氫能源相關(guān)股票，儼然成為了A股市場(chǎng)的“新寵”。厚普股份（300471，SZ）、東華能源（002221，SZ）等概念股近期紛紛大漲。而4月10日及11日，主營(yíng)發(fā)電設(shè)備制造的東方電氣（600875，SH）連續(xù)漲停。這源于一則“中國(guó)西部首條氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線在成都正式投產(chǎn)”的新聞，東方電氣正是新聞主角。

在受資本市場(chǎng)追捧的背后，東方電氣氫燃料電池的發(fā)展和應(yīng)用目前狀況如何？對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者進(jìn)行多方采訪。

已實(shí)現(xiàn)應(yīng)用：公交車司機(jī)稱“開起來(lái)比較輕松”

4月10日，據(jù)媒體報(bào)道，由東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱東氣電池）投資建設(shè)的氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線正式投入使用，這是中國(guó)西部首條氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線。

東氣電池成立于2015年8月，原名東方電氣成都清能科技有限公司。2018年上半年，東方電氣完成資產(chǎn)重組，從東氣集團(tuán)手中收購(gòu)了東氣電池100%股權(quán)。

雖然東方電氣氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線最近才投產(chǎn)，但其電池早已投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。自2018年2月底，由東方電氣和蜀都客車聯(lián)合制造的搭載氫燃料電池的公交車，在成都陸續(xù)投入運(yùn)行。

4月11日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者來(lái)到東方電氣氫燃料電池公交車運(yùn)行的成都市郫都區(qū)P09公交線路旁，但在該公交線上，氫燃料電池公交車并未實(shí)際運(yùn)行。記者了解到，氫燃料公交車暫時(shí)沒(méi)有運(yùn)行，是因?yàn)榧託湔窘赵谡巍?/p>

記者也來(lái)到東氣電池公司所在地，但未能獲準(zhǔn)進(jìn)入廠區(qū)。隨后，記者在蜀都客車公司找到了這些氫燃料電池公交車。

氫燃料電池公交車 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 曾劍 攝

有駕駛員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“車輛是無(wú)級(jí)變速的，開起來(lái)比較輕松，噪音比較小?！辈贿^(guò)，氫燃料電池公交車的儀表數(shù)據(jù)系統(tǒng)等與普通公交車有一定區(qū)別，駕駛員要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)才能上崗。

“排放的是水，沒(méi)有環(huán)境污染，對(duì)城市環(huán)保相當(dāng)有益。”該位駕駛員特別強(qiáng)調(diào)道。其還介紹，此類公交車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，整體客流量比較可觀。

東方電氣在2018年年報(bào)中披露了氫燃料電池公交車的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)：“單車最長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程4萬(wàn)公里，累計(jì)近28萬(wàn)公里，載客40萬(wàn)人次。”

蜀都客車公司一位銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，車輛通過(guò)氫氣發(fā)電，推動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。正常運(yùn)行下，車輛充一次氫氣可以跑500公里左右?！霸赑09公交線上一天可以跑五個(gè)來(lái)回，兩天充一次氣?！?/p>

但氫燃料電池公交車成本不低，上述銷售人員表示“一輛車的價(jià)格是100多萬(wàn)元”。

東方電氣官網(wǎng)信息顯示，上述投產(chǎn)的生產(chǎn)線具備年產(chǎn)1000套氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的批量化生產(chǎn)能力。產(chǎn)品從核心部件膜電極、電堆到發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)均由東方電氣自主開發(fā)研制，標(biāo)志著公司氫燃料電池產(chǎn)品的生產(chǎn)制造邁入了批量化、自動(dòng)化、智能化的時(shí)代。

4月10日及11日，或受該消息影響，東方電氣股價(jià)連續(xù)兩天漲停。記者注意到，4月11日的龍虎榜數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江證券上海世紀(jì)大道證券營(yíng)業(yè)部大舉買入9874.87萬(wàn)元，機(jī)構(gòu)專用席位買入8236.40萬(wàn)元，滬股通席位專用買入2971.32萬(wàn)元。與此同時(shí)，賣方前五中也出現(xiàn)了兩家機(jī)構(gòu)席位以及滬股通席位的身影，但賣出量相對(duì)要小一些。

未來(lái)影響：東方電氣稱對(duì)2019年業(yè)績(jī)影響有限

雖有一定終端應(yīng)用，但當(dāng)前氫燃料電池的發(fā)展還需解決不少問(wèn)題。

一位電池行業(yè)的資深業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，作為動(dòng)力電池，氫燃料電池較鋰電池目前還有一些距離，成本優(yōu)勢(shì)不大，安全性能待考。如果作為能源電池，比如替電動(dòng)車充電，可能還比較有前景。

對(duì)于氫燃料電池在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景，東方電氣期望不小。在去年的重組報(bào)告書中，東方電氣曾表示，根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）和日經(jīng)BP清潔技術(shù)研究所的預(yù)測(cè)，到2050年，純電動(dòng)、插電式混合電動(dòng)、燃料電池汽車銷售量占比均將達(dá)到30%，形成三分天下之勢(shì)。

東氣電池相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，從成本上講，由于起步晚，我國(guó)氫燃料電池暫時(shí)比不上一些發(fā)達(dá)國(guó)家的產(chǎn)品，但正在快速追趕，“這幾年確實(shí)投入很多人力、物力、科研經(jīng)費(fèi)，有實(shí)質(zhì)上的進(jìn)步”。

該人士認(rèn)為，目前，公司的氫燃料電池系統(tǒng)主要應(yīng)用在乘用車，以后會(huì)應(yīng)用在物流車，最后還可能應(yīng)用到發(fā)電領(lǐng)域，畢竟東方電氣主要做發(fā)電設(shè)備。

目前，東方電氣氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，對(duì)公司經(jīng)營(yíng)影響有限。2016年度，東氣電池總資產(chǎn)為859.47萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)收入為120.32萬(wàn)元；據(jù)東方電氣2018年年報(bào)，東氣電池2018年?duì)I收和凈利潤(rùn)仍較小。而東方電氣2018年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收307.06億元，凈利潤(rùn)為11.29億元。

4月11日晚，東方電氣在股票異常波動(dòng)公告中表示，首條氫燃料電池自動(dòng)化產(chǎn)線投產(chǎn)不會(huì)對(duì)2019年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生重大影響。

不過(guò)，該生產(chǎn)線的投產(chǎn)，對(duì)東氣電池乃至東方電氣氫燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升將有較大促進(jìn)作用。

另?yè)?jù)四川在線報(bào)道，東氣電池總經(jīng)理曹劍綿表示，生產(chǎn)線的投產(chǎn)僅僅只是開端，未來(lái)東方電氣還將提供氫能利用整體解決方案，創(chuàng)造更大的可能。

對(duì)于近兩日公司股價(jià)連漲，東氣電池相關(guān)人士認(rèn)為，東方電氣股價(jià)（波動(dòng)）是被資金炒作所致。在其看來(lái)，氫燃料電池對(duì)上市公司業(yè)績(jī)暫時(shí)影響不大，但這是一個(gè)戰(zhàn)略方向。