純電動汽車主要磷酸鐵鋰動力電池廠商信息統(tǒng)計

【新聞概要】2015年11月，國內(nèi)純電動乘用車的產(chǎn)量為31019輛，純電動客車的產(chǎn)量為21804輛。

在純電動乘用車方面，11月份吉利排名第一，產(chǎn)量高達(dá)12977輛，眾泰5574輛 、力帆2788輛 、奇瑞為2293輛 、北汽為2042輛、江淮為1697輛 、江鈴為1005輛 、比亞迪為941輛。

在11月份所生產(chǎn)的31019輛純電動乘用車中，主要的動力電池類型包括三元材料、磷酸鐵鋰、錳酸鋰，以及鉛酸電池。其中，三元材料的動力電池裝機量為23656輛，所占當(dāng)月主要動力電池裝機量的72.26%；其次為磷酸鐵鋰電池，裝機量為6230輛，所占份額為20.08%；鉛酸動力電池裝機量為908輛，所占份額為2.93%，主要車輛生產(chǎn)企業(yè)是奇瑞；錳酸鋰動力電池裝機量225輛，所占份額為0.73%。

2015年11月，國內(nèi)純電動客車總產(chǎn)量為21804輛，鄭州宇通以2736輛的產(chǎn)量位居第一；南京金龍位居第二，產(chǎn)量為2192輛；第三位是東風(fēng)汽車公司，產(chǎn)量為1974輛。

當(dāng)月所生產(chǎn)的純電動客車，采用磷酸鐵鋰動力電池的數(shù)量是14143輛，占據(jù)64.9%的份額，位居第一；三元材料動力電池的裝機量為6022輛，占總份額的27.6%；多元復(fù)合材料動力電池、錳酸鋰動力電池、鈦酸鋰動力電池所占當(dāng)月份額分別為4.55%、2.04%、0.93%。

【小編看法】業(yè)內(nèi)早已達(dá)成一個共識：磷酸鐵鋰電池適合新能源大巴車等公共交通領(lǐng)域用車，三元材料電池適用于乘用車。從數(shù)據(jù)可以看出，雖然三元材料是未來動力電池發(fā)展趨勢，但磷酸鐵錳鋰電池和三元材料電池存在互補性，在未來很長一段時間內(nèi)，兩者將共存。不管是啥體系的電池，安全！安全?。“踩。?！無比重要的事情說三遍！

電動自行車：產(chǎn)品合格率91.3% 風(fēng)險符合率僅2.5%

【新聞概要】近日，央視報道了江蘇省質(zhì)監(jiān)局對229個批次的電動自行車抽查結(jié)果。結(jié)果顯示，被抽檢的229個批次電動自行車合格率為91.3%。這超過9成的合格率讓人們覺得很放心，但接下來的另一個數(shù)字就有些嚇人了。江蘇省質(zhì)監(jiān)局同期對產(chǎn)自江蘇、天津、浙江、山東、上海、安徽等全國主要電動自行車產(chǎn)區(qū)的40批次產(chǎn)品進(jìn)行了風(fēng)險監(jiān)測，符合率只有2.5%。不少人覺得蒙了，怎么合格的產(chǎn)品還有風(fēng)險呢？

目前我國電動自行車檢驗的依據(jù)是GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn)，即現(xiàn)行的國家強制性標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件規(guī)定》。

該標(biāo)準(zhǔn)是1999年確定的，距今已有近20年。在這期間，無論是電動自行車生產(chǎn)工藝，還是產(chǎn)品更迭都已歷經(jīng)了數(shù)代，所以該評價標(biāo)準(zhǔn)確實難以適應(yīng)當(dāng)今的形勢。為此，電動車“新國標(biāo)”出臺的呼聲也越來越大。去年5月份，工信部、公安部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局四部委就曾明確提出《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)修訂五條意見，即：具有腳踏騎行功能、最大時速不大于25km/h、含電池整車質(zhì)量不大于55kg、電動機輸出功率不大于400W、電池電壓不大于48V。此舉正是為了推動“新國標(biāo)”的出臺。

【小編看法】統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國電動自行車年產(chǎn)量3000萬輛，保有量2億輛。龐大的市場需求，安全隱患也層出不窮：就在2016年元旦期間，?？谑泻５閸u德利新村的電動車棚起火，近90輛電動車被燒毀。此外，該車棚著火還殃及到相鄰的居民樓，造成部分居民的財產(chǎn)損失。檢驗標(biāo)準(zhǔn)沿用近20年，消費者的人身安全誰來保障？強烈呼吁與時俱進(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及行之有效的監(jiān)管措施出臺！都2016年了，不能再等了！

美都能源擬15億投資金融石墨烯 信披瑕疵被監(jiān)管關(guān)注　

【新聞概要】互聯(lián)網(wǎng)金融、石墨稀、無人機，一個個光鮮的熱門產(chǎn)業(yè)成為不少上市公司轉(zhuǎn)型的新產(chǎn)業(yè)。去年12月美都能源（600175）披露15億元的投資大計，擬設(shè)立兩家全資子公司美都金控、美都墨烯分別涉足金融和石墨烯兩大產(chǎn)業(yè)。

由于信息披露不充分，公告當(dāng)日（2015年12月4日）美都能源就收到上交所的問詢函，公司亦同日停牌。2015年12月5日，在補充披露了有關(guān)投資籌劃的具體進(jìn)展及風(fēng)險因素，美都能源才復(fù)牌交易。

事實上，去年以來，一批上市公司紛紛涉足金融控股平臺、石墨烯材料等市場熱門概念題材，對二級市場股價造成一定影響。為此，上交所加強了對信息披露監(jiān)管和二級市場監(jiān)察的聯(lián)動，防范打擊各類利用題材炒作違規(guī)買賣股票的行為。同時對于處在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型期或主營不突出的上市公司，監(jiān)管部門也及時跟蹤公司發(fā)展動向，督促其全面完整地披露經(jīng)營投資情況、充分揭示風(fēng)險。

【小編看法】“報喜不報憂”、“刻意回避或故意隱瞞”在行業(yè)內(nèi)早已屢見不鮮，從短期來看，受害的是中小投資者，但從長遠(yuǎn)來看，上市公司信息披露不及時、披露含糊、描述夸大空洞、風(fēng)險揭示不充分等行為，將導(dǎo)致企業(yè)信譽度下降，投資者和客戶流失，最終受害的還是企業(yè)本身。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）始終堅持：選準(zhǔn)行業(yè)，踏踏實實做事，投機炒作走不遠(yuǎn)！

全球燃料電池車2024年銷量將達(dá)22.8萬輛

【新聞概要】近日，Navigant Research 咨詢公司發(fā)布了一份新的調(diào)查報告，預(yù)測到2024年，全球燃料電池車年銷量將達(dá)到22.8萬輛。

報告對全球各地區(qū)的燃料電池車銷量進(jìn)行了預(yù)測，結(jié)果顯示，燃料電池車的熱銷區(qū)域主要集中在北美、歐洲和亞太地區(qū)，且處于不斷變化中。根據(jù)預(yù)測，2020年，北美和歐洲的燃料電池車銷量基本持平，且遠(yuǎn)高于亞太地區(qū)；從2020年開始，全球燃料電池車銷量出現(xiàn)大幅增長；2023年，全球燃料電池車銷量有望突破1.5萬輛，北美、歐洲和亞太地區(qū)基本上各占1/3；2024年，亞太地區(qū)的燃料電池車銷量將超過歐洲和北美。

為了推動燃料電池車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，汽車制造商正在同大型能源公司、初創(chuàng)企業(yè)等合作伙伴在氫燃料供給方面展開合作。例如，在日本，豐田、本田、日產(chǎn)3家車企，與科斯莫石油公司、巖谷產(chǎn)業(yè)公司、東京燃?xì)夤镜?0家能源公司宣布共同促進(jìn)加氫站建設(shè)。在德國，戴姆勒與法國液空、荷蘭皇家殼牌、法國道達(dá)爾集團(tuán)、德國林德集團(tuán)等企業(yè)合作，計劃到2017年在德國建立100座加氫站。在英國，豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)等10余家車企，與英國多個政府部門、石油燃?xì)夤疽黄鹜瞥鲇鳫2 Mobility計劃，促進(jìn)加氫站的建設(shè)和部署。

【小編看法】雖然有很多專家學(xué)者都看好燃料電池車，但國內(nèi)目前燃料電池車的推廣量基本可以忽略不計，加氫站也不超過4個，在技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面落后于日、美、德、韓等國家，在這方面不具備競爭優(yōu)勢，沒必要跟著日韓等國的路線走。目前來說，中國電動汽車市場的產(chǎn)銷兩旺，已經(jīng)引起跨國巨頭的覬覦，做好電動汽車技術(shù)的研發(fā)與推廣，保障電動汽車市場競爭優(yōu)勢，理性解決行業(yè)發(fā)展中遇到的問題并改正才是國產(chǎn)汽車的工作重心。彎道超車是個錯誤，正常的道我們都走不好，何況彎道？扎扎實實搞技術(shù)、踏踏實實做產(chǎn)品，才是根本。至于燃料電池技術(shù)，以小編之陋見，儲備不可或缺，但要給別人抬轎，再布局、重建加氫站，我看不適合國情、民情、市情！

充電新國標(biāo)：電樁企業(yè)迎新機遇，進(jìn)口車企面臨抉擇

【新聞概要】2016年1月1日，國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國家能源局、工信部、科技部等部門，在京正式對外發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)（下稱“新國標(biāo)”），并開始實施。

五大標(biāo)準(zhǔn)的大部分內(nèi)容都跟充電過程的安全有關(guān)，包括充電接口的固定、防護(hù)、斷電控制以及接口溫度監(jiān)控等方面，這意味著未來充電樁在提高兼容性的同時，也將大大提高安全性，從而讓充電樁的適應(yīng)范圍更廣。

【價值觀點】盧曉晨介紹說，目前這個行業(yè)內(nèi)大大小小的充電樁企業(yè)大概有100多家，其中很多是從傳統(tǒng)的電力設(shè)備企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，也有從互聯(lián)網(wǎng)端介入的，算下來未實現(xiàn)智能化改造的充電樁企業(yè)至少有六成，這部分企業(yè)在新國標(biāo)實行后改造升級的壓力比較大。新國標(biāo)的實施，很可能會讓這個行業(yè)洗牌。

【小編看法】盈利模式未明，再加上前期成本投入大，政策引爆的充電樁投資熱潮，可以預(yù)見，行業(yè)洗牌不可避免。關(guān)鍵的是，所謂的資本砸出來的商業(yè)模式，長久的沒幾個！瞄準(zhǔn)客戶、用戶需求，持續(xù)改善、創(chuàng)新、價值才是王道！