圖/飛馳汽車氫燃料電池汽車

美錦能源（000723）20日晚間發(fā)布公告，公司旗下控股子公司飛馳汽車向佛山市順德區(qū)鴻運公共交通有限公司、佛山市三水區(qū)國鴻公共交通有限公司、佛山市汽車運輸集團(tuán)有限公司合計交付190輛氫燃料電池城市客車。目前，飛馳汽車氫燃料電池汽車生產(chǎn)能力為5000臺/年。 

佛山對于氫燃料電池城市客車的采購，是我國多地氫燃料汽車應(yīng)用提速的折射。除佛山外，包括北京、河南等全國多地在推廣氫燃料汽車應(yīng)用方面，近期都出現(xiàn)大踏步前進(jìn)特征。

以河南為例，宇通客車的氫燃料電器客車已經(jīng)上路多時，作為業(yè)內(nèi)首家獲得氫燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，宇通客車的氫能產(chǎn)品已在國內(nèi)多個城市中標(biāo)并運營。北京福田汽車等車企也在氫能源商用車方面有了訂單。 

氫燃料電池汽車被認(rèn)為是新能源汽車的終極發(fā)展方向之一。因此，在政策層面，國內(nèi)先后出臺政策支持氫能源應(yīng)用推廣，包括財政部、發(fā)改委和國家能源局等在內(nèi)，多部門都對氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新予以支持。尤其是2018年2月，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，對鋰電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)有所下降，但燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)力度不減。 

政策助力之下，相關(guān)技術(shù)創(chuàng)新不斷進(jìn)展。從2018年到2019年，越來越多上市公司布局氫燃料并獲得突破。例如，雪人股份日前表示，其研發(fā)的氫燃料電池已經(jīng)獲得國家強檢認(rèn)證并實現(xiàn)小批量生產(chǎn)，該產(chǎn)品功率達(dá)到31千瓦，使用壽命超過1萬小時，系統(tǒng)功率超過50%。 

在此背景下，在資本運作方面，不少產(chǎn)業(yè)鏈龍頭公司也加速布局。2018年8月，濰柴動力發(fā)布消息稱，擬以1.64億美元的價格收購加拿大巴拉德動力系統(tǒng)公司19.9%股權(quán)，成為其第一大股東。濰柴動力表示，巴拉德是全球氫燃料電池領(lǐng)軍企業(yè)，雙方將進(jìn)入實質(zhì)性業(yè)務(wù)合作階段，戰(zhàn)略聚焦中國市場，開發(fā)下一代氫燃料電池產(chǎn)品。

不過，也有中汽協(xié)相關(guān)人士在接受證券時報記者采訪時認(rèn)為，燃料電池產(chǎn)業(yè)熱度迅速上升，但氫能儲運技術(shù)以及燃料電池等終端應(yīng)用技術(shù)方面與國際先進(jìn)水平仍存在較大差距，同時，加氫站數(shù)量少制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

在剛剛結(jié)束的“兩會”上，氫燃料電池汽車也成為代表委員們熱議的焦點之一，多位來自汽車行業(yè)的代表委員就“氫燃料電池汽車”提出了自己的觀點及建議。例如，長城汽車總裁王鳳英表示，目前我國氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是加氫站的建設(shè)，進(jìn)度十分緩慢，已經(jīng)嚴(yán)重影響了國內(nèi)氫燃料電池汽車的發(fā)展步伐。但要改變加氫站補貼形式，加大補貼力度，避免加氫站成為地方政府形象工程，建而不用。 

目前，A股涉及到氫燃料電池概念的個股包括厚普股份、京城股份、科力遠(yuǎn)等、美錦能源等，近期來看，這些個股股價多數(shù)在近期表現(xiàn)強勢。 

相對于其他公司而言，美錦能源的優(yōu)勢之一是公司著力打通氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。一方面，公司煉焦過程中焦?fàn)t煤氣富含50%以上氫氣，可以降低成本制氫，焦?fàn)t煤氣經(jīng)提純后，可為華中、華東、華南地區(qū)的加氫站和氫燃料電池汽車輸送原料氫，同時公司也在布局氣站與加氫站；另一方面，公司與中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所合作研制開發(fā)的“超級電容器電極材料中試技術(shù)”暨電容炭的研制開發(fā)項目取得重大進(jìn)展，中試線已經(jīng)建成投入運行。在此背景下，有機構(gòu)認(rèn)為，公司氫能源車將隨著燃料電池汽車的“十城千輛工程”相關(guān)計劃的推進(jìn)與落實，獲得更廣闊的市場空間。