“鋰電池的正極和負極都是層狀物的結(jié)構(gòu)，所以在一定的外界條件下，才能形成從正極到負極的遷移。而石墨烯是一個單層的碳原子環(huán)狀結(jié)構(gòu)，就是它本身的化學(xué)物理性質(zhì)決定它，不會形成鋰電池單獨的負極材料。”他進一步補充，“石墨烯是一個電子導(dǎo)電性能很強的材料，但是鋰電池需要的不是電子導(dǎo)電，它需要的是離子導(dǎo)電。”

除了最受關(guān)注的鋰電池應(yīng)用，石墨烯亦可應(yīng)用到其他諸多領(lǐng)域：可制作“石墨烯復(fù)合電極材料”，甚至有人預(yù)言，應(yīng)用了石墨烯的電池將代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋰電池，引領(lǐng)新能源電動汽車進入新時代。

“業(yè)界雖然有爭議，但科技創(chuàng)新，什么事情都可能發(fā)生，有些專家認為不可能的事情，好多都實現(xiàn)了，有些專家又過于武斷，但是我們要有開放的心態(tài)。”李義春認為。

產(chǎn)業(yè)路漫漫

盡管眾多公司和地方紛紛涉足石墨烯領(lǐng)域，但目前并未有實現(xiàn)批量生產(chǎn)的“石墨烯電池”出現(xiàn)。國內(nèi)企業(yè)主要涉及“石墨烯鋰電池導(dǎo)電劑”等領(lǐng)域。

目前，國內(nèi)布局“石墨烯鋰電池導(dǎo)電劑”的企業(yè)并不多，東莞鴻納和深圳市貝特瑞新能源材料股份有限公司（以下簡稱深圳貝特瑞）為其中規(guī)模較大的兩家。

東莞鴻納營銷總監(jiān)呂濤告訴南方周末記者，目前國內(nèi)布局這一產(chǎn)業(yè)的公司并不多，這一行業(yè)的產(chǎn)值很難說，如果石墨烯能取代傳統(tǒng)的炭黑和碳管等材料，石墨烯市場容量也不小，估計有幾十億元產(chǎn)值。

據(jù)采訪和公開資料，這兩家企業(yè)都有石墨烯產(chǎn)品進入測試階段。深圳貝特瑞公司并未回復(fù)南方周末記者關(guān)于石墨烯導(dǎo)電液以及“石墨烯電池”概念炒作的采訪函。

除了應(yīng)用在鋰電池中，目前市場還熱炒石墨烯可在太陽能電池領(lǐng)域加以應(yīng)用。常州二維碳素科技股份有限公司（以下簡稱二維碳素）在2015年9月份的新三板掛牌轉(zhuǎn)讓說明書中稱，公司加強了“石墨烯柔性太陽能電池等應(yīng)用領(lǐng)域的研究和儲備”。

對于該名為“石墨烯柔性太陽能電池”的原理，該轉(zhuǎn)讓說明書并未詳盡介紹。二維碳素總裁金虎告訴南方周末記者，“這是一個很難很復(fù)雜的技術(shù)，我們的技術(shù)團隊有四十多人，還沒有推出，還只是處于技術(shù)儲備的開發(fā)階段?！?/p>

金虎稱，目前還只是技術(shù)儲備，需要驗證的東西非常多，比如太陽能電池實際工作時間要求是20年，那驗證期就很長了，因此遠未到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的階段。