(dòng)汽車為主

【新聞概要】3月17日新華社授權(quán)發(fā)布的2016年政府工作報(bào)告正式版提出，“大力發(fā)展和推廣以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車，加快建設(shè)城市停車場和充電設(shè)施。”這意味著相比其它新能源汽車，電動(dòng)汽車將成為新能源汽車發(fā)展的主力。

2月29日，工信部公布了第二批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共466款車型進(jìn)入此目錄，主要是純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。

國務(wù)院還提出對(duì)動(dòng)力電池根據(jù)性能“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”，倡導(dǎo)減免公共充電站的充電服務(wù)費(fèi)。此外、擴(kuò)大公共用車的新能源比例、提升新能源汽車的整車品質(zhì)和完善財(cái)政補(bǔ)貼政策也被國務(wù)院確定為新能源汽車發(fā)展的指導(dǎo)方向。

【小編看法】目前，電動(dòng)汽車在新能源汽車路線之爭中已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，2016年政府工作報(bào)告的發(fā)布，讓電動(dòng)汽車在新能源汽車發(fā)展中的位置再次被確認(rèn)。對(duì)于電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力汽車更受發(fā)達(dá)國家車企的青睞，而我國的政策更偏向于純電動(dòng)汽車，插電式混合動(dòng)力乘用車在不少城市限購又限行。另外，由于純電動(dòng)車技術(shù)門檻相對(duì)低一些，而插電式混合動(dòng)力核心技術(shù)專利被外企壟斷，在2015年新能源汽車爆發(fā)之年，國內(nèi)車企多數(shù)主推純電動(dòng)車。