從供給側(cè)視角分析：動力電池是否應(yīng)該去產(chǎn)能改革？

【新聞概要】國內(nèi)許多動力電池成組打包后，和單體電芯在性能、充放電次數(shù)等指標(biāo)上相差很大，而在生產(chǎn)控制點上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國外，質(zhì)量把關(guān)力度不夠，生產(chǎn)出來的電池循環(huán)壽命、安全性、一致性相對要差，從而導(dǎo)致電動汽車起火、爆炸等事故發(fā)生。我國動力蓄電池配套生產(chǎn)企業(yè)有170余家，多數(shù)汽車動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)缺乏研發(fā)基礎(chǔ)和保障一致性的生產(chǎn)工藝，在生產(chǎn)、技術(shù)、管理和人才等方面的能力也需進(jìn)一步提升。

從動力電池產(chǎn)業(yè)解釋供給側(cè)，它的意思就是要求動力電池由過去注重產(chǎn)能的提高上轉(zhuǎn)移到注重動力電池創(chuàng)新與質(zhì)量上。2015年，動力電池產(chǎn)能井噴，國內(nèi)主流動力電池供應(yīng)商相應(yīng)都在擴(kuò)大產(chǎn)能。供給側(cè)要求從需求轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品質(zhì)量上，它要求去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板。而根據(jù)動力電池目前的市場行情分析，動力電池產(chǎn)能供不應(yīng)求，正極材料、電池售價都有所增加，是否應(yīng)該要進(jìn)行“去產(chǎn)能”改革？答案是，很有必要。

【小編看法】據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年各大動力電池相關(guān)企業(yè)累計規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過40GWh，動力電池在下半年很可能出現(xiàn)產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，隨著產(chǎn)能的大量釋放，供需關(guān)系扭轉(zhuǎn)，市場之手將催生“去產(chǎn)能改革”，產(chǎn)品低端、技術(shù)落后的電池企業(yè)將被淘汰。

能源價格持續(xù)走低 光伏電站2016年將變賤？

【新聞概要】僅以光伏而言，過去幾年，無論上游制造業(yè)還是下游電站裝機(jī)，均呈現(xiàn)出狂飆突進(jìn)的擴(kuò)張。一方面，持續(xù)走高的年度裝機(jī)規(guī)劃，不斷刺激著制造產(chǎn)能擴(kuò)張，并反過來推動裝機(jī)規(guī)劃的再度放大。另一方面，建成后的電站卻又遭遇著越來越嚴(yán)重的限發(fā)和補(bǔ)貼拖欠。

這一年，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的持續(xù)下行，電力需求或?qū)⒗^續(xù)萎縮，能源價格也將持續(xù)走低，這無疑將進(jìn)一步削弱光伏電力的競爭力。

在2016年，光伏電站有可能將開始變賤。這一趨勢，已開始得到某種證實。據(jù)了解，近期上門找央企、國企賣電站的投資者越來越多，價格也呈下滑趨勢。隨著更多電站運營的入不敷出，加之宏觀經(jīng)濟(jì)形勢更加嚴(yán)峻，2016年，或?qū)⒂懈嗟耐顿Y商希望賣出電站以換回生存所需的現(xiàn)金。

【小編看法】由于前幾年的瘋狂產(chǎn)能擴(kuò)張潮，產(chǎn)能過剩、棄光等現(xiàn)象持續(xù)蔓延，2015年仍有許多全球光伏企業(yè)倒下。2015年動力電池也經(jīng)歷了一場前所未有的投資擴(kuò)產(chǎn)高峰期，光伏行業(yè)的前車之鑒，電池企業(yè)需警醒，盲目擴(kuò)張的隱患已經(jīng)初露端倪，新一輪行業(yè)洗牌，可能會有許多低端動力電池產(chǎn)能被淘汰！

新能源汽車貸款首付比例將降低 并將擁有專屬保險

【新聞概要】人民銀行、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、銀監(jiān)會、證監(jiān)會、保監(jiān)會2月14日聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于金融支持工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的若干意見》，提出鼓勵銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險可控前提下，適當(dāng)降低新能源汽車、二手車的貸款首付比例，合理擴(kuò)大汽車消費信貸，支持新能源汽車生產(chǎn)、消費及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

意見還提到，深入推進(jìn)首臺（套）重大技術(shù)裝備保險補(bǔ)償機(jī)制試點工作，研究將新材料、關(guān)鍵零部件納入首批次應(yīng)用保險保費補(bǔ)償機(jī)制實施范圍。推動保險公司盡快開發(fā)出更符合新能源汽車風(fēng)險特征的專屬保險產(chǎn)品。

【小編看法】目前汽車貸款首付比例通常在30%以下，這個比例不算高，小編認(rèn)為，新能源汽車貸款首付比例降低，對于刺激消費的作用不會很大。相比之下，設(shè)立新能源汽車專屬保險政策會更受車主歡迎。目前保險公司大多沒有針對新能源汽車的專門險種，希望盡快出臺新能源汽車專屬保險詳細(xì)政策。

河北將“校車”納入新能源汽車推廣范疇 值得商榷

【新聞概要】河北省2016年新能源汽車推廣目標(biāo)是35000輛（標(biāo)準(zhǔn)車）。河北省將機(jī)關(guān)公務(wù)車、機(jī)要通信車、執(zhí)法執(zhí)勤巡邏車、環(huán)衛(wèi)車、郵政車、校車、城鄉(xiāng)公交車（含農(nóng)村客運車）、城市物流配送車、出租車9類新能源汽車納入公共服務(wù)領(lǐng)域范圍。

【作者觀點】河北省將“校車”納入新能源汽車推廣范疇，筆者對此深表擔(dān)憂。這一擔(dān)憂主要源自新能源大巴頻的發(fā)起火事故。

安全是一個非常重要的問題。高額利益的誘惑和驅(qū)使，讓一些新能源車輛制造商比較浮躁（除了自身的技術(shù)問題之外還選擇使用了質(zhì)量不高的動力電池），其產(chǎn)品質(zhì)量和性能存在嚴(yán)重的隱患。

大巴起火，成人都無法保證安全逃生，更何況是未成年的學(xué)生！真不敢想象載著小學(xué)生的新能源校車起火了……

【小編看法】公開資料顯示，交通傷害已成為我國0-17歲兒童傷害致死的“第一殺器”。雖然從運行時間、距離、路線來看，新能源汽車非常適合在校車上應(yīng)用，但長期以來，出于安全因素考慮，地方政府在推廣新能源汽車時都會忽略校車領(lǐng)域，推出新能源校車的車企也不多。對于河北省將“校車”納入新能源汽車推廣范疇這一事件，小編支持作者的觀點，校車還是要以安全為重，不宜大規(guī)模應(yīng)用新能源車。