崔東樹測算,2015年全國電池行業(yè)累計完成銷售收入4474億元,同比增長5%。主要產(chǎn)品是鋰電池企業(yè)收入2030億元,增長20%。

2015年鋰電池行業(yè)收入分析 2030億元增20%

2015年鋰電池行業(yè)收入2030億元 同比大增20%

【新聞概要】根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù),崔東樹測算,2015年全國電池行業(yè)累計完成銷售收入4474億元,同比增長5%。主要產(chǎn)品是鋰電池企業(yè)收入2030億元,增長20%??紤]到鋰電池的用量中仍有大部分是手機等飽和類的電子產(chǎn)品使用。2030億元有產(chǎn)業(yè)鏈的電池上游企業(yè)數(shù)據(jù),估計打折一半是1000億元的鋰電池產(chǎn)成品銷售收入,汽車應(yīng)該占200多億元的銷售收入,占鋰電池產(chǎn)量的近30%,電動車對鋰電的拉動效果應(yīng)該較強。

鋰電行業(yè)收入占到行業(yè)45%,鎳氫電池行業(yè)收入430億元,占到10%;其他電池行業(yè)占到45%。鋰電池行業(yè)的收入增速20%是最高的,鉛酸電池等其他電池行業(yè)的收入下降7%。

2015年的電池行業(yè)因新能源車火爆而日子很好利潤增長豐厚,其中鋰電池企業(yè)的利潤增長達到130億元,增長60%。銷售利潤率也達到6.4%,遠高于鎳氫電池企業(yè)和鉛酸電池企業(yè)的盈利。鎳氫電池行業(yè)處于艱難的低增長的日子。

【小編看法】目前在可充電電池中,大規(guī)模普及電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池與鋰電池。從以上的數(shù)據(jù)可以看出,鋰電池技術(shù)已成為主流電池技術(shù),在未出現(xiàn)顛覆性電池技術(shù)之前,做好鋰電池技術(shù)研發(fā),將鋰電池產(chǎn)品性能開發(fā)到極致,是電池企業(yè)致勝之道。

全球首款低電壓汽車公布!液態(tài)電池續(xù)航逆天

全球首款低電壓汽車公布!液態(tài)電池續(xù)航逆天

【新聞概要】國外能源公司nanoFLOWCELL近日正式宣布了全球首款低電壓電動汽車——Quantino。

Quantino擁有兩個175升的燃料箱,能夠承載總體積為350升的離子液體,其中一個燃料箱帶正電荷,另一個則帶負電荷。動力系統(tǒng)主要由兩塊液態(tài)電解質(zhì)電池及四臺電動機構(gòu)成。

Quantino是一款低電壓汽車,額定電壓只有48伏。相比于高電壓系統(tǒng),低電壓系統(tǒng)無需完整的接觸和閃絡(luò)保護,從而使得低電壓汽車能更容易達到安全標準并通過認證。

不過與電腦低壓處理器不同的是,Quantino雖然采用低電壓工作,但性能卻絲毫沒縮水。其搭載全輪驅(qū)動系統(tǒng),續(xù)航長達1000km、極速可達200km/h、最大輸出功率為136馬力。

【小編看法】小編搜索相關(guān)新聞發(fā)現(xiàn),電動汽車受困于續(xù)駛里程短、充電難等,很多公司及機構(gòu)都在探尋新型鋰電技術(shù),鋰液流電池技術(shù)就是其中一種,去年中旬引起業(yè)內(nèi)瘋狂刷屏的華人科學(xué)家24M蔣業(yè)明,就是在做半固態(tài)鋰液流電池的實用化研究。液流電池雖然看上去很美:續(xù)航時間長,并且可以直接更換電解液,類似加油的過程就可以解決充電問題。但要真正實現(xiàn)商業(yè)化,要走的路還很長。

地方兩會熱議新能源汽車 低速電動車存爭議

地方兩會熱議新能源汽車 低速電動車存爭議

【新聞概要】1月起,我國各地方兩會陸續(xù)結(jié)束,全國兩會也召開在即。作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè),汽車產(chǎn)業(yè)受到了地方兩會代表的高度關(guān)注。

低速電動車存爭議

●河北省政協(xié)委員呂洪濤:河北應(yīng)盡快出臺措施,給低速電動汽車上牌照。促進新能源電動汽車行業(yè)的發(fā)展,不僅能助推大氣污染治理,還能為河北培育新的經(jīng)濟增長點。

●山東棗莊政協(xié)委員朱士剛:對于電動三輪車、電動汽車,建議由縣、區(qū)級公安部門實行免費登記。同時,對電動三輪車、電動汽車實行機動車管理制度,掛牌上路,持證駕駛。

●山東棗莊政協(xié)委員魯翔:建議對低速電動車盡快制定實施電動汽車掛牌管理制度,將電動汽車納入機動車管理范圍。純電動汽車參照機動車管理,實行備案登記掛牌制度,經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門備案登記掛牌后才能上路行駛。

【小編看法】2015年小型電動車市場持續(xù)高速增長,僅山東一省全年產(chǎn)量就達到了34.7萬輛,這一數(shù)據(jù)遠高于全國新能源乘用車的產(chǎn)量。隨著市場銷量的爆發(fā),給低速電動汽車上牌照的呼聲也越來越高。小型電動車之所以受歡迎,低購買和低使用成本是主要原因。小型電動車需努力爭取生產(chǎn)資質(zhì)將身份合法化,加強核心技術(shù)研發(fā),保障產(chǎn)品質(zhì)量安全,用技術(shù)開拓市場,憑借先進技術(shù)降低生產(chǎn)成本,去迎合市場低成本的需求,從而獲取更大市場份額。

[責(zé)任編輯:陳語]

免責(zé)聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實,對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。涉及資本市場或上市公司內(nèi)容也不構(gòu)成任何投資建議,投資者據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)!

凡本網(wǎng)注明?“來源:XXX(非電池網(wǎng))”的作品,凡屬媒體采訪本網(wǎng)或本網(wǎng)協(xié)調(diào)的專家、企業(yè)家等資源的稿件,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞行業(yè)更多的信息或觀點,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。

如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在一周內(nèi)進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網(wǎng)微信
中國電池網(wǎng)
鋰電企業(yè)
低電汽車