國務(wù)院明確支持新能源汽車產(chǎn)業(yè) 以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展

【新聞概要】國務(wù)院總理李克強(qiáng)2月24日主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。會(huì)議指出，發(fā)展新能源汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動(dòng)能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。

一是加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破。推動(dòng)大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái)，在關(guān)鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。加大對(duì)動(dòng)力電池?cái)?shù)字化制造成套裝備的支持。

二是加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。三是擴(kuò)大城市公交、出租車、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用比例。四是提升新能源汽車整車品質(zhì)。五是完善財(cái)政補(bǔ)貼等扶持政策，督促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車限行限購的要求，破除地方保護(hù)，打擊“騙補(bǔ)”行為。

【小編看法】“中央財(cái)政采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)?！币郧暗恼哐a(bǔ)貼偏向新能源汽車企業(yè)，動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車最為核心的部件，如果能得到政策的大力扶持，加大電池材料的開發(fā)以及電池核心技術(shù)的研發(fā)投入，對(duì)提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體水平將有很大促進(jìn)作用。期盼具體利好電池企業(yè)的政策出臺(tái)！

押注超800億 車企新能源馬拉松鳴槍開跑

【新聞概要】幾乎所有的自主車企和大型汽車集團(tuán)在“十三五”期間都將重金押寶新能源和節(jié)能汽車。在此之前，江淮汽車就表示，將停止在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域的投入，專注于SUV以及新能源汽車市場，而比亞迪、長安、長城、上汽、北汽等眾多車企都發(fā)布了“十三五”新能源汽車規(guī)劃。在政策的驅(qū)動(dòng)之下，“十三五”期間的汽車產(chǎn)業(yè)投入越來越傾向于新能源和節(jié)能汽車領(lǐng)域。據(jù)記者初略統(tǒng)計(jì)，在2015年至2016年初，上述車企對(duì)外發(fā)布的未來5年新能源汽車規(guī)劃投入金額已超過800億元。

從最初的出發(fā)點(diǎn)來看，車企選擇走上新能源之路依然出于政策的“倒逼”，最直接的一點(diǎn)就是2020年所有車企都必須滿足5.0L的平均油耗限值；另一方面，在國家力促汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的大背景下，選擇發(fā)展新能源對(duì)于當(dāng)下的車企來說確實(shí)可以嘗到一定“甜頭”。

【小編看法】在供給側(cè)改革背景下，新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)重點(diǎn)領(lǐng)域被寄予厚望。2015年，我國密集出臺(tái)了多達(dá)70份政策文件，以前所未有的決心發(fā)力新能源汽車。在昨天國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，國務(wù)院再次明確支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。可以預(yù)見，2016年新能源汽車補(bǔ)貼雖然在退坡，但充電設(shè)施建設(shè)、生產(chǎn)資質(zhì)開放、不限行、路權(quán)開放等非貨幣政策對(duì)新能源汽車的支持力度將有增無減！

中材科技擬投9.35億元建鋰電池隔膜生產(chǎn)線 總產(chǎn)能為2億平米

【新聞概要】中材科技（002080）2月23日晚公告稱，為實(shí)現(xiàn)鋰電池隔膜鋰（以下簡稱“鋰膜”）產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，抓住市場發(fā)展機(jī)遇，公司擬搭建獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)，合資設(shè)立“中材鋰膜有限公司”（暫定名），承擔(dān)建設(shè)“年產(chǎn)2億平米鋰膜生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目”。

根據(jù)公告，公司擬建設(shè)4條鋰電池隔膜生產(chǎn)線，其中包括2條單線產(chǎn)能4000萬平米的生產(chǎn)線，兩條單線產(chǎn)能6000萬平米的生產(chǎn)線，同時(shí)配套建設(shè)4條陶瓷涂覆生產(chǎn)線，產(chǎn)能4000萬平米。合計(jì)鋰膜（含涂覆膜）年總產(chǎn)能為2億平米。實(shí)施主體為中材鋰膜。項(xiàng)目總投資金額為93，543.69萬元，其中建設(shè)投資77，193.78萬元，建設(shè)期利息1，487.01萬元，流動(dòng)資金14，862.9萬元。

【小編看法】中國塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)理事長錢桂敬曾表示，2015年底國產(chǎn)隔膜有效產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到15億㎡，2015年產(chǎn)量7億㎡，2015年國內(nèi)市場需求量約9億㎡。預(yù)計(jì)2016年底我國隔膜總產(chǎn)能可能超過25億㎡，遠(yuǎn)超全球電池隔膜的需求量。但是，高端動(dòng)力鋰電池隔膜行業(yè)目前仍然供不應(yīng)求。

2016年以來，國內(nèi)鋰電隔膜企業(yè)動(dòng)作頻頻：勝利精密2月17日公告子公司合肥捷世擬購10條鋰電池隔膜生產(chǎn)線；滄州明珠1月25日晚間發(fā)布非公開發(fā)行預(yù)案，定增募資7億元 用于年產(chǎn)10500萬㎡濕法隔膜等項(xiàng)目；1月28日晚間，南洋科技發(fā)布公告稱，年產(chǎn)9000萬平方米隔膜項(xiàng)目完成調(diào)試，送樣CATL；1月20日，遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司正式掛牌新三板；勝利精密1月20日晚間公告，百年人壽通過集中競價(jià)交易買入勝利精密6912萬股，占公司現(xiàn)有總股本的5.93%；1月5日滄州明珠發(fā)布公告，子公司德州東鴻2500萬平方米濕法隔膜投產(chǎn)。

新能源汽車：1月銷量大跳水 車企仍看好

【新聞概要】來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年1月，中國新能源汽車生產(chǎn)1.61萬輛，較去年12月大降84%。來自中國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2016年1月新能源乘用車銷量為13748輛，較2015年12月3.7萬輛環(huán)比大跌63%，銷量減少2萬余輛。

新能源汽車銷量跳水部分源于市場慣例。以純電動(dòng)客車為例，2013年至2015年以來一直上演著12月狂飆、次年1月大跳水的規(guī)律。2013年12月純電動(dòng)客車銷量534輛，2014年1月跌至151輛；2014年12月為6287輛，2015年1月跌至1083輛；2015年12月銷量為27725輛，2016年1月跌至約2400輛。

跳水背后是透支。尤其是2015年四季度新能源汽車銷量激增，透支了2016年部分需求。2015年11月、12月中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為15.99萬輛，接近去年前10個(gè)月總銷量。2015年前10個(gè)月累計(jì)銷量為17.11萬輛。

【小編看法】新能源汽車1月產(chǎn)銷量大跳水，除了每年的慣例影響，也受補(bǔ)貼政策退坡、補(bǔ)貼車型“肅清”以及政府查新能源汽車騙補(bǔ)等因素影響。打擊騙補(bǔ)行為，淘汰不合格新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，規(guī)范市場，更利于行業(yè)發(fā)展，利于增強(qiáng)企業(yè)推廣新能源汽車的信心。

電池壽命安全性被質(zhì)疑 純電動(dòng)車“軟肋”盤點(diǎn)

【新聞概要】在國家及地方補(bǔ)貼及重點(diǎn)一線城市不限行、不限購的政策的推動(dòng)下，極大地促進(jìn)了企業(yè)對(duì)新能源汽車的制造熱情，國內(nèi)外眾多車企推出新能源汽車，如自主品牌比亞迪、北汽，進(jìn)口品牌特斯拉，連奔馳、寶馬也加入其中，研發(fā)新能源車型。

新能源汽車騙補(bǔ)，直接導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)本來就有的疑惑：認(rèn)為短短幾年的功夫，新能源車紛紛投產(chǎn)上市銷售，未經(jīng)過足夠時(shí)間的磨合，技術(shù)不成熟，生產(chǎn)上市只是為了套取國家補(bǔ)貼，更加確信，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車更加排斥。

消費(fèi)者對(duì)新能源車技術(shù)不成熟的擔(dān)憂，導(dǎo)致放棄選擇成為生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展過程中的瓶頸，進(jìn)入高成本、高價(jià)格、低銷量、低產(chǎn)量、成本難以下降的惡性循環(huán)。如何突破這一瓶頸，是生產(chǎn)企業(yè)面臨的最大問題。

企業(yè)在短期內(nèi)只能放棄部分利益，提供更多更到位的售后保障，解決消費(fèi)者的擔(dān)憂，比如，做出電池使用壽命、續(xù)航里程、安全穩(wěn)定性承諾，以及出現(xiàn)問題的具體保障方案，讓消費(fèi)者無后顧之憂，以此來獲得更多用戶，畢竟消費(fèi)者不是“小白鼠”。

【小編看法】世界各國都在投巨資金發(fā)力新能源汽車研發(fā)，雖然我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)瓶頸性障礙仍然較多，技術(shù)儲(chǔ)備不足、充電設(shè)施建設(shè)不完善，國產(chǎn)新能源汽車整車品質(zhì)仍有較大提升空間，但我們也應(yīng)看到國內(nèi)主流車企也非常重視技術(shù)研發(fā)：長安新能源總經(jīng)理任勇曾表示公司每年研發(fā)投入達(dá)3億元；2015年比亞迪獲新能源車領(lǐng)域首個(gè)中國專利金獎(jiǎng)；北汽新能源第四家海外研發(fā)中心近日在西班牙巴塞羅那正式成立等等。雖然目前消費(fèi)者對(duì)新能源汽車存在擔(dān)憂，新能源汽車全面普及還有很長的路要走，但我們可以肯定，新能源汽車在全球的發(fā)展勢不可擋！