廣東將投600億增建30萬個電動汽車充電樁

【新聞概要】7日下午，全國人大代表、廣東省發(fā)改委主任何寧卡就在國家“十三五”《規(guī)劃綱要》中的廣東擔當，接受了南方日報采訪。何寧卡表示，按照廣東補短板行動計劃，3年投入資金11500多億元，在新一輪農(nóng)村電網(wǎng)改造升級工程、推進天然氣主干管網(wǎng)建設、加快新一代信息基礎設施建設等9個領域。重點開展的工作包括，實施新一輪農(nóng)村電網(wǎng)改造升級工程，推進天然氣主干管網(wǎng)建設，加快新一代信息基礎設施建設，加快新能源汽車充電基礎設施建設，推進城市地下管網(wǎng)建設，完善互連互通交通網(wǎng)絡，加強水利基礎設施建設，加大污染治理力度，推進現(xiàn)代化教育設施建設等九大方面。

其中，社會十分關注的新能源汽車充電基礎設施建設方面，廣東將形成布局合理、科學高效的充電基礎設施體系，投資600億元，新增充電站500座、充電樁30萬個，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超70%。

【本網(wǎng)綜合】1月20日，財政部、科技部、工信部等部門聯(lián)合發(fā)布《“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》，對未來5年各省市新能源汽車推廣任務做出具體要求。廣東所在的大氣污染治理重點區(qū)域和重點省市，2016—2020年新能源汽車（標準車）推廣數(shù)量分別不低于3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛，且推廣的新能源汽車數(shù)量占本地區(qū)新增及更新的汽車總量比例不低于2%、3%、4%、5%、6%。

另外，按照《通知》標準，完成新能源汽車推廣應用任務的省市，可獲得中央財政補貼，標準將從今年的最高1.2億元，逐年增長至2020年的2億元。

廣東車企比亞迪、廣汽傳祺等紛紛推出了新能源汽車，中國電池網(wǎng)官方微信（微號：mybattery）昨日的微評也有提及深圳23家企業(yè)獲充電樁建設資質，2016年或建樁23000臺，今日再獲悉“廣東將投600億增建30萬個充電樁”的利好消息，汽車大省開始發(fā)力新能源汽車推廣，小編對新能源汽車市場發(fā)展信心更足了！

西部資源2015預虧超2億 新能源車貢獻業(yè)績需時日

【新聞概要】目前已初步完成新能源產(chǎn)業(yè)布局的西部資源（600139）并沒有見到曙光。業(yè)績預告顯示，西部資源2015年凈利潤虧損額或將超過2億元。與其同時，公司新能源汽車業(yè)務開年以來進展也并不順利，2016年1月的產(chǎn)銷量雙雙下滑。西部資源何時能夠實現(xiàn)投資回報和業(yè)績增長，成為不少市場人士關心的話題。

根據(jù)西部資源1月底發(fā)布的業(yè)績預虧公告，公司2015年預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-2.25至-2.75億元之間，虧損額超過億元。而在2014年，西部資源凈利潤為盈利1602.63萬元，同比來看，公司2015年業(yè)績或將出現(xiàn)大幅減少。

近年來，西部資源在主營有色金屬采選業(yè)務的基礎上發(fā)力新能源產(chǎn)業(yè)，通過控股新能源業(yè)務板塊的各子公司，掌握從動力鋰電池研發(fā)，到新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)銷售，以及銷售融資業(yè)務平臺，并形成“較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系”。

【小編看法】有色金屬行業(yè)利潤持續(xù)下滑，2014年西部資源開始跨界轉型做新能源汽車，但轉型后的資源整合需要一定時間。2015年業(yè)績預虧，西部資源官方給出的解釋是“以項目貸款等方式自籌資金收購標的資產(chǎn)，致使公司2015年產(chǎn)生的財務費用較去年同期大幅增加”。在2015年，西部資源籌劃了多次戰(zhàn)略轉型的重大事項，但效果均不及預期。目前來看，西部資源新能源汽車業(yè)務短期難盈利，但新能源汽車行業(yè)發(fā)展樂觀，如果其整車業(yè)務平臺——恒通客車和恒通電動業(yè)績良好，還是有望扭虧為盈的！

旭成科技新三板掛牌上市 主營鋰電池隔膜

【新聞概要】3月8日，旭成（福建）科技股份有限公司（旭成科技 ）通過協(xié)議轉讓的方式在全國股轉系統(tǒng)掛牌公開轉讓，證券代碼為836131。

旭成科技公開轉讓說明書顯示，旭成科技2013年度、2014年度、2015年1-7月營業(yè)收入分別為0.00萬元、304.56萬元、1344.19萬元；凈利潤分別為-483.76萬元、-264.76萬元、214.05萬元。

旭成科技成立于2011年11月，主營業(yè)務是工業(yè)塑料薄膜的研究、制造與銷售，具體產(chǎn)品為鋰電池隔膜。公司專注于主營業(yè)務，報告期內(nèi)公司主營業(yè)務收入均達到營業(yè)收入總額的100%。

【小編看法】在新能源汽車產(chǎn)銷爆發(fā)之前，鋰電企業(yè)普遍盈利欠佳，旭成科技在2015年之前也未實現(xiàn)盈利。2015年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的爆發(fā)推動企業(yè)紛紛登陸新三板，隨著鋰電隔膜的大規(guī)模國產(chǎn)化，行業(yè)暴利期已經(jīng)過去，企業(yè)登錄新三板，更利于抵御產(chǎn)能過剩、價格下滑等風險。

全球加氫站數(shù)量猛增 氫燃料電池汽車將迎來好日子？

【新聞概要】氫燃料電池汽車被認為是未來清潔車輛的發(fā)展趨勢之一，全球多個國家正在推動加氫站的建設工作。

據(jù)外媒報道，2015年全球加氫站建設邁入新階段，新增54座加氫站。截止2016年1月，全球共有214座加氫站正在運營，其中亞洲67座，歐洲97座，北美50座，南美1座，澳大利亞1座。2015年日本新增加氫站28座，是新建數(shù)目最多的國家，顯示出日本對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。

目前，世界各主流車廠都有研發(fā)氫燃料電池汽車的計劃。豐田Mirai自去年在日本批量上市后，訂單火爆，超出產(chǎn)能負荷。奔馳公司將于2017年推出燃料電池汽車GLC F-Cell，寶馬計劃2020年推出首款燃料電池車。

【小編看法】我國還未形成明確的燃料電池汽車發(fā)展路線，加氫站也僅3座，目前政策偏向支持充電樁充電站建設，燃料電池車要想實現(xiàn)商業(yè)化，肯定需要有國家給予扶持充電樁建設那樣的力度，來推廣加氫站。