新能源汽車問世時間不算短，但人們對其認(rèn)識仍停留在能源消耗的轉(zhuǎn)變，比如純電動汽車概念上。反映在特斯拉概念關(guān)聯(lián)股中，更多是汽車制造或鋰電池的上市公司。其實(shí)，新能源對汽車產(chǎn)業(yè)的影響是顛覆性的，比如發(fā)動機(jī)和變速箱就會消失。日前，國內(nèi)汽車鋼圈生產(chǎn)龍頭企業(yè)之一的興民鋼圈宣布，公司牽手北航、巴斯夫，進(jìn)軍汽車復(fù)合新材料領(lǐng)域。相關(guān)公告再度引發(fā)了市場對新能源汽車關(guān)注，同時此舉對行業(yè)以及公司所產(chǎn)的影響同樣值得探究。為此，有關(guān)行業(yè)專家對此進(jìn)行了一番解讀。

1、特斯拉在美國資本市場上不斷創(chuàng)出股價新高，業(yè)內(nèi)人士戲稱一只來自大洋彼岸的“特斯拉蝴蝶”，引發(fā)了一場A股新能源汽車炒作的風(fēng)暴。那么，究竟該如何全面而完整理解新能源汽車概念？為什么興民鋼圈與北航、巴斯夫合作后，市場將其冠以特斯拉概念？

新能源汽車的問世時間已經(jīng)很久了，新能源汽車問世之初的目的就是緩解對能源的消耗問題?，F(xiàn)在，緩解能源消耗目的依然沒變，反而添加了更多的使用預(yù)期，如環(huán)保、降噪等。而在新能源汽車體系中，特斯拉的崛起，是帶動純電動汽車發(fā)展的一個風(fēng)向標(biāo)。對于純電動汽車而言，目前正在大力開拓瑞典市場并在美國成功的特斯拉是代表，國內(nèi)在深圳街頭穿梭的明顯優(yōu)于傳統(tǒng)能源汽車性價比的比亞迪純電動出租車，是使得人們能全面理解新能源汽車的意義的明顯標(biāo)桿。而針對于新能源汽車而言，新型材料和技術(shù)的應(yīng)用就是為了滿足其發(fā)展的實(shí)用性要求，而不論是新能源汽車還是傳統(tǒng)汽車，輕量化工程的施行也是離不開新型材料的使用。

仔細(xì)研讀興民鋼圈近期的公告就可以看出，該公司與北航的合作屬于技術(shù)研發(fā)性質(zhì)，并且目前已經(jīng)開發(fā)出了可用于試驗(yàn)的產(chǎn)品，這是該公司通過與實(shí)例雄厚的科研院校合作，提升并確保其本身對既定方向的產(chǎn)品擁有技術(shù)優(yōu)勢，防止出現(xiàn)技術(shù)壟斷的尷尬局面。而該公司與巴斯夫的合作則屬于應(yīng)用和制造領(lǐng)域的合作。這樣就能很好地利用巴斯夫已經(jīng)成熟的新型材料技術(shù)，盡快地完成市商業(yè)化和市場化應(yīng)用。與此同時在打開了新型材料在中國的市場后，也開拓了巴斯夫在世界范圍內(nèi)的應(yīng)用市場。

市場之所以給興民鋼圈帶上特斯拉的“帽子”，就是大家明確意識到，新型復(fù)合材料車輪對特斯拉乃至整個新能源汽車行業(yè)具有極大的促進(jìn)意義。

2、對普通投資者來說，如何從公告內(nèi)容理解把握其對行業(yè)及公司具有的戰(zhàn)略意義或影響？

利用新型材料制造的車輪試驗(yàn)給現(xiàn)實(shí)應(yīng)用帶來了非凡的現(xiàn)實(shí)意義，首要的核心就是使車輪本身的重量比鋼輪和鋁輪都輕。那么在同等使用條件下，重量的減輕就意味著能耗的減少，成本投入的減少。因此，新型材料的應(yīng)用對市場帶來的現(xiàn)實(shí)意義，是促使公司長遠(yuǎn)發(fā)展的根本動力，同時也符合興民鋼圈堅持的公司戰(zhàn)略規(guī)劃。

3、巴斯夫作為行業(yè)巨頭，目前在新能源汽車復(fù)合新材料領(lǐng)域取得哪些成就？興民鋼圈為何能吸引巴斯夫青睞？如何看待雙方合作對興民鋼圈未來產(chǎn)品所具有的積極作用？

巴斯夫在2013年的世界500強(qiáng)企業(yè)排名為65位，也是世界領(lǐng)先的苯乙烯聚合物和工程塑料的制造商。公司業(yè)務(wù)涉獵廣泛，與汽車領(lǐng)域相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)先。早在2011年法蘭克福車展亮相的smart概念車，就使用了巴斯夫樹脂基復(fù)合材料制作的車輪，顯示巴斯夫當(dāng)時已經(jīng)有了成熟的技術(shù)和相關(guān)制造工藝。而今年，寶馬預(yù)計在2014年推出的i3量產(chǎn)版和i8混合動力超跑一起亮相，將使用鋁制底盤和碳纖維加固塑料（CFRP）制作的駕駛座艙。這是新型材料在新能源汽車使用領(lǐng)域的又一記重拳，進(jìn)一步突出了復(fù)合材料在車身零部件領(lǐng)域運(yùn)用是汽車產(chǎn)業(yè)革命的重要組成部分，同時也將加劇傳統(tǒng)汽車零部件和新能源汽車零部件的巨大變革。

此外，就在今年8月初舉行的美國年度汽車管理盛會上，巴斯夫因熱塑性塑料座板結(jié)構(gòu)的研究成果而榮獲Altair Enlighten獎。該獎項由Altair和汽車研究中心(CAR)共同推出，旨在對汽車行業(yè)內(nèi)減重項目的成就進(jìn)行表彰。

對于巴斯夫與興民鋼圈的合作，主要是基于以下幾點(diǎn)：

1、興民鋼圈擁有國內(nèi)領(lǐng)先的市場優(yōu)勢和行業(yè)龍頭；

2、興民鋼圈的公司戰(zhàn)略發(fā)展需要符合巴斯夫?qū)κ袌鲩L遠(yuǎn)化的合作需求；

3、興民鋼圈在此之前已經(jīng)有了相當(dāng)程度的資金和科研的投入，積累了較為豐富的技術(shù)和人才儲備。

對于此次興民鋼圈與巴斯夫的國際合作，一方面是基于興民鋼圈在國內(nèi)的行業(yè)地位和其努力突破傳統(tǒng)產(chǎn)品市場的決心，另一方面可以很好地（也迫切地需要）讓全球市場認(rèn)識到巴斯夫的復(fù)合材料在汽車輕量化應(yīng)用中的重大意義，為巴斯夫打開新能源汽車領(lǐng)域的國際市場。此次雙方合作以后，能夠加快興民鋼圈在國內(nèi)和國際新能源汽車的零部件領(lǐng)域布局。對于盡早地占有新興市場是符合公司發(fā)展的根本需求，也是興民鋼圈在國內(nèi)乃至世界市場打響興民品牌的機(jī)遇。

4、興民鋼圈與北航及巴斯夫目前合作進(jìn)展如何？公司如何保證合作順利實(shí)施或執(zhí)行？

根據(jù)公司公告，興民鋼圈與北航的合作已經(jīng)有了試驗(yàn)產(chǎn)品誕生，保證了興民鋼圈在現(xiàn)在及以后擁有技術(shù)范疇的有獨(dú)立性和專利；與巴斯夫的合作則主要集中在商業(yè)化領(lǐng)域，而且是成熟的技術(shù)及工藝，因此只要提供材料就可以做出來，在經(jīng)過相應(yīng)的試驗(yàn)期確認(rèn)符合應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)后，就可以開始規(guī)劃化生產(chǎn)了。

任何新技術(shù)的應(yīng)用都是有潛在風(fēng)險的，對現(xiàn)有的汽車零部件企業(yè)來見，承受的風(fēng)險要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于墨守成規(guī)的風(fēng)險（諾基亞就是例子）。對于興民鋼圈的新材料項目而言，短期的風(fēng)險就是以特斯拉為首的純電動汽車被新型汽車代替。長期來看，新型材料的使用，必然會在交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)揮巨大的實(shí)用意義。因此，興民與北航和巴斯夫通過以協(xié)議來保證公司本身的戰(zhàn)略項目順利實(shí)施。

5、如何看待國內(nèi)新能源汽車市場現(xiàn)狀、未來前景及對行業(yè)相關(guān)上市公司帶來的發(fā)展機(jī)會？

國內(nèi)新能源汽車目前主要是跟隨國外的行業(yè)發(fā)展方向，國內(nèi)涉及新能源汽車的企業(yè)數(shù)量不比美國少，但創(chuàng)新能力和國外有很大差距。顯然，特斯拉的崛起再一次證明了純電動汽車發(fā)展的方向是正確的。基于這種跟隨現(xiàn)狀，國內(nèi)企業(yè)在整車方面要想突破國外企業(yè)的概率很小。但在開拓了新的領(lǐng)域占領(lǐng)國際市場的成功是大概率的，那么在細(xì)分的領(lǐng)域突出優(yōu)勢對于國內(nèi)企業(yè)來說也是具備條件的?，F(xiàn)實(shí)情況是，在中國規(guī)?；螅澜缟蠋缀鯖]有企業(yè)能夠和中國企業(yè)競爭。因此在細(xì)分行業(yè)實(shí)現(xiàn)突破后，快速占領(lǐng)國際市場給國內(nèi)企業(yè)帶來的發(fā)展前景是非常廣闊的。