據(jù)介紹，鋰離子電池在產(chǎn)業(yè)化前，用了長達數(shù)年的時間對電池的安全性、穩(wěn)定性、壽命及成組技術(shù)進行實驗驗證。而且電池的發(fā)展趨勢是往能量密度更高的
據(jù)介紹，鋰離子電池在產(chǎn)業(yè)化前，用了長達數(shù)年的時間對電池的安全性、穩(wěn)定性、壽命及成組技術(shù)進行實驗驗證。而且電池的發(fā)展趨勢是往能量密度更高的方向發(fā)展，但是能量密度越高，潛在的危險系數(shù)也將隨之提高。因此，石墨烯電池相關(guān)性能的測試、改進可能會需要更長的時間來進行。
此外，在生產(chǎn)可行性的驗證上也需要兩到三年的時間。因為一款電池從實驗室走向生產(chǎn)，在制造過程中對生產(chǎn)設(shè)備、工藝路線、制造環(huán)境等都是有很高的要求的，需要不斷地對制造工藝進行調(diào)整。
“雖然沒有明確的時間表，但我們有理由相信，石墨烯材料會給汽車電池領(lǐng)域帶來革命性的變化?！蓖鯘虮确秸f，這種變化好比從盒式錄像帶發(fā)展到光盤，會極大地改變整個產(chǎn)業(yè)鏈。
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