圖/濰柴動力

濰柴動力（000338）6月26日在與投資者交流互動時透露，新能源是公司重要戰(zhàn)略板塊之一，公司將圍繞“2020-2030”戰(zhàn)略，加速新能源業(yè)務(wù)戰(zhàn)略落地。

濰柴動力表示，公司高度重視新能源業(yè)務(wù)布局，持續(xù)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)水平，致力于引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。目前已承擔(dān)國家新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)——燃料電池發(fā)動機(jī)及商用車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)與應(yīng)用項(xiàng)目，以及多個山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項(xiàng)目，正在加快產(chǎn)品商業(yè)化和工程化落地。同時，公司已投資加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司和英國錫里斯動力控股有限公司，加速布局氫燃料電池和固態(tài)氧化物燃料電池。

值得注意的是，由中國氫能聯(lián)盟編制的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》6月26日下午在濰柴動力發(fā)布。白皮書預(yù)測，到2050年，氫能在中國終端能源體系中的占比達(dá)到10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元 ，全國加氫站達(dá)到1萬座以上，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到520萬輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能5500萬臺套/年。

白皮書指出，中國已是世界上最大的制氫國，初步評估現(xiàn)有工業(yè)制氫產(chǎn)能為2500萬噸/年，可為氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期階段提供低成本的氫源供給。同時，中國氫能應(yīng)用市場潛力巨大，在能源、交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用場景，尤其以燃料電池為代表的交通領(lǐng)域是氫能初期應(yīng)用的突破口與主要市場。此外，中國氫能與燃料電池技術(shù)基本具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，掌握了部分氫能基礎(chǔ)設(shè)施與一批燃料電池相關(guān)核心技術(shù)，具備了一定的產(chǎn)業(yè)裝備及燃料電池整車的生產(chǎn)能力；燃料電池車已形成自主特色的電-電混合技術(shù)路線，并經(jīng)歷規(guī)模示范運(yùn)行。

同時，白皮書也指出，與發(fā)達(dá)國家相比，我國在氫能自主技術(shù)研發(fā)、裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍有一定差距，但產(chǎn)業(yè)化臺式全球領(lǐng)先。我國已初步掌握了燃料電池電堆與關(guān)鍵材料、動力系統(tǒng)與核心部件、整車集成等核心技術(shù)；部分關(guān)鍵技術(shù)實(shí)驗(yàn)室水平接近國際先進(jìn)水平，但工程化、產(chǎn)業(yè)化水平滯后，總體技術(shù)水平落后于日本、韓國等國家。

此外，白皮書預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期將以可再生能源發(fā)電制氫為主，2050年平均制氫成本將不高于10元/公斤；氫能儲運(yùn)將按照“低壓到高壓”“氣態(tài)到多相態(tài)”的技術(shù)發(fā)展方向，預(yù)計(jì)到2050年氫儲能密度達(dá)到6.5wt%。