日前，工信部牽頭在北京召開了南都電源鉛炭電池技術(shù)論證會，對南都電源在國內(nèi)首創(chuàng)的鉛炭電池應(yīng)用前景給予了高度評價。

鉛炭電池廣泛應(yīng)用于儲能和汽車的啟停裝置。據(jù)統(tǒng)計，目前我國汽車保有量已超1億。而當(dāng)前，在國家節(jié)能汽車補貼政策的引導(dǎo)下，節(jié)能減排已成為克服石油依賴，實現(xiàn)環(huán)境友好發(fā)展的共識，而以啟停技術(shù)為代表的混合動力節(jié)能汽車市場將迎來快速發(fā)展。南都相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，一旦啟停裝置成為國內(nèi)主流汽車生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)配，將意味著支持高倍率放電的鉛炭電池將被廣泛應(yīng)用。

據(jù)了解，鉛炭電池由南都電源和解放軍防化研究院共同研發(fā)。該技術(shù)研發(fā)了獨創(chuàng)的活性炭材料，通過堿活化和水蒸氣活化的復(fù)合活化技術(shù)及表面修飾技術(shù)，獲得鉛炭電池專用活性炭材料，在鉛膏配方中引入氣相沉積炭纖維和復(fù)合析氫抑制劑等材料，進一步構(gòu)建三維導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，并抑制了負(fù)極的析氫。該技術(shù)采用炭材料預(yù)分散技術(shù)，實現(xiàn)了炭材料在鉛膏中的均勻分散，可支持高倍率放電。

目前，南都電源鉛炭電池已成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并將應(yīng)用于國內(nèi)多個儲能重點示范項目中。

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啟停技術(shù)能夠幫助改善車輛的燃油經(jīng)濟性，并減少二氧化碳等溫室氣體的排放，因此在歐洲，一半左右的汽車都已經(jīng)配置了啟停節(jié)能系統(tǒng)，并計劃立法到2020年前將“啟停系統(tǒng)”強制搭載在所有的上市新車上；北美地區(qū)和日本等發(fā)達國家也已明確2020年新生產(chǎn)車輛全部具有啟停功能。