國產(chǎn)自主品牌“逼宮” 特斯拉在華市場銷售疲軟

【新聞概要】1月4日，特斯拉公布的2015年全球交付量初步統(tǒng)計為5.06萬輛，較上一年的3.17萬輛增長59.8%。但對于中國市場，盡管特斯拉尚未披露具體銷量情況，但據(jù)其2015年前三季度3025輛的成績來看，表現(xiàn)并不盡如人意。

2015年的中國新能源車市，比亞迪、上汽、北汽等自主品牌車企已然成為市場的主力軍。對此，有業(yè)內(nèi)分析認為，在自主品牌發(fā)力新能源車市的當下，特斯拉在華面臨著價高、充電難等諸多問題。

2015年，中國新能源車市整體向好，比亞迪、上汽、北汽等自主品牌都迎來銷量大漲。以比亞迪為例，據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2015年11月，比亞迪唐和秦兩款車型的單月銷量就達到了6070輛。2015年前11個月，兩款車型累計銷量達4.33萬輛。據(jù)了解，目前比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場份額已逾30%。

不止比亞迪，在2015年前11月國內(nèi)純電動銷量榜上，北汽E系列、康迪熊貓、眾泰云100三款車型的銷量都突破萬輛大關。

【小編看法】特斯拉在中國的“水土不服”已成為共識，但特斯拉正在積極尋求解決方法：2015年9月底特斯拉進入了北京市新能源車搖號目錄；特斯拉還宣布擬在中國開設首家制造工廠，力求將Model S的售價削減三分之一以上；特斯拉也曾宣布，積極參與中國新充電標準的制定，同時將對旗下車輛進行改動以適應中國市場的電動汽車充電標準。有業(yè)內(nèi)人士預計，2016年特斯拉在中國將迎來“豐收年”。目前，雖然特斯拉的銷量不及比亞迪等自主品牌，但憑借超級充電站網(wǎng)絡以及直銷模式，特斯拉在電動車領域有著獨一無二的優(yōu)勢，在高端電動車領域，國內(nèi)自主品牌的競爭力還有待加強。

自主新能源遭遇“狼來了” 合資車企搶攻插電混動車

【新聞概要】2015年12月28日，北汽集團宣布，將投資80億元在常州建設“北汽新能源汽車動力電池”、“北汽集團常州產(chǎn)業(yè)基地”兩個項目。就在一天之前，北汽投資130億元開工建設的昌河九江產(chǎn)業(yè)園也將新能源作為重點發(fā)展項目之一。

不僅北汽集團，2015年下半年，包括上汽、廣汽、長安、江淮、長城在內(nèi)的多個自主企業(yè)均發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃。從各個企業(yè)的產(chǎn)品布局來看，2016年我國自主企業(yè)幾乎都采取了插電式混合動力與純電動齊頭并進的發(fā)展路線。

有所不同的是，華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾，上海通用等合資企業(yè)則多數(shù)選擇了插電式混合動力的國產(chǎn)化之路。有分析指出，相比純電動汽車諸多尚不成熟的使用條件，混動汽車以及插電式混動汽車更容易讓普通消費者接受。

【小編看法】新能源汽車的發(fā)展前景被一致看好，但新能源汽車在開始推廣時就存在路線之爭：混合動力汽車方向、純電動方向、燃料電池方向、燃氣汽車方向等，目前來看，政策偏向純電動，但如果作為家庭的第一輛車，插電式混合動力汽車“短途用電、長途用油”的實用性更強一些。我國自主企業(yè)大都采取插電式混合動力與純電動齊頭并進的發(fā)展路線，正符合國內(nèi)消費市場需求。我們相信，必要的技術儲備才至于被動挨打！　　

交通部正制定智能汽車國標 開啟萬億市場

【新聞概要】從多個渠道獲悉，交通部正在聯(lián)合多家車企制定包括安全規(guī)范、通訊協(xié)議在內(nèi)的技術標準，為未來無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定技術基礎。

據(jù)經(jīng)濟參考報1月6日消息，吉利控股董事長李書福日前對上述信息進行了確認。據(jù)他介紹，交通部正在跟吉利控股旗下的沃爾沃公司聯(lián)合研究推進國內(nèi)無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中涉及多個技術和產(chǎn)業(yè)標準。

美國波士頓咨詢集團研究報告預測，2035年前，全球將有1800萬輛汽車擁有部分無人駕駛功能，1200萬輛汽車成為完全無人駕駛汽車，中國將成為最大的市場。

據(jù)了解，目前全球有18家企業(yè)涉足無人駕駛汽車領域，其中既包括奔馳、寶馬、奧迪、豐田這樣的傳統(tǒng)汽車廠商，也包括谷歌這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭。在國內(nèi)，除了百度較早涉足外，北汽、廣汽、上汽、長安、比亞迪這5家汽車廠商也已經(jīng)在無人駕駛汽車這一領域深耕多年。

【小編看法】很多年以前，就有人跟小編說過：未來司機這個職業(yè)會消失！但中國的路況普遍不好，無人駕駛汽車想要普及，是不是要先修路呢？無人駕駛汽車立法已經(jīng)擺在各國交通監(jiān)管部門眼前，現(xiàn)在已經(jīng)進入市場推著政策、標準、立法走的時代！

中科英華擬申請更名為“諾德股份” 定位鋰電池新材料

【新聞概要】中科英華（600110）1月6日晚間公告稱，經(jīng)公司第八屆董事會第十四次會議審議通過，公司擬對公司名稱、證券簡稱進行變更，其中公司名稱擬變更為：諾德投資股份有限公司，證券簡稱擬變更為“諾德股份”。

公告稱，公司此次變更公司名稱、證券簡稱是為了更好的反映公司目前的實際情況以及公司的戰(zhàn)略定位。同時，公司還擬將經(jīng)營范圍變更為：新材料、新能源產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售；銅箔及銅箔工業(yè)設備及鋰離子電池材料生產(chǎn)、銷售；高新技術產(chǎn)業(yè)項目的投資與管理；創(chuàng)新金融投資與經(jīng)營；國內(nèi)及進出口貿(mào)易。

【小編看法】在新能源汽車的熱潮下，整個產(chǎn)業(yè)鏈獲益的排序基本是電池、電機、電站等零部件和配套部門最優(yōu)，鋰電銅箔作為動力電池的主要材料，未來的需求空間極大，對于主業(yè)低迷的傳統(tǒng)企業(yè)來說，積極轉型新能源新材料領域或是其最佳出路。但中科英華未來的命運不能再隨著控股權來回折騰了，畢竟企業(yè)更需要專注，什么都做到最后一定是什么都做不好！　　

萬家天能登陸新三板上市 主營太陽能電池

【新聞概要】1月7日消息，萬家天能今日登陸新三板掛牌交易，股票代碼為835393，交易方式為協(xié)議交易。總股本為2000.00萬股，每股收益為0.20元。

公開資料顯示，萬家天能主營業(yè)務為主要從事太陽能電池組件的生產(chǎn)及銷售。公司主要利用多晶硅電池片生產(chǎn)并銷售多晶硅電池組件，目前可生產(chǎn)規(guī)格組件范圍為5W至310W。

2013年公司營業(yè)收入為57,195,782.15元，營業(yè)毛利為8,658,757.77元；2014年公司營業(yè)收入為62,769,803.73元，營業(yè)毛利為8,538,163.37元；2015年1-5月公司營業(yè)收入為24,393,037.81元，營業(yè)毛利為3,473,711.95元，2015年6-10月公司未經(jīng)審計的營業(yè)收入為20,150,423.32元，營業(yè)毛利為4,049,735.58元。

【小編看法】中國光伏產(chǎn)業(yè)大規(guī)模的股權融資時代已成為過去時，“新三板”成了中小光伏企業(yè)通往資本市場的重要橋梁。小編粗略的統(tǒng)計了一下，2015年，涉及太陽能業(yè)務的新三板掛牌企業(yè)或超過五十家，但涉及太陽能電池的企業(yè)為數(shù)不多。