動力電池市場分散漸入誤區(qū) 產(chǎn)業(yè)門檻低暗藏風(fēng)險

【新聞概要】當(dāng)前中國的動力電池市場面臨相對分散的現(xiàn)狀，大部分競爭者只有略多于1GWH的產(chǎn)能，同時所有廠商都在計劃產(chǎn)能擴張。目前大部分電池生產(chǎn)企業(yè)可根據(jù)客戶需要生產(chǎn)不同類型的動力電池，卻沒有一種類型的動力電池技術(shù)線路有壓倒性優(yōu)勢。

目前大部分國內(nèi)上市公司都堅持在磷酸鐵鋰和三元鋰電池并存的兩條路線上同時進(jìn)行布局，一旦市場需求發(fā)生改變或者國家對三元鋰電池的標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管進(jìn)行完善，這些企業(yè)將快速大規(guī)模從磷酸鐵鋰電池切入三元鋰電池領(lǐng)域。

數(shù)據(jù)顯示，目前已經(jīng)進(jìn)入鋰電池領(lǐng)域的上市公司有103家，其中涉及三元材料的有半數(shù)以上。有近三分之一的鋰電池廠商已經(jīng)以募集資金等方式開始布局，其他大部分廠商將其作為長期布局的方向，并早已開始研究。

正是由于新能源汽車電池在生產(chǎn)上的技術(shù)門檻并不高、技術(shù)路線不明晰，讓動力電池產(chǎn)能處于快速擴張當(dāng)中，但目前對于配套的高品質(zhì)動力電池的產(chǎn)量仍出現(xiàn)缺口。在大批量技術(shù)含量較低電池企業(yè)的投產(chǎn)可能讓國內(nèi)電池產(chǎn)能由短缺轉(zhuǎn)向過剩、行業(yè)面臨洗牌的同時，生產(chǎn)質(zhì)量更高、監(jiān)管更為嚴(yán)格、產(chǎn)業(yè)鏈更全的企業(yè)開始被期待出現(xiàn)。

【小編看法】有關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年磷酸鐵鋰材料出貨3.24萬噸，三元材料出貨3.65萬噸，單從出貨量來看，三元材料與磷酸鐵鋰都不具備有壓倒性優(yōu)勢。另外，電池材料對鋰電池的安全性有重要影響，但電池管理技術(shù)、電池生產(chǎn)過程中的品控管理乃至充電方式都會影響電池安全性能。沒有哪一種動力電池可以百分之百保證安全，磷酸鐵鋰和三元鋰電池路線并行，在某種程度上可規(guī)避技術(shù)路線風(fēng)險。

特斯拉超級電池工廠員工罷工 抗議使用外州工人

【新聞概要】北京時間3月1日消息，據(jù)外媒報道，美國內(nèi)華達(dá)州一位工會官員表示，特斯拉位于該州里諾市的超級電池工廠至少有100名員工在周一舉行了罷工活動，抗議該工廠使用其他州工人。

特斯拉超級電池工廠占地1000萬平方英尺，造價高達(dá)50億美元，該工廠的建造進(jìn)度一直領(lǐng)先于規(guī)劃。特斯拉在郵件聲明中表示，糾紛涉及的這一非工會承包商所雇傭員工超過50%均為內(nèi)華達(dá)州工人，而特斯拉超級電池工廠更是超過75%的員工均為內(nèi)華達(dá)州居民。特斯拉并未直接點明該承包商的名稱。

聲明寫道：“今天的抗議活動是因為，地方木匠工會抗議特斯拉的一家第三方承包商，而非抗議特斯拉對待員工的方式?！?/p>

【本網(wǎng)綜合】據(jù)外媒報道，特斯拉超級電池工廠開建前，承諾將在2015年底提供700個永久工作崗位，但事實上，現(xiàn)在它們雇傭的連100人都不到。薪酬方面特斯拉也食言了，此前承諾的4000萬美元薪酬現(xiàn)在只有290萬左右。未來如果特斯拉不能履行此前承諾的話，內(nèi)華達(dá)州政府就會對其進(jìn)行處罰，要求特斯拉返還此前借助稅收鼓勵減免的10億美元稅款。看來，特斯拉超級電池工廠整改勢在必行了！

新能源車熱潮催生多個新品牌 補貼減少考驗生存

【新聞概要】蔚來汽車、樂視汽車、前途汽車、卡瑪汽車、坤行汽車……在新能源汽車的大潮下，這些你從來沒聽說過的汽車品牌在未來兩年很快就會出現(xiàn)在大街小巷，令你眼前一亮，有的甚至?xí)嵏材銓ζ嚨恼J(rèn)知和體驗。

相比新品牌，更懂造車并擁有龐大客戶積淀的傳統(tǒng)汽車企業(yè)當(dāng)然更有先天優(yōu)勢，其規(guī)劃也可以用宏大來形容：北汽新能源2016年，北汽新能源將銷量目標(biāo)鎖定在7萬輛，2020年銷量更是要達(dá)到50萬輛，任務(wù)艱巨；2016年，比亞迪還將陸續(xù)推出近十款新車；上汽新能源乘用車2015年銷售11123輛，增長3倍，2016年目標(biāo)3萬輛。

根據(jù)國家對于新能源車補貼的政策，補貼額度將逐年減少，并將于2021年徹底取消。新能源車如何在未來沒有補貼扶持的情況下生存，是各大新能源車品牌亟須思考的問題。

【小編看法】目前購買一輛電動汽車的價格要比汽油汽車高不少，財政補貼大大提高了新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車的競爭優(yōu)勢。能源數(shù)據(jù)分析公司彭博新能源金融發(fā)布的一份最新報告顯示，未來10年內(nèi)，在大部分國家，電動汽車將會比燃油車更經(jīng)濟。在未來沒有補貼扶持的情況下，各大新能源車品牌只能借助電池容量提升而成本不斷下降，讓電動汽車被更多消費者接受。

5億，9家，一個國家級電池聯(lián)盟的背后

【新聞概要】2月25日，工信部部長苗圩表示工信部已聯(lián)合行業(yè)內(nèi)外的九家企業(yè)投入5億元資本金，正組建動力電池研究院或者動力電池的研究研發(fā)平臺。表面上對動力電池領(lǐng)域的重視，背后實則是政府層面對新能源汽車核心技術(shù)發(fā)展的戰(zhàn)略野心。

突飛猛進(jìn)的中國動力電池產(chǎn)業(yè)2015年的中國新能源汽車市場在經(jīng)歷了多年的沉寂之后，以超出所有人預(yù)期的方式完成37.9萬輛，同比552%的爆發(fā)式增長。

繁榮背后的隱憂然而，事物總會有兩面性的存在。急速發(fā)展的動力電池產(chǎn)業(yè)的背后是政策推動而非市場需求，是投資過熱而非理性發(fā)展，是重復(fù)建設(shè)而合理規(guī)劃，更是著重短期生產(chǎn)變現(xiàn)利潤而非長期研發(fā)技術(shù)創(chuàng)新。國內(nèi)電池企業(yè)無論是生產(chǎn)成本控制還是技術(shù)研發(fā)實力方面都與日韓企業(yè)存在著較大差距是業(yè)內(nèi)人士的普遍共識，雖然中國企業(yè)的出貨總量早在2013年的時候就躍居世界第一的位置并一直保持到現(xiàn)在，但是從電池品質(zhì)方面來看，包括能量密度、良品率和安全性的層面與日韓巨頭相比不可同日而語，這都反映的是企業(yè)生產(chǎn)工藝的把控和質(zhì)量體系的建設(shè)等方面的基本功力的薄弱，而這一切的背后都是動力電池領(lǐng)域核心技術(shù)，特別是高端產(chǎn)品的核心技術(shù)的缺失。

【小編看法】在商用車領(lǐng)域，我國政府比較支持磷酸鐵鋰技術(shù)路線，除了安全因素外，磷酸鐵鋰技術(shù)在我國已經(jīng)發(fā)展得相對成熟也是主要原因，而我國三元鋰電池普遍引進(jìn)國外技術(shù)，創(chuàng)新不足，高端核心技術(shù)缺失。隨著新能源汽車推廣力度不斷加大，我國動力電池市場需求急劇增加，如果沒有核心技術(shù)，韓國三星和LG、日本松下、博世等外企將瓜分我國的市場，推動新能源汽車核心技術(shù)發(fā)展迫在眉睫！

滄州明珠：咱不跌好嗎？我一季報業(yè)績預(yù)增200-250%

【新聞概要】滄州明珠（002108）2月29日晚間公告，預(yù)計2016年第一季度凈利潤比上年同期增長200%-250%，上年同期盈利3,131.50萬元。

公司表示，預(yù)計2016年一季度業(yè)績大幅增長主要是由于BOPA薄膜產(chǎn)品和鋰離子電池隔膜產(chǎn)品實現(xiàn)的利潤增加。公司2015年度實現(xiàn)營業(yè)總收入217,525.82萬元，同比增長4.08%；實現(xiàn)凈利潤21,463.28萬元，同比增長28.44%。

【小編看法】就沖這個新聞標(biāo)題，咱就不跌了！今日滄州明珠（002108）開盤報13.50元，截止9:35分，該股漲9.98%報13.66元，上漲停板。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）盤后數(shù)據(jù)顯示，今日鋰電池概念股僅滄州明珠一家漲停！