墨柯：2016年中國鋰動力電池成本或超1192元/kWh

【新聞概要】根據(jù)真鋰研究的調(diào)研顯示，2015年中國新能源汽車市場的動力鋰離子電池單元成本較2014年下降了25%左右，不管是磷酸鐵鋰路線還是三元路線，目前很多企業(yè)的電池成本都已在1200元/kWh左右的水平，比亞迪由于很多材料是自制，成本相對更低一些，在1100元/kWh左右。從資源價格紛紛上漲的情況來看，2016年汽車動力電池成本很有可能上升。

數(shù)據(jù)來源：真鋰研究 2016年1月19日

預(yù)計2016年正極材料成本會有10%以上的漲幅。預(yù)計2016年負(fù)極材料價格降幅會在10%以內(nèi)。預(yù)計2016年電解液價格很可能會有15%以上的漲幅。預(yù)計2016年隔膜價格至少還會有20%以上的降幅。

綜合分析，預(yù)計2016年中國新能源汽車市場動力鋰離子電池的成本將為1192元/kWh，與2015年基本相當(dāng)。需要提及，上述預(yù)測相對保守，實際上超出預(yù)計的可能性較大，因此，2016年汽車動力電池成本很有可能上升。

【小編看法】受制于國際鋰業(yè)巨頭的提價、產(chǎn)能釋放滯后以及需求的大幅增長，中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）預(yù)計，2016年上半年，電池材料價格的上漲趨勢不會馬上停止，品質(zhì)優(yōu)良的動力電池成本也將隨之有所上升。但碳酸鋰、六氟磷酸鋰“非理性”上漲已影響到產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，國家必將出手干預(yù)，再加上動力電池制造規(guī)?；⒆詣踊諠u成熟，可分?jǐn)偝杀緣毫?，預(yù)計2016年汽車動力電池成本價格會提升，但升幅不會太大。整體趨勢來看，動力鋰電池電芯及其模組呈下降趨勢。預(yù)計2017年前后下降到200美元/Kwh以下。

搶地建樁 新能源汽車充電設(shè)施“錢景”可觀 亂象已現(xiàn)

【新聞概要】2013年下半年到2015年底。對動力電池的投資進入了理性階段，自主品牌車企加碼新能源并著手布局全產(chǎn)業(yè)鏈，充電樁相關(guān)投資進入“燒腦”的火熱期。尤其是在2015年3月全國兩會上高層提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”、“互聯(lián)網(wǎng) ”之后，聰明而又勤勞的中國人把電動汽車充電設(shè)施商業(yè)模式的精彩演繹到了一個新的高度和境界。充電設(shè)施成為繼動力電池和電動整車之后，新能源汽車領(lǐng)域資本“跑馬圈地”的一個新落腳點。

財大氣粗的土豪企業(yè)長袖善舞，豪氣干云，先人一著，強力布局二三線城市充電設(shè)施；“屌絲”企業(yè)（含新創(chuàng)企業(yè)）立足本地，小范圍布局，攻下小區(qū)物業(yè)，得一隅謀變。

【小編看法】雖然我國電動汽車的保有量超過五十萬輛，但分?jǐn)偟礁鱾€城市，數(shù)量仍是太少，充電樁運營商目前仍舊盈利困難。如果想靠補貼掙錢，新能源汽車騙補的前車之鑒猶在，政府勢必會加強對充電樁補貼的監(jiān)管，想“撈一把就閃”也不太現(xiàn)實。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）預(yù)測，2016年將是“新能源汽車+動力電池+充電樁+互聯(lián)網(wǎng)”的重要機遇和發(fā)展期，企業(yè)要想抓住本次充電樁發(fā)展機遇，找準(zhǔn)盈利模式是關(guān)鍵。

松下產(chǎn)業(yè)外遷關(guān)閉北京一工廠 未來欲發(fā)力汽車及新能源

【新聞概要】1月26日，有消息稱，因產(chǎn)業(yè)外遷，北京松下控制裝置有限公司（以下簡稱松下控制裝置公司）決定單方面終止與員工的勞動合同并撤離中國。

松下控制裝置公司設(shè)立于1993年11月16日，至今已22年。昔日的家電大鱷，如今正經(jīng)歷著“戰(zhàn)線”收縮的陣痛。松下的中國業(yè)務(wù)近年來呈現(xiàn)出持續(xù)萎縮的趨勢。2015年1月30日終止山東松下電子信息有限公司的生產(chǎn)事業(yè)，并開始企業(yè)清算手續(xù)。而早在2013年，就已經(jīng)停止了上海等離子彩電工廠的生產(chǎn)。

值得注意的是，伴隨著家電產(chǎn)業(yè)的日趨衰落，松下正有意布局新的產(chǎn)業(yè)。前不久其牽手美國電動汽車制造商特斯拉（Tesla）共同建造先進的電池工廠，希望通過這一投資項目確立其在汽車電子行業(yè)中的未來地位。松下預(yù)計，屆時其全球銷量的21%將來自汽車業(yè)務(wù)；在2016國際消費電子展（CES）上，松下在展區(qū)內(nèi)同步展示了特斯拉汽車的產(chǎn)品，表明未來將在汽車航空電子設(shè)備以及新能源領(lǐng)域發(fā)力。

【小編看法】2015年我國家電市場持續(xù)走低，遭遇等離子電視重創(chuàng)的松下關(guān)閉了在中國最后一家電視工廠。松下發(fā)力汽車及新能源的信號已經(jīng)很明顯：去年年底就傳出松下將投資4.12億美元在大連建汽車鋰電池廠的消息，近日，松下的合作伙伴特斯拉也準(zhǔn)備在中國建廠生產(chǎn)電動汽車。三星SDI和LG化學(xué)在華投建的動力電池廠已經(jīng)竣工，松下也將入駐，國內(nèi)的電池企業(yè)是否準(zhǔn)備好了，在日韓企業(yè)大規(guī)模投產(chǎn)時保住自身市場份額？轉(zhuǎn)型雖然痛苦，但不轉(zhuǎn)死得更慘！畢竟企業(yè)的生存、存續(xù)比任何都重要！